汽車節(jié)能及我國(guó)近期發(fā)展重點(diǎn)(二)

　　2　目前國(guó)外汽車節(jié)能的主要途徑與措施

　　汽車節(jié)油是一個(gè)大的系統(tǒng)工程,它包括車輛技術(shù)、輔助設(shè)施及維修、汽車運(yùn)用方法等,國(guó)外在這三方面的主要節(jié)油途徑與措施分別見(jiàn)表1、表2、表3所示。

　　表1： 車輛技術(shù)方面的節(jié)油途徑與措施

　　表2：輔助設(shè)施及維修節(jié)油的途徑與措施

　　表3：汽車運(yùn)用方法的節(jié)油途徑與措施

　　3　 近期我國(guó)重點(diǎn)推廣的汽車節(jié)能技術(shù)及產(chǎn)品

　　2008年5月，我國(guó)“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)政策研究”項(xiàng)目組，在其向國(guó)家發(fā)改委呈交的“中國(guó)汽車工業(yè)近期節(jié)能與新能源技術(shù)發(fā)展研究報(bào)告”中提出了近期（2～3年內(nèi)）我國(guó)應(yīng)重點(diǎn)推廣的汽車節(jié)能技術(shù)及產(chǎn)品，其主要內(nèi)容如下：

　　3.1　 節(jié)能技術(shù)及節(jié)能產(chǎn)品的選擇原則

　　近年來(lái)，各種先進(jìn)的汽車節(jié)能技術(shù)在國(guó)內(nèi)外得到了不同程度的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，車輛的綜合油耗趨于不斷降低。先進(jìn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)（缸內(nèi)直噴技術(shù)、電輔助增壓、電動(dòng)氣門、可變壓縮比、停缸控制技術(shù)）、高效柴油機(jī)技術(shù)、車輛輕量化、混合動(dòng)力技術(shù)等先進(jìn)節(jié)能技術(shù)為降低汽車油耗提供了保證。

　　我國(guó)汽車工業(yè)在選擇汽車節(jié)能技術(shù)及節(jié)能產(chǎn)品時(shí)，要綜合考慮我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，借鑒國(guó)際上汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，選擇適合我國(guó)國(guó)情的節(jié)能技術(shù)和產(chǎn)品，歸納起來(lái)主要考慮以下幾條原則：

1. 節(jié)能效果顯著，節(jié)能貢獻(xiàn)率大；

（2）國(guó)內(nèi)有比較成熟的技術(shù)儲(chǔ)備，國(guó)際上有可靠的技術(shù)來(lái)源；
（3）有利于自主品牌的發(fā)展；
（4）經(jīng)濟(jì)可行；
（5）有害排放少；
（6）標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)相對(duì)比較完善。

　　3.2　近期我國(guó)應(yīng)重點(diǎn)推廣的汽車節(jié)能技術(shù)及產(chǎn)品

　　根據(jù)技術(shù)成熟程度和推廣應(yīng)用的條件，近2～3年，可以通過(guò)采取如下節(jié)能技術(shù)或產(chǎn)品來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車交通領(lǐng)域的節(jié)能減排。

（1）推廣小型乘用車。加快小型汽車的技術(shù)升級(jí)，提高其安全性、舒適性等，增加小型車的市場(chǎng)份額；
（2）適度發(fā)展柴油乘用車。適當(dāng)增加柴油乘用車的市場(chǎng)份額，尤其是提高出租車、SUV與MPV的柴油車比例；
（3）推廣高效汽油機(jī)技術(shù)。全面推廣多氣門技術(shù)，增加可變氣門技術(shù)的應(yīng)用，適度采用增壓和汽油直噴技術(shù)。
（4）發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)。首先在乘用車上推廣使用具有怠速停車功能和起動(dòng)電機(jī)/發(fā)電機(jī)一體化的輕度混合動(dòng)力轎車技術(shù)，將其應(yīng)用到使用率較高的領(lǐng)域，如城市出租車；其次是在城市公交車輛上推廣應(yīng)用具有制動(dòng)能量回收功能的混合動(dòng)力，逐步擴(kuò)大其應(yīng)用范圍。
（5）發(fā)展高效變速器技術(shù)。在乘用車上提倡發(fā)展雙離合器自動(dòng)換檔機(jī)械變速器（DCT），在重型商用車上提倡發(fā)展自動(dòng)換檔機(jī)械變速器（AMT）。
（6）推廣使用瞬時(shí)油耗儀、低能耗車輪、輕量化（特別是發(fā)展應(yīng)用高強(qiáng)度鋼）等通用節(jié)能技術(shù)。