新能源汽車推動全球未來發(fā)展的新引擎

        東邊日出東邊雨，用這句詩來形容中國和美國的汽車業(yè)太貼切不過了。央視正在熱播《巖松看美國》，主持人白巖松站在曾經(jīng)繁華而輝煌的汽車城底特律指著身后的蕭條背景說道：這座城市正在成為一座空城!

　　墨西哥的特奧蒂瓦坎古城、土耳其的以弗所古城，都曾是輝煌的文明發(fā)源地、熱鬧的工業(yè)中心。然而，兩座古城最終也沒有擺脫被遺棄的命運，成為中美洲和歐洲眾多文化遺址中的一部分。如今，金融風(fēng)暴正讓一個名場全球城市面臨重蹈覆轍的危機：美國“汽車城”底特律，在汽車業(yè)面臨破產(chǎn)的窘境下，宛如一片風(fēng)中的秋葉，正緩緩飄落。與美國汽車業(yè)夕陽西下相對比的是中國汽車業(yè)卻如日中天，2009年3月中國市場汽車銷量達到111萬輛，創(chuàng)下歷史新高，銷量上升有兩大原因。一方面是小排量汽車購置稅減免政策持續(xù)起作用，另一方面“汽車下鄉(xiāng)”政策的實施，提振了小排量汽車和微型車和新能源汽車的銷量。中國成為世界上最大的汽車市場。在中國，汽車不僅是代步的交通工具;前幾年，擁有轎車，越野車在我們這不平等和等級森嚴的社會，是地位和富有的象征，而今轎車巳開進尋常百姓家，你有我有不能說全都有，也擠滿了城市的大街小巷。

　　汽車擁有量的急劇上升，對在很大程度上依賴于石油進口的中國并非好消息。我國的石油資源短缺，預(yù)計到2010年進口依賴存度將接近50%。作為石油消費大國，汽油消費的提高，很可能再次推高國際市場的油價。同時，滿街跑的汽車尾氣排放也使得已經(jīng)是煙霧彌漫的天空看上去不那么藍。雖然汽車尾氣排放相比提供中國四分之三電力的煤炭而成為產(chǎn)生溫室氣體的禍害來說是小巫，但我們也有理由相信，汽車多對大氣對環(huán)境并不是福音，甚至油價的上漲也成通脹的最直接的導(dǎo)火索。

　　奧巴馬正式接過美國總統(tǒng)的權(quán)杖后，其新政就是以開發(fā)新能源為綱，取代了前任總統(tǒng)布什的石油擴張戰(zhàn)略，開發(fā)新能源將成為挽救全球金融危機的獨門兵器。因而，中國不僅在積極應(yīng)對能源和環(huán)境提出的挑戰(zhàn)，且雄心勃勃，有意成為世界綠色汽車生產(chǎn)大國。新能源車的發(fā)展，是21世紀中國汽車追趕上發(fā)達國家進程的唯一契機 ，在中國汽車銷量超過美國居世界之首之時，開發(fā)和生產(chǎn)混合動力汽車、電動汽車和其他采用綠色技術(shù)的汽車的任務(wù)變得更為緊迫。盡管進入牛年以來，中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了“井噴”態(tài)勢，但許多高科技裝備及核心技術(shù)仍為少數(shù)發(fā)達國家所掌握，近百年國際市場占據(jù)筑就的難以逾越的市場和像奔馳、寶馬那樣的品牌影響力也非是中國汽車能超越的。在全球一體化的今天，中國已經(jīng)無法復(fù)制當年日本、韓國汽車工業(yè)崛起的老路子，而新能源技術(shù)作為全球汽車業(yè)的一個新起跑線，它帶來的技術(shù)變革給了中國汽車非常規(guī)超越的契機，在政策方面，國家發(fā)改委頒布的《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》，以及科技部將“新型潔凈能源汽車”列入《國家科技發(fā)展中長期規(guī)劃》的決定為中國發(fā)展新能源汽車做好了鋪墊。因此，大力發(fā)展新能源汽車，是保證我國能源安全的戰(zhàn)略性規(guī)劃。為鼓勵新能源汽車發(fā)展，我國相關(guān)配套措施不斷完善，財政補貼政策也相繼出臺。國務(wù)院常務(wù)會議強調(diào)著力抓好包括汽車在內(nèi)的幾大關(guān)鍵領(lǐng)域的能源利用效率。從國內(nèi)新能源汽車車型的儲備來看，各大廠商都在積極儲備新能源車型。發(fā)改委公布的新車目錄中，新能源車型明顯增多，其中包括天津一汽、上海大眾、上海通用、北汽福田、長安汽車等多款混合動力或燃料電池乘用車，東風(fēng)還推出了混合動力和電動商用車?？蛙嚪矫嬉灾型蛙?、亞星客車、宇通客車、福田汽車為代表的混合動力、純電動、氫燃料和高效節(jié)能發(fā)動機四大核心工程，其中電動和混合動力兩個系列已經(jīng)實現(xiàn)商品化。

　　不可否認，由于油電混合動力車因價格高消費者還難以普及。《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出了“在3年內(nèi)要形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能。這一目標讓汽車上市公司摩拳擦掌，自主品牌廠商更是把它視為和合資品牌站在同一起跑線上的機會，作為振興自主品牌的起點。 自主品牌廠商對新能源車的開發(fā)自然也是鉚盡全力。在產(chǎn)業(yè)政策的推動下，上汽、一汽等汽車集團也紛紛加入新能源車大軍。 然而，新能源車的盛況讓人眼花繚亂。誰都想在這個市場上搶制高點。但目前油電混合動力車在價格、配套、高研發(fā)成本上都是新能源車前行路上崎嶇的障礙。

　　因而，新能源客車和出租車優(yōu)勢就更為凸現(xiàn)，由于篇幅原因，下面著重分析技術(shù)上比較成熟的純電動汽車和混合動力公交車的兩家上市公司：

　　首先，純電動汽車作為21世紀極具發(fā)展?jié)摿Φ木G色產(chǎn)業(yè),融合了電力電子、機械、控制、材料、化工等諸多高新技術(shù),在節(jié)能和環(huán)保方面的顯著優(yōu)勢已引起了全球廣泛關(guān)注，在電動汽車性能提高并逐步邁向產(chǎn)業(yè)化的過程中,提高能量的存儲能力與利用效率是亟待解決的兩大問題。電動汽車與傳統(tǒng)內(nèi)燃車的重要區(qū)別就在于：一、速度較慢。二、電池續(xù)駛里程不足是制約電動汽車商業(yè)化發(fā)展的主要瓶頸。然而，正是這個瓶頸卻正好能滿足城市公交車需要：1、公交車停站較多，不需要高速行駛;2、充電方便，一個行程到達總站后，可換上充好電的電池，換下的電池繼續(xù)充電，以給下一輛車備用，解決了續(xù)駛里程不足難題。所以，今年，科技部和財政部共同啟動了“十城千輛”電動汽車示范應(yīng)用工程和百輛混合動力公交車投放，決定在3年內(nèi)，每年發(fā)展10個城市，每個城市在公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域推出1000輛新能源汽車開展示范運行。隨后通過的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中，中央財政對購置節(jié)能與新能源汽車給予一定的補貼。3月13日，國務(wù)院批準公布，今年國家50億元補貼新能源汽車的政策正式啟動。

　　其次，純電動、混合動力客車挖到第一桶金。中通客車公司的低地板混合動力客車和奧運期間各場館間運行的純電動客車,均代表了目前我國純電動客車的最先進水平。世界各國都把新能源的建設(shè)提到了前所未有的高度，我國政策的扶持力度之大可謂罕見。新能源的廣泛利用是一個劃時代的革命，特別是電動汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)的燃油汽車，使汽車業(yè)進入了一個全新的時代。相比傳統(tǒng)的燃油汽車，新能源汽車節(jié)能環(huán)保，"零"排放的標準完全符合可持續(xù)發(fā)展的要求?？梢韵胂笕舾赡旰?，馬路上飛馳著電動的轎車，上班坐的公交車也是電動客車，公路邊將出現(xiàn)像加油站一樣多的充電站……而這個目標不是遙不可及，正在一步步的漸行漸近。今年1月6日，武漢百輛混合動力公交車投放運營，國家"十城千輛"電動汽車計劃由此正式啟動，從而開啟了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的破冰之旅。同時財政部也確認了中央財政對置購技能與新能源汽車給予補貼的對象和標準，其中購車補貼最高的最大電功率為50%以上的電池公交客車，每輛車可獲60萬元的推廣補貼?？梢?，一場由新能源公交車所引發(fā)的新能源汽車革命正式展開。而中通客車作為新能源客車的重點生產(chǎn)商，顯然是政策扶持下的最大受益者。中通客車是唯一一家開發(fā)國家十一五"863計劃"節(jié)能與新能源汽車重大項目，即"串聯(lián)混合動力客車產(chǎn)品開發(fā)"和"奧運用純電動客車整車研發(fā)"項目的企業(yè)，其低地板混合動力客車和純電動客車，采用國際一流水平的電控系統(tǒng)，實現(xiàn)了每公里耗電量僅為1.1度，同時選用鋰電池驅(qū)動，完全達到"零"排放標準，充電一次能夠持續(xù)行駛250公里，節(jié)能、環(huán)保作用非常明顯，代表了目前我國純電動車領(lǐng)域領(lǐng)先水平。值得一提的是公司與上海世博會技術(shù)合作單位上海瑞華(集團)有限公司于簽署了"環(huán)保型純電動客車底盤項目合作協(xié)議"，以上海瑞華純電動客車驅(qū)動控制系統(tǒng)和本公司電動客車底盤為基礎(chǔ)，合作生產(chǎn)公交型12米二級踏步純電動客車底盤，共同開拓電動客車市場，爭取為上海世博會提供服務(wù)。2009年3月26日和3月27日，中通客車與濟南市電動汽車運營有限公司和濟南市公交總公司分別簽署了采購合同，兩家公司分別向公司采購100部和80部純電動及混合動力客車，總金額共計21947萬元，合同生效后于2009年7月31日前交貨。盡管中通客車一季度受金融危機影響，出口訂單銳減，業(yè)績有所下滑，但只是暫時的可控的，正因為如此，股價才低廉，給投資者一個逢低介入的絕佳機會。隨著第一份新能源客車訂單塵埃落定，而今邁步從頭越，新能源客車完全替代燃油客車將是該公司未來一個全新的利潤增長點。隨著“十城千輛”、“百城萬輛”和財政補貼計劃的推廣，將使該公司能丟掉包袱輕裝上陣扭虧為盈讓未來業(yè)績得到成倍提升!

　　再次，混合動力出租車成為后起之秀。隨著長安集團新能源汽車公司正式掛牌，公司生產(chǎn)的第一款杰勛混合動力汽車，具有自主知識產(chǎn)權(quán)，從整車、發(fā)動機，包括總體混合動力的匹配系統(tǒng)，完全都是自研自產(chǎn)，這點和國內(nèi)的其他同業(yè)相比有顯赫優(yōu)勢。目前，在國內(nèi)車企上市公司中，擁有全部自主知識產(chǎn)權(quán)的，僅有長安一家，因此，長安混合動力汽車就有能力和國內(nèi)外的同類汽車廠商進行競爭。2009年1月，公司生產(chǎn)的杰勛混合動力轎車作為唯一入選車，進入中南海作為中央政府商務(wù)清潔燃料用車。同時長安汽車正在與率先推廣新能源汽車的十三個城市進行洽談，爭取拿到更多的出租車定單。長安汽車計劃在未來數(shù)年投入30億元研發(fā)高科技含量的新能源汽車,并將推出一系列擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)家用車。 在一系列政策的扶持，以及自身的不懈努力之下，公司將迎來前所未有的發(fā)展機遇，業(yè)績有望持續(xù)增長!

　　綜上所述：新能源汽車作為全球發(fā)展戰(zhàn)略，將成為推動社會發(fā)展的新引擎!