5月份“整車運價”特征“揭示”6月份牽引車市場繼續(xù)恢復(fù)性增長

　　1.國際原油價格“見底”，每桶價格“漫過60美元”:

　　自2006年以來，國際原油價格不斷處于上漲趨勢，不斷的刷新歷史價格，2008年7月，紐約原油期貨價格已經(jīng)達到每桶144.19美元。金融危機是全球經(jīng)濟疲軟后，油價回落至每桶34.4美元；隨著全球經(jīng)濟回暖后，國際油價持續(xù)回暖，5月26日紐約收盤價格61.5美元，隨著經(jīng)濟持續(xù)的回暖，全球需求不斷加大，國際油價上漲勢頭將繼續(xù)走上。

　　雖然，國內(nèi)燃油價在5月份未曾調(diào)整，但在6月1日已經(jīng)調(diào)整，對此6月份公路運價指數(shù)將做一定的市場化調(diào)整。

 　　2、5月份“整車運價”稍有回落，但較去年同期，依然處于較高的價位：

　　5月份的運價較去年的水平有著較大的增長，有著4月份相同的增長態(tài)勢。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會和匯天下信息技術(shù)有限公司提供的信息，2009年5月份的三類公路運輸方式價格繼續(xù)出現(xiàn)“差異化”變化，三類運輸方式價格中，整車運輸價格明顯快速提高，零擔重貨、零擔輕貨的運價雖然較4月份大幅度上升。尤其是較去年同期有下滑幅度相對更加明顯。

　　2、5月份公路運價綜合指數(shù)雖然“回落”，但較07年、08年水平依然明顯處于“高位”：

　　受公路運量的增長，“整車運價”稍有回落。數(shù)據(jù)顯示，5月份我國公路貨物運輸市場綜合價格指數(shù)為71.8%，比4月回落了0.97個PP,同比上升了0.7個PP。整體來看，2009年5月份的綜合運價指數(shù)為71.8，比上月降低了0.7個百分點。其中，整車運輸09年5月的價格指數(shù)為75.4，相比上月降低了0.3個百分點；零擔價格指數(shù)下降幅度稍大，零擔重貨價格指數(shù)為58.9，比上月降低0.7個百分點；零擔輕貨價格指數(shù)為110.3，比上月降低2.2個百分點。

　　3、5月份重卡用戶收益有所下降：收益環(huán)比下降0.65%

　　根據(jù)慣例，繼續(xù)以重卡用戶1+2+3的半掛牽引車為例，裝載運輸整車30噸貨物，行使里程1000公里，2009年1月份運價0.258元/噸公里，用戶收益7740元；2009年2月份運價0.247元/噸公里，用戶收益7410元，收益增加了330元，下降4.26%。2009年3月份運價0.267元/噸公里，用戶收益8010元，收益增加了600元，增長8.1%。2009年4月份運價0.306元/噸公里，用戶收益9180元，收益增加了1170元，增長14.61%。

　　2009年5月份運價0.304元/噸公里，用戶收益9120元，收益減少了60元，收益下降0.65%。