中國(guó)卡車出口遭遇“安全門” 安全制動(dòng)技術(shù)待提高

　　最近國(guó)外某報(bào)紙上刊登了這樣一則消息引起了記者的注意，伊朗07年有118人在公路事故中死亡，08年有255人在公路事故中喪生。然而，造成這些不幸的主角確是從中國(guó)進(jìn)口的某品牌的重型卡車。經(jīng)過(guò)相關(guān)部門全面深入的調(diào)查，汽車專家們得出這樣的結(jié)論：卡車的安全制動(dòng)系統(tǒng)質(zhì)量不過(guò)關(guān)以及卡車超載導(dǎo)致的剎車失靈直接導(dǎo)致了這些災(zāi)難的發(fā)生。

　　因此，伊朗交通廳廳長(zhǎng)強(qiáng)烈要求進(jìn)口該品牌卡車的進(jìn)口公司，盡快停止13000輛卡車在伊朗公路上的運(yùn)行，警察說(shuō)：“今后進(jìn)口卡車時(shí)不能光看價(jià)錢，也要注重質(zhì)量和安全性能。沒(méi)有安全性，在公路上行駛只會(huì)增加死亡率。” 在國(guó)內(nèi)，卡車的安全問(wèn)題也不是第一次提起。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，機(jī)動(dòng)車總量占不到全球２％的中國(guó)，交通事故死亡卻占到８％。這則消息一經(jīng)刊出，立刻引起了國(guó)內(nèi)卡車行業(yè)業(yè)內(nèi)外人士的關(guān)注，也把中國(guó)卡車的出口的質(zhì)量問(wèn)題再次推到了風(fēng)口浪尖。

　　事故頻發(fā) 引深思

　　據(jù)2007年統(tǒng)計(jì)，我國(guó)汽車出口的國(guó)家多達(dá)179個(gè)，幾乎遍及全世界，出口國(guó)分散。其中，卡車出口市場(chǎng)主要分布在朝鮮、巴基斯坦、敘利亞、阿爾巴尼亞、加納、蘇丹、危地馬拉、沙特阿拉伯、科威特、馬來(lái)西亞、津巴布韋等經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，由于這些市場(chǎng)的購(gòu)買力相對(duì)弱小，對(duì)于車輛的價(jià)格要求偏低，致使出口的產(chǎn)品基本是技術(shù)含量較低的中、低端載貨車。

　　專家指出，目前我國(guó)汽車出口主要的優(yōu)勢(shì)仍舊是價(jià)格，因此一些商用車企業(yè)的出口產(chǎn)品定價(jià)過(guò)低，單純追求出口數(shù)量，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量和安全問(wèn)題卻沒(méi)有足夠的重視。如果由中國(guó)出口的卡車引發(fā)的重大交通事故比例繼續(xù)攀升，可能會(huì)損害我國(guó)汽車品牌的整體利益。

　　清華大學(xué)汽車工程開(kāi)發(fā)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)宋健在接受記者采訪時(shí)分析了卡車事故發(fā)生的關(guān)鍵是制動(dòng)失靈問(wèn)題。宋認(rèn)為，從制動(dòng)的原理來(lái)說(shuō)，制動(dòng)器在制動(dòng)過(guò)程中是將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能。一般來(lái)說(shuō)，制動(dòng)器有三個(gè)主要的性能指標(biāo)。

　　其一是制動(dòng)效能，也就是短距離內(nèi)剎車的能力；其二是制動(dòng)的穩(wěn)定性，也就是車輛在制動(dòng)過(guò)程中方向控制的能力。車輛在制動(dòng)過(guò)程中會(huì)不會(huì)側(cè)滑或者跑偏就取決于制動(dòng)的穩(wěn)定性；其三則是熱衰退性，也可以叫做制動(dòng)效能的恒定性。他認(rèn)為，長(zhǎng)距離坡路中出現(xiàn)的剎車失靈，主要原因就是制動(dòng)器的熱衰退性不能滿足要求。

　　“對(duì)于重載車輛，由于動(dòng)能很大，在長(zhǎng)距離下坡路段行駛時(shí)制動(dòng)器的溫度也比較高，通常會(huì)達(dá)到500-600℃甚至更高。在這種情況下，制動(dòng)器的摩擦系數(shù)就相對(duì)降低，有時(shí)駕駛員為了多拉貨而超載，這便加大了車輛出現(xiàn)制動(dòng)失靈情況的幾率。”宋健說(shuō)。

　　安全制動(dòng) 技術(shù)流

　　那么目前國(guó)際卡車市場(chǎng)上都使用的是哪些制動(dòng)技術(shù)呢？

　　皆可博技術(shù)

　　皆可博發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器是將產(chǎn)生動(dòng)能的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變成為吸收動(dòng)能的空氣壓縮機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)了輔助制動(dòng)功能。駕駛員釋放油門踏板時(shí)，卡車的前進(jìn)動(dòng)能繼續(xù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)。活塞也繼續(xù)上下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣在汽缸內(nèi)壓縮膨脹。一旦啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器將打開(kāi)靠近壓縮沖程末端的排氣門通過(guò)排氣系統(tǒng)排出高度壓縮的空氣。返回活塞的能量極少，如此循環(huán)重復(fù)時(shí)，卡車的前進(jìn)動(dòng)能被消散，卡車便逐漸降速。目前，美國(guó)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)技術(shù)完全由皆可博來(lái)提供，并在卡車行駛制動(dòng)領(lǐng)域占據(jù)了很大的比例。

　　福伊特緩速器（Voith Retarder）

　　緩速器制動(dòng)分為兩種，一種是電渦流緩速器，一種為液力緩速器，而在卡車領(lǐng)域，根據(jù)國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，后者的市場(chǎng)使用比例在持續(xù)上升。福伊特緩速器成為液力緩速器的代表者。在緩速器中，兩個(gè)對(duì)置的葉輪（轉(zhuǎn)子和定子），轉(zhuǎn)子通過(guò)緩速器驅(qū)動(dòng)軸連接到傳動(dòng)軸上，而定子固定在緩速器殼體上。緩速期間，油在兩個(gè)葉輪間運(yùn)動(dòng)，油被轉(zhuǎn)子加速然后被定子減速。結(jié)果，轉(zhuǎn)子慢下來(lái)從而車輛被制動(dòng)。緩速過(guò)程產(chǎn)生的熱量迅速和有效的通過(guò)車輛的冷卻系數(shù)散掉。這就是福伊特緩速器的工作原理。

　　WEVB技術(shù)

　　“WEVB”是濰柴動(dòng)力排氣門制動(dòng)技術(shù)的簡(jiǎn)稱：“EVB”是英文Exhaust Valve Brake的字母縮寫，譯為“排氣門制動(dòng)”；“W”代表“Weichai”。這項(xiàng)技術(shù)是濰柴動(dòng)力引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的“EVB”技術(shù)并經(jīng)改進(jìn)創(chuàng)新，運(yùn)用在濰柴動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品上的，WEVB系統(tǒng)已經(jīng)獲得了國(guó)家專利保護(hù)。WEVB系統(tǒng)所采用的工作原理是利用排氣門在制動(dòng)過(guò)程中被壓力波自動(dòng)打開(kāi)的現(xiàn)象，通過(guò)使排氣門在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)過(guò)程中，在壓縮沖程以及隨后的膨脹沖程中，始終保持打開(kāi)一個(gè)空隙來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效率。

　　陜汽獻(xiàn)策 巧解決

　　眾多的制動(dòng)技術(shù)都有各自的優(yōu)點(diǎn)，該如何選擇適合自己的安全制動(dòng)技術(shù)，記者就此采訪了陜汽的技術(shù)人員。該技術(shù)人員告訴記者，目前，我國(guó)生產(chǎn)的部分商用車上也應(yīng)用了傳統(tǒng)的排氣輔助制動(dòng)裝置，但由于與WEVB系統(tǒng)的工作原理不同，效果遠(yuǎn)不如WEVB系統(tǒng)。所以，陜汽重卡采用目前最先進(jìn)的“WEVB”制動(dòng)系統(tǒng)。從而使陜汽重卡在實(shí)際行駛中達(dá)到完美的制動(dòng)效果。

　　據(jù)濰柴動(dòng)力技術(shù)中心主管WEVB系統(tǒng)的工程師魏紅玲介紹，WEVB系統(tǒng)是一種輔助制動(dòng)裝置，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器，它以傳統(tǒng)的蝶形閥排氣輔助制動(dòng)裝置為基礎(chǔ)，可以進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效率。WEVB系統(tǒng)的主要作用是在卡車需要減速時(shí)增加由柴油機(jī)產(chǎn)生的制動(dòng)力矩，使車輛持續(xù)減速或穩(wěn)定車輛速度，有效提高車輛的控制性能，可以保證車輛在山區(qū)下坡路上的行駛安全性，降低剎車系統(tǒng)的使用頻率，減輕制動(dòng)系統(tǒng)的磨損程度，延長(zhǎng)制動(dòng)蹄片的更換周期。另外，在雨后或冰雪路面遇有緊急情況時(shí)使用WEVB系統(tǒng)，可以防止車輛因減速過(guò)快而造成的車輛側(cè)滑現(xiàn)象。使用排氣制動(dòng)雖然不能將車輛緊急制停，但可以達(dá)到使車輛穩(wěn)定減速的目的。

　　另外，陜汽針對(duì)出口國(guó)家地形環(huán)境，道路特點(diǎn)采用先進(jìn)的輔助制動(dòng)系統(tǒng)，保障駕駛。陜汽選用改良后的ABS系統(tǒng)輔助制動(dòng)，增加汽車制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，縮短制動(dòng)距離，改善輪胎的磨損狀況，使用起來(lái)更方便可靠。

　　據(jù)陜西重汽汽車研究院專門負(fù)責(zé)卡車安全的王經(jīng)理告訴記者，卡車司機(jī)的安全問(wèn)題是陜汽關(guān)心的首要問(wèn)題，一直以來(lái)，陜汽都把車輛安全性作為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的首要指標(biāo)，在國(guó)內(nèi)走在前列。EVB技術(shù)在國(guó)外重型卡車標(biāo)配，已經(jīng)成為法規(guī)強(qiáng)制的裝置。根據(jù)中國(guó)的道路實(shí)際情況，重型卡車必須標(biāo)配EVB安全制動(dòng)技術(shù)。王經(jīng)理說(shuō)早在2007年陜汽重卡就在260馬力以上WD615、WD12系列發(fā)動(dòng)機(jī)上標(biāo)配了WEVB（帶發(fā)動(dòng)機(jī)直接取力除外），其領(lǐng)先技術(shù)與國(guó)際接軌，國(guó)內(nèi)獨(dú)有。剎車失靈的隱患陜汽重卡在設(shè)計(jì)時(shí)，已經(jīng)為用戶解決。陜汽重卡以高安全性成為用戶的首選。2008年陜汽國(guó)際市場(chǎng)共銷售汽車 12920輛，同比上升了109%;實(shí)現(xiàn)海外銷售收入5.8億美元,同比增長(zhǎng) 134%，銷售區(qū)域已達(dá)51個(gè)國(guó)家和地區(qū)。從市場(chǎng)的銷售和客戶的反應(yīng)來(lái)看，陜汽安全優(yōu)勢(shì)已經(jīng)贏得了人心，贏得了市場(chǎng)。

　　根據(jù)國(guó)家商務(wù)部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全年商用車?yán)塾?jì)出口總計(jì)12.55萬(wàn)輛，其中卡車出口10.41萬(wàn)輛，無(wú)論是出口總量、出口貿(mào)易總額還是同比增長(zhǎng)率，卡車都占據(jù)著出口市場(chǎng)的主導(dǎo)位置。眾多的卡車企業(yè)為了打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)，合資引技術(shù)，海外設(shè)廠降成本，廣搜渠道鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)，費(fèi)勁心機(jī)。但是市場(chǎng)占領(lǐng)之后，產(chǎn)品的安全問(wèn)題并沒(méi)有引起廠家足夠的重視。零配件質(zhì)量良莠不齊，售后服務(wù)質(zhì)量跟不上，也是目前出口市場(chǎng)存在的很大的隱患。希望此次伊朗的“安全門”事件能給中國(guó)卡車企業(yè)的出口敲響警鐘。