北汽福田：奧鈴輕卡再次升級(jí) 配裝全球最強(qiáng)“心”

　　全球頂級(jí)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)福田康明斯ISF3.8發(fā)動(dòng)機(jī)正式面世，而福田奧鈴作為福田汽車旗下重要輕卡品牌，將正式搭載福田康明斯ISF3.8發(fā)動(dòng)機(jī)。眾多行業(yè)專家普遍認(rèn)為，達(dá)到歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)的福田康明斯ISF3.8發(fā)動(dòng)機(jī)不僅令?yuàn)W鈴在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將其他輕卡品牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)，而且無(wú)疑將會(huì)增強(qiáng)奧鈴輕卡在海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，這股強(qiáng)勁的動(dòng)力將驅(qū)動(dòng)奧鈴走出國(guó)門，而且會(huì)有意識(shí)地進(jìn)軍日系輕卡技術(shù)的大本營(yíng)――日本市場(chǎng)，以及韓國(guó)、歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。

　　動(dòng)力“三級(jí)跳”——領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)將保持二十年

　　專家指出，中國(guó)汽車技術(shù)要想在整體上有質(zhì)的突破，關(guān)鍵在于以發(fā)動(dòng)機(jī)為核心的基礎(chǔ)技術(shù)平臺(tái)出現(xiàn)飛躍。在輕卡市場(chǎng)上，動(dòng)力技術(shù)的滯后同樣是制約傳統(tǒng)輕卡市場(chǎng)發(fā)展的瓶頸。發(fā)動(dòng)機(jī)之于汽車，猶如人類的大腦、電腦的芯片一樣，至關(guān)重要。正如電腦如果芯片速度落后，其他聲卡顯卡等配件再先進(jìn)都不會(huì)有本質(zhì)進(jìn)步一樣，中國(guó)輕卡的動(dòng)力技術(shù)也亟待出現(xiàn)跳躍式進(jìn)步。

　　日前，這樣的動(dòng)力技術(shù)跳躍式進(jìn)步終于被奧鈴輕卡率先實(shí)現(xiàn)了。福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)在北京正式投產(chǎn)，也標(biāo)志著奧鈴輕卡將正式全面配裝世界級(jí)動(dòng)力——福田康明斯ISF3.8發(fā)動(dòng)機(jī)。在搭載福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)后，奧鈴將成為唯一達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油輕卡,在填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)高檔輕卡空白的同時(shí)，也因其排放超越了全世界最嚴(yán)格的環(huán)保壁壘，而成為第一個(gè)即將向包括日韓、歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家在內(nèi)的海外市場(chǎng)出口的輕卡。

　　據(jù)了解，從技術(shù)上看，剛剛投產(chǎn)的福田康明斯ISF3.8發(fā)動(dòng)機(jī)具備電控高壓共軌系統(tǒng)、廢氣旁通閥式渦輪增壓器、新型發(fā)動(dòng)機(jī)濾清器、先進(jìn)排放控制技術(shù)、創(chuàng)新構(gòu)造設(shè)計(jì)、先進(jìn)熱管理系統(tǒng)、先進(jìn)電子集成技術(shù)等八大技術(shù)，動(dòng)力更加強(qiáng)勁;從性能上看，福田康明斯ISF3.8動(dòng)力達(dá)到4.0升的功效，滿足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，各項(xiàng)指標(biāo)上均是世界水準(zhǔn);從品質(zhì)上看，福田康明斯ISF3.8發(fā)動(dòng)機(jī)保證了60萬(wàn)公里無(wú)大修的國(guó)際領(lǐng)先水準(zhǔn);從服務(wù)上看，康明斯擁有發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)內(nèi)最為完善的全球售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，遍布全球190多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的5500個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)將為ISF系列發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品提供完善的出口服務(wù)支持。就像每一次電腦芯片升級(jí)都會(huì)帶來(lái)電腦整體運(yùn)行速度的全方位換代一樣，此次奧鈴配裝福田康明斯ISF3.8發(fā)動(dòng)機(jī)所實(shí)現(xiàn)的動(dòng)力技術(shù)“跳級(jí)”進(jìn)步，就意味著該輕卡車型各方面性能的全面超前提升。簡(jiǎn)言之，因?yàn)橛懈Ｌ锟得魉笽SF3.8這款超級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)作為基礎(chǔ)，使得奧鈴輕卡真正做到了在省油、環(huán)保、高效、操控、安全、舒適、可靠、實(shí)用、耐用等單項(xiàng)性能上全部展現(xiàn)出均衡性的高水平。

　　權(quán)威專家預(yù)測(cè)說(shuō)，福田康明斯強(qiáng)大的世界級(jí)柴油動(dòng)力，必將為福田奧鈴的市場(chǎng)開(kāi)拓形成巨大推動(dòng)，至少將保障未來(lái)20年內(nèi)奧鈴在國(guó)內(nèi)甚至世界輕卡動(dòng)力方面的優(yōu)勢(shì)。在目前市場(chǎng)上各品牌輕卡激烈競(jìng)爭(zhēng)中，福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)顯著提升了奧鈴的核心競(jìng)爭(zhēng)力，其他輕卡品牌與之相比在動(dòng)力性能、承載性能、操控性、經(jīng)濟(jì)性上的差距將會(huì)越來(lái)越大，奧鈴全面占領(lǐng)中高檔輕卡市場(chǎng)的局面將指日可待。

　　“心”與“身”完美結(jié)合——奧鈴輕卡如虎添翼

　　換裝福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)之后的奧鈴，讓許多技術(shù)專家一致看好其超強(qiáng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。奧鈴獨(dú)有的“世界級(jí)‘心’動(dòng)力”和其本身所擁有的“高速重載”的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，將是“心”

　　與“身”的完美結(jié)合，使得奧鈴輕卡如虎添翼。奧鈴此次的動(dòng)力升級(jí)，說(shuō)起來(lái)是技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，但真正到了用戶實(shí)際使用過(guò)程中，那就是實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)效益，奧鈴將會(huì)成為消費(fèi)者創(chuàng)業(yè)致富的第一選擇。

　　據(jù)知情人士介紹，與其他技術(shù)日益呈現(xiàn)老化的輕卡品牌相比，集成世界輕卡優(yōu)勢(shì)技術(shù)打造的奧鈴在效率、安全等方面都具有突出的先進(jìn)性。奧鈴采用了世界頂級(jí)的福田康明斯動(dòng)力后，不僅動(dòng)力更強(qiáng)勁、扭矩達(dá)到同類產(chǎn)品的兩倍，而且運(yùn)行可靠，維護(hù)成本更低;奧鈴輕卡的底盤是在五十鈴底盤基礎(chǔ)上經(jīng)德國(guó)奔馳公司技術(shù)升級(jí)，英國(guó)蓮花公司精心調(diào)校，匹配更為合理，滿載時(shí)高速行駛穩(wěn)定。車架采用全面鋼全鉚而成，承載能力大大提升，有著中國(guó)第一廂車底盤的美譽(yù)。奧鈴輕卡僅用7分鐘成功穿越中國(guó)第一險(xiǎn)灣——貴州晴隆“二十四道拐”( “二十四道拐”是抗戰(zhàn)時(shí)期史迪威公路最為險(xiǎn)峻的地段)，創(chuàng)造了卡車通行記錄;奧鈴的車身由歐洲著名的設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)，外觀造型時(shí)尚、流暢，降低了風(fēng)阻更節(jié)油。采用了1995寬體車身，給駕乘者更大的空間，增強(qiáng)了使用效率。內(nèi)飾采用轎車化設(shè)計(jì)，更加人性化，乘坐舒適，操控方便。此外，奧鈴國(guó)內(nèi)首創(chuàng)開(kāi)發(fā)的可傾倒式變速操縱手柄，極大方便了駕駛室內(nèi)乘員位置的轉(zhuǎn)移，提高了駕乘舒適性，充分凸顯了奧鈴以“技術(shù)創(chuàng)造價(jià)值”為己任的使命感。在消費(fèi)者回訪中，奧鈴輕卡的滿意度高達(dá)98%。

　　有專家評(píng)論認(rèn)為，奧鈴配裝康明斯動(dòng)力帶來(lái)了全新的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，其聯(lián)合歐洲先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了揚(yáng)長(zhǎng)避短的目標(biāo)。奧鈴輕卡打破了目前高端輕卡市場(chǎng)的產(chǎn)品局限，也標(biāo)志著當(dāng)前輕卡市場(chǎng)主流車型將朝著更先進(jìn)技術(shù)同時(shí)更省油、更高性價(jià)比、為用戶創(chuàng)造更高效益的方向迅速推進(jìn)。實(shí)際上，也只有像奧鈴輕卡這樣完成跳躍式進(jìn)步的輕卡，才堪稱真正意義上的中國(guó)高端輕卡代表作。