長(zhǎng)三角甩掛運(yùn)輸技術(shù)交流會(huì)及紅巖杰獅推介會(huì)在上海舉行

　　5月8日，上汽依維柯紅巖公司在上海隆重舉行“長(zhǎng)三角甩掛運(yùn)輸技術(shù)交流會(huì)及紅巖杰獅推介會(huì)”。上汽集團(tuán)副總裁肖國(guó)普、上汽依維柯紅巖公司常務(wù)副總經(jīng)理左格拉、副總經(jīng)理郭全、總經(jīng)理助理、銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理陳成等與來(lái)自上海交通運(yùn)輸管理部門(mén)、上海交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)及物流運(yùn)輸企業(yè)的200多名代表共同探討了甩掛運(yùn)輸技術(shù)的積極意義，見(jiàn)證了上汽依維柯紅巖公司與上海市交運(yùn)集團(tuán)等長(zhǎng)三角地區(qū)甩掛運(yùn)輸技術(shù)先行先試的骨干企業(yè)間“龍頭龍尾”戰(zhàn)略性協(xié)議的簽署、紅巖“杰獅”重卡上海地區(qū)上市投放啟動(dòng)儀式、上海地區(qū)首批“杰獅”重卡用戶(hù)交接車(chē)鑰匙的精彩瞬間。

SIH公司與上海市交運(yùn)集團(tuán)簽署“戰(zhàn)略性合作協(xié)議”

　　作為我國(guó)物流業(yè)的發(fā)源地，上海因其特殊的地理位置和經(jīng)濟(jì)地位，集中體現(xiàn)為我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”和行業(yè)發(fā)展的“風(fēng)向標(biāo)”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前上海集裝箱卡車(chē)運(yùn)輸每年承擔(dān)上海口岸集裝箱吞吐量的85%，2008年上?？诎?800.6萬(wàn)TEU集裝箱的吞吐量中，有2380.5萬(wàn)TEU是由集裝箱卡車(chē)承運(yùn)的。為積極應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)對(duì)上海交通運(yùn)輸行業(yè)的影響，上海市交通港口局已于日前宣布，將在上海市推廣集裝箱“甩掛運(yùn)輸”模式，選擇交運(yùn)集團(tuán)、北方儲(chǔ)運(yùn)、上港物流等規(guī)模較大的運(yùn)輸企業(yè)先行嘗試，培育一批甩掛運(yùn)輸和網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸?shù)墓歉善髽I(yè)。

紅巖“杰獅”重卡雄姿英發(fā)

　　上汽依維柯紅巖公司相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，甩掛運(yùn)輸就是帶有動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車(chē)將隨車(chē)拖帶的承載裝置，包括半掛車(chē)、全掛車(chē)甚至貨車(chē)底盤(pán)上的貨箱甩留在目的地后，再拖帶其它裝滿(mǎn)貨物的裝置返回原地，或者駛向新的地點(diǎn)。甩掛運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)在于把汽車(chē)運(yùn)輸列車(chē)化，相應(yīng)提高了牽引車(chē)的工作效率和掛車(chē)噸位利用率，較大程度節(jié)約了能源消耗;通過(guò)科學(xué)高效的生產(chǎn)組織，大大提高貨物的流轉(zhuǎn)速度，創(chuàng)造出更高的時(shí)間價(jià)值;相對(duì)減少掛車(chē)待裝待卸的庫(kù)房面積，節(jié)省資金投入。采用這種甩掛運(yùn)輸模式，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)可降低成本20%，社會(huì)物流綜合成本可降低10%。采用甩掛運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵是要在裝卸貨現(xiàn)場(chǎng)配備足夠數(shù)量的周轉(zhuǎn)掛車(chē)，集高科技、人文理念于一身的高品質(zhì)、高性?xún)r(jià)比的紅巖“杰獅”重卡，就是一款適合“甩掛運(yùn)輸”的戰(zhàn)略性牽引車(chē)型。

上海地區(qū)首批“杰獅”用戶(hù)喜接車(chē)鑰匙

　　本著“成熟科技，詮釋高端品質(zhì)”的理念，多品種的紅巖“杰獅”重卡選擇從牽引車(chē)切入市場(chǎng)，反映了新紅巖轉(zhuǎn)變觀念、主攻高端市場(chǎng)的戰(zhàn)略，集中體現(xiàn)了新紅巖的新文化、新技術(shù)和新產(chǎn)品特點(diǎn)。上汽依維柯紅巖公司的相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人表示：“全新造型、功能齊全、豪華舒適的駕駛室毫無(wú)疑問(wèn)成為杰獅系列車(chē)型的最大閃光點(diǎn)，比國(guó)內(nèi)車(chē)型在造型美觀和人性化科技上略勝一疇!杰獅系列的底盤(pán)繼承了紅巖底盤(pán)承載能力強(qiáng)、做工精細(xì)等傳統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)，并改進(jìn)升級(jí)了冷卻系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、制動(dòng)和電器系統(tǒng)，優(yōu)化駕駛室配置，動(dòng)力性更強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)、可靠性更高。”躊躇滿(mǎn)志的新紅巖憑借“杰獅”重卡意欲在長(zhǎng)三角“甩掛運(yùn)輸”的先行先試中拔得頭籌。

　　據(jù)了解，紅巖國(guó)Ⅲ牽引車(chē)自去年9月大批量進(jìn)入上海市場(chǎng)后，市場(chǎng)表現(xiàn)不俗。在捕捉到國(guó)家將在長(zhǎng)三角地區(qū)進(jìn)行“甩掛運(yùn)輸”先行先試的市場(chǎng)信息后，上汽依維柯紅巖公司緊緊抓住這個(gè)有利時(shí)機(jī)，從上汽集團(tuán)內(nèi)部的戰(zhàn)略合作入手，與上海交運(yùn)集團(tuán)等“甩掛運(yùn)輸”先行先試單位簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議書(shū)，為合作伙伴單位在車(chē)輛設(shè)備采購(gòu)、使用、維修方面提供技術(shù)平臺(tái)的支持與幫助。有關(guān)專(zhuān)家評(píng)論，此戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽署，實(shí)現(xiàn)了“龍首龍尾”的戰(zhàn)略性牽手，不僅有益于合作雙方互惠互利，而且對(duì)于提高上海市交通運(yùn)輸效率、降低物流成本、減少能源消耗、引導(dǎo)道路運(yùn)輸行業(yè)向現(xiàn)代化交通運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角地區(qū)聯(lián)動(dòng)都將產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用。