專(zhuān)用汽車(chē)需要什么樣的政策

　　3月20日，行業(yè)內(nèi)期盼已久的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《細(xì)則》)終于發(fā)布。

　　《細(xì)則》出來(lái)后，專(zhuān)用車(chē)企業(yè)和商用車(chē)企業(yè)均頗為失望，因?yàn)闊o(wú)論是篇幅上還是側(cè)重點(diǎn)上，國(guó)家都把目光更多地投向了乘用車(chē)。由于乘用車(chē)產(chǎn)值占到了行業(yè)總產(chǎn)值的2/3，把側(cè)重點(diǎn)放在乘用車(chē)上，無(wú)可厚非，但占1/3的商用車(chē)是否就應(yīng)該受到冷落呢？

　　從產(chǎn)銷(xiāo)狀況來(lái)看，1季度乘用車(chē)已有所好轉(zhuǎn)，受政策的拉動(dòng)，已經(jīng)恢復(fù)到去年11～12月的水平，尤其是交叉型乘用車(chē)(通常說(shuō)的微客)，3月增長(zhǎng)迅猛，而商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)還有較大幅度的負(fù)增長(zhǎng)。這時(shí)對(duì)于依然處于困境、受?chē)?guó)家政策影響更為顯著的商用車(chē)，國(guó)家應(yīng)該出臺(tái)政策扶持。

　　重點(diǎn)是，商用車(chē)企業(yè)目前需要什么樣的政策？

　　筆者注意到，在《細(xì)則》里，與商用車(chē)相關(guān)的就是加強(qiáng)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造力度、實(shí)施老舊汽車(chē)報(bào)廢更新以及新能源汽車(chē)示范推廣。

　　從政策效用來(lái)看，這些政策大多著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)、未來(lái)的發(fā)展。比如新能源汽車(chē)示范推廣，按照“十城千車(chē)”的規(guī)模，落到大客車(chē)?yán)镱^，也就幾千輛的銷(xiāo)量，而這最多只能占到整體銷(xiāo)量的百分之幾，剩下的90%還要依靠公路客車(chē)、旅游客車(chē)、公交車(chē)來(lái)拉動(dòng)。

　　再比如技術(shù)提升和改造，也需要建立在現(xiàn)有產(chǎn)品規(guī)模銷(xiāo)售的基礎(chǔ)上，實(shí)驗(yàn)室里的產(chǎn)品如果沒(méi)有規(guī)?；褂茫碗y以真正做到滿(mǎn)足用戶(hù)需求。

　　商用汽車(chē)是自主品牌集中的領(lǐng)域，也是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的出口大戶(hù)，特別是在專(zhuān)用汽車(chē)領(lǐng)域，專(zhuān)用汽車(chē)是更具有國(guó)內(nèi)特點(diǎn)的產(chǎn)品，產(chǎn)品品種多，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)活動(dòng)中發(fā)揮的作用大，更應(yīng)該在扶持的行列。著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展、戰(zhàn)略考慮，以便為將來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)做準(zhǔn)備，這很有必要，但也不能放棄現(xiàn)實(shí)產(chǎn)品，尤其在如今經(jīng)濟(jì)不景氣的大背景下，商用車(chē)企業(yè)，特別是專(zhuān)用車(chē)企業(yè)更需要的是如何減少材料成本、提高運(yùn)營(yíng)效率，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)和高附加值產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，以及提高產(chǎn)品出口等方面的政策。