新能源汽車"地方?jīng)_動" 13城市出補貼政策

　　環(huán)境保護并未走在全國首列的武漢市，最近將可能通過電動車的推廣成為全國的示范田。

　　在中央政府的強力推動下，地方政府開始成為推動新能源汽車發(fā)展的主體，13個試點城市的補貼促進政策相繼出臺。

　　地方政府漸成主角

　　在科技部、財政部和工信部相繼施重手強推新能源汽車后，地方政府終于開始強勁有力地回應這一舉措。

　　作為全國第一個與外資汽車公司簽訂合作備忘錄的城市，武漢市設立了總額1.6億元的電動汽車專項資金，用于2009~2011年的電動汽車研發(fā)、推廣、采購等方面的專項補貼。

　　武漢市科技局副局長孫明安表示，與日產合作的核心是學習它的鋰電池技術，同時希望通過東風與日產目前的合作平臺，使日產電動車在武漢本地生產。

　　日產以技術作為合作條件，所獲得的收益是巨大的。據(jù)悉，從2011年開始，武漢市政府將通過政府采購或電動車運營商采購的方式，在三年內購買日產500輛電動車。作為回報，日產在三年試運行之后在武漢投產電動車。

　　日產電動車將首先以純電動車形式引進，售價預計30多萬元/輛。除了直接采購外，武漢市政府還將在過橋費、停車費、充電站技術設施等方面對日產進行支持。

　　而據(jù)上海市發(fā)出的消息，2010年世博會前上海計劃更新公交車4000輛，其中國Ⅲ排放和環(huán)保公交車輛達50%以上。此外，重慶、深圳、長春、大連也在這場世紀之戰(zhàn)中表現(xiàn)搶眼。

　　3月25日，在25屆世界電動車大會的新聞發(fā)布會上，深圳市常務副市長許勤甚至透露，深圳將成為全國首個針對個人購買新能源汽車實施補貼的城市。

　　地方利益驅動

　　今年1月15日的《政府采購信息報》上披露了北京、大連、武漢、重慶、深圳、株洲6個城市的首批新能源車采購計劃、數(shù)量以及財政補助金額。

　　此數(shù)據(jù)可以看出，各地政府的采購和扶持均更傾向于本地汽車企業(yè)。其中大連采購了100輛一汽的新能源客車，財政補助金額為2000萬元;武漢采購了100輛東風電動車，獲得為期3年的政府補助金1.6億元;北京采購了800輛北汽福田新能源客車，獲得采購補貼5億元;重慶采購了長安新能源轎車，獲得了3000萬元的財政補助。

　　為了獲得新能源車的試點，長春市高層更是親赴國家科技部申報試點城市，組成以政府有關部門和一汽集團等單位主要負責人為成員的“新能源汽車推廣應用工程領導小組”。并著手編制《長春市新能源汽車發(fā)展的中長期規(guī)劃和示范推廣工作方案》，計劃首批建立兩個、總規(guī)模不少于200輛的混合動力客車示范車隊，力爭在三年內實現(xiàn)1000輛以上混合動力汽車的應用規(guī)模，獲得國家財政補助3億元左右。

　　地方政府的熱情可見一斑，但專家們擔心的地方利益并非杞人憂天。“合則必利，分則必害。”一位專家表示，新能源技術需要多年持續(xù)投入研發(fā)才能有所成果，要想具備全球領先的技術，則需要更多的資金和人才投入。但目前這種分散的形式不利于攻克技術難題。

　　更有業(yè)內人士指出，國內大部分汽車公司并不具備新能源車的核心技術，必須購買外資的動力總成、電機驅動部件，而這必將受制于人。