國(guó)內(nèi)外車企搶灘純電動(dòng)卡車市場(chǎng) 主打城市物流用車

　　加勒特·摩爾是弗吉尼亞州羅阿諾克市公園管理處的一名工作人員。一向默默無(wú)聞的他，最近因駕駛一輛垃圾收集車，而獲得了前所未有的關(guān)注。

　　“一位老太太經(jīng)過(guò)這輛車時(shí)，情不自禁地停下腳步，并沖我發(fā)出咯咯的嘲笑聲。”加勒特·摩爾說(shuō)。

　　美國(guó)嘗鮮純電動(dòng)卡車

　　加勒特·摩爾之所以受到關(guān)注，是因?yàn)樗{駛的這輛車最高時(shí)速只有30英里。而且與以往的大型垃圾收集車相比，加勒特·摩爾駕駛的低速小皮卡有些另類。

　　羅阿諾克市政府決定投入純電動(dòng)垃圾收集車并不是為了跟民眾開(kāi)玩笑，從運(yùn)營(yíng)成本的變化上就可以看出投入該車的好處。據(jù)悉，該車每月的運(yùn)營(yíng)成本僅為8美元，遠(yuǎn)低于汽油車的運(yùn)營(yíng)成本。但這種純電動(dòng)卡車確實(shí)存在一些缺點(diǎn)。首先是行駛速度太低，其次是每日的行駛里程有限。理想情況下，一次充電8小時(shí)，該車的續(xù)駛里程可達(dá)50英里，而實(shí)際上，目前每充電8小時(shí)，該車的續(xù)駛里程只有24英里。

　　這輛純電動(dòng)卡車是羅阿諾克市的車輛管理部門為實(shí)現(xiàn)“清潔和綠色”環(huán)保目標(biāo)而購(gòu)買的兩輛新電動(dòng)汽車之一，另一輛用作市政執(zhí)法用車。

　　羅阿諾克市車輛管理部門的負(fù)責(zé)人肯·伯納德說(shuō)：“5月，這輛皮卡以2.4萬(wàn)美元從加利福尼亞邁爾斯工業(yè)公司買進(jìn)，裝配有72伏的電池系統(tǒng)。羅阿諾克市是弗吉尼亞州第一個(gè)使用純電動(dòng)車輛的城市。目前，公園管理部門負(fù)責(zé)9個(gè)市區(qū)公園的垃圾收集工作，這些公園都有望配上純電動(dòng)垃圾車。”

　　僅在羅阿諾克市投入純電動(dòng)皮卡之后的一個(gè)月，6月19日，位于加利福尼亞州的圣莫尼卡城向Electrorides公司購(gòu)買的純電動(dòng)ZeroTruck已交付使用，這成為該市的第一輛零排放中型卡車，也是第一輛在美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)并銷售的純電動(dòng)卡車。

　　羅阿諾克市車輛管理總監(jiān)瑞克·賽克斯說(shuō)：“引進(jìn)純電動(dòng)卡車是為了實(shí)現(xiàn)降低尾氣排放和減少石油使用的計(jì)劃，該純電動(dòng)中卡將投入到水利部門運(yùn)營(yíng)。”

　　ZeroTruck是在五十鈴N系列底盤的基礎(chǔ)上研發(fā)的，與羅阿諾克市投入的車輛相比，ZeroTruck的動(dòng)力性能有了很大提升，它采用UQMPowerPhase100電機(jī)，功率可達(dá)55馬力，鋰電池每充電一次可行駛保證車輛100英里。

　　Electrorides公司首席執(zhí)行官特德·艾布拉姆森說(shuō)：“ZeroTruck讓零排放成為現(xiàn)實(shí)，這對(duì)其他準(zhǔn)備使用電動(dòng)汽車減少尾氣排放的州和城市具有示范作用。”因此，ZeroTruck作為替代能源汽車已經(jīng)列入美國(guó)聯(lián)邦總務(wù)管理局(GSA)的采購(gòu)清單中。

　　電動(dòng)卡車市場(chǎng)受青睞

　　純電動(dòng)卡車紛紛投入使用，讓更多的電動(dòng)汽車制造商看到了美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的美好前景。

　　美國(guó)電動(dòng)汽車的先驅(qū)ZAP公司已決定由美國(guó)供應(yīng)商提供4輪電動(dòng)皮卡所需的大部分零配件，這一舉措表明該公司目前正在努力將其業(yè)務(wù)重點(diǎn)特別是電動(dòng)卡車轉(zhuǎn)回美國(guó)。

　　ZAP公司這樣做，正是看到了美國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車的支持。3月，聯(lián)邦政府宣布設(shè)立24億美元的聯(lián)邦資金，專門用于下一代插入式電動(dòng)汽車和先進(jìn)電池組件的研發(fā)，再加上奧巴馬政府對(duì)創(chuàng)造國(guó)內(nèi)就業(yè)機(jī)會(huì)和發(fā)展“綠色”經(jīng)濟(jì)的承諾，以及政府明確表示將優(yōu)先購(gòu)買美國(guó)本土生產(chǎn)的新能源汽車。這些政策促使ZAP公司制定了在美國(guó)生產(chǎn)純電動(dòng)卡車的計(jì)劃。

　　ZAP公司首席執(zhí)行官史蒂夫·施奈德表示：“雖然大汽車制造商也在關(guān)注電動(dòng)汽車，但ZAP公司是惟一一家有能力制造出低成本電動(dòng)車的公司，我們希望能在美國(guó)生產(chǎn)大量‘madeinUSA’的產(chǎn)品。”

　　看好美國(guó)電動(dòng)卡車市場(chǎng)的不止ZAP一家，史密斯電動(dòng)汽車美國(guó)公司是Tanfield集團(tuán)的一個(gè)分公司(Tanfield集團(tuán)是英國(guó)高空作業(yè)平臺(tái)、機(jī)場(chǎng)和工業(yè)用牽引車等制造商)，該公司已與奧特工業(yè)公司(一家改裝車企業(yè))共同引進(jìn)了美國(guó)第一輛純電動(dòng)高空作業(yè)車，該卡車于6月22日在弗吉尼亞州威廉斯堡電力車隊(duì)經(jīng)理人會(huì)議上亮相。

　　該卡車由史密斯電動(dòng)汽車美國(guó)公司和史密斯電動(dòng)汽車英國(guó)公司以及奧特工業(yè)公司共同設(shè)計(jì)研發(fā)而成。第一輛車將交付太平洋煤氣和電力公司(PG&E)，用于PG&E公司加州北部和中部服務(wù)區(qū)的設(shè)備檢修和緊急高空作業(yè)。

　　據(jù)了解，該純電動(dòng)輕卡最高時(shí)速可達(dá)50英里，電池充電一次后行駛里程超過(guò)100英里，最大載重量達(dá)到7400千克。目前，該公司正在升級(jí)組裝生產(chǎn)線和強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理。

　　國(guó)內(nèi)純電動(dòng)卡車蓄勢(shì)待發(fā)

　　與美國(guó)剛開(kāi)始推廣純電動(dòng)卡車相比，歐洲的純電動(dòng)卡車發(fā)展得更早。早在2006年12月，快遞郵政服務(wù)商TNT集團(tuán)就在英國(guó)試運(yùn)行史密斯電動(dòng)車公司的純電動(dòng)卡車，并后續(xù)訂購(gòu)了50輛車投入到英國(guó)的運(yùn)輸車隊(duì)中。2008年5月，TNT集團(tuán)在湖北武漢首次投入了兩輛由東風(fēng)汽車股份有限公司研發(fā)的純電動(dòng)輕卡，用于武漢市內(nèi)的郵政快遞，這是我國(guó)第一款投入試運(yùn)行的純電動(dòng)輕卡，也是我國(guó)首款真正實(shí)現(xiàn)零碳排放的輕卡。

　　在2009年上海國(guó)際車展上，江淮汽車展出的一款純電動(dòng)輕卡，成為展會(huì)上的亮點(diǎn)。江淮汽車股份有限公司國(guó)際公司車部銷售經(jīng)理徐光宴表示：“這款車是我們與加拿大的廠家合作，在加拿大組裝生產(chǎn)的。目前，該車已經(jīng)小批量在美國(guó)和墨西哥試運(yùn)行，現(xiàn)在我們正在研發(fā)第3代產(chǎn)品，并對(duì)電池布局、駕駛面板以及模具等進(jìn)行了升級(jí)，將來(lái)有望在國(guó)內(nèi)裝配，但是產(chǎn)品還沒(méi)有獲得公告，推向市場(chǎng)還需要一段時(shí)間。”據(jù)徐光宴介紹，這款車主打城市物流用車市場(chǎng)，與純電動(dòng)輕卡續(xù)駛里程不長(zhǎng)的特點(diǎn)相符。據(jù)了解，該車配置鉛酸電池，續(xù)駛里程為100～120公里。徐光宴透露，裝配哪種電池是出于性價(jià)比的考慮，鉛酸電池技術(shù)成熟，價(jià)格相對(duì)鋰電池便宜，但是體積和重量相對(duì)較大。

　　福田汽車的純電動(dòng)輕卡和重卡也正在緊張的實(shí)驗(yàn)和研發(fā)中。福田汽車工程研究院輕型車中心車型所所長(zhǎng)助理兼車型二室主任徐偉告訴記者：“福田的鋰電池純電動(dòng)輕卡正在實(shí)驗(yàn)中，5月底已經(jīng)上了公告，預(yù)計(jì)將在九、十月份推向市場(chǎng)。未來(lái)，該款車將作為市政環(huán)衛(wèi)用車服務(wù)北京市民。”據(jù)了解，一汽解放也推出了純電動(dòng)輕卡產(chǎn)品，并已獲得了公告。多家企業(yè)在今年都推出了類似的產(chǎn)品，看來(lái)純電動(dòng)卡車在國(guó)內(nèi)外都開(kāi)始有了市場(chǎng)。