輕卡借汽車下鄉(xiāng)發(fā)力 自主品牌成國(guó)內(nèi)車市塔基

　　誰(shuí)最先推動(dòng)了此輪汽車消費(fèi)增長(zhǎng)?在采訪中，各大汽車企業(yè)銷售負(fù)責(zé)人紛紛表示，非輕卡及小排量乘用車莫屬。從某種意義上講，這也是中國(guó)自主品牌的地盤。因此中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)多次將自主品牌視為上半年的優(yōu)異生。

　　輕卡借汽車下鄉(xiāng)發(fā)力

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《產(chǎn)銷快訊》數(shù)據(jù)顯示：今年上半年，我國(guó)輕卡產(chǎn)銷量分別達(dá)到74.90萬輛和74.48萬輛，同比增長(zhǎng)8.4%和6.04%，呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 具體落實(shí)到企業(yè)，江淮汽車可謂優(yōu)異生。其輕卡連續(xù)四個(gè)月國(guó)內(nèi)銷售過萬輛，6月份銷售12017輛。今年上半年國(guó)內(nèi)銷量為73716輛，同比增長(zhǎng)20%，增幅是行業(yè)增速的3.3倍。江淮汽車旗下的高端輕卡增長(zhǎng)顯著，如帥鈴?fù)仍鲩L(zhǎng)50%，威鈴增長(zhǎng)15%。

　　江淮汽車的輕卡熱銷部分歸功于合理的網(wǎng)絡(luò)布局和拓展新網(wǎng)絡(luò)。江淮汽車商用車公司網(wǎng)絡(luò)管理部汪光玉稱，“江淮汽車在原有的80家4S店，300 家一級(jí)經(jīng)銷商和500家二級(jí)經(jīng)銷商的基礎(chǔ)上，全方位地盯好農(nóng)村市場(chǎng)推進(jìn)縣域網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，將營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步向三線四線市場(chǎng)延伸，并在一些縣鄉(xiāng)建立江淮好運(yùn)專營(yíng)店、在空白區(qū)縣新增一級(jí)代理經(jīng)銷商，極大地解決了農(nóng)民購(gòu)車難，服務(wù)難的問題。”

　　另一輕卡領(lǐng)先企業(yè)南京依維柯則針對(duì)汽車下鄉(xiāng)采取了優(yōu)惠售車政策，直接促銷。南京依維柯汽車銷售公司副總經(jīng)理周鏗指出，“我們的策略是，在國(guó)家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加大優(yōu)惠力度，讓農(nóng)民得到更大的實(shí)惠。”據(jù)悉，自財(cái)政部等七部委聯(lián)合宣布汽車下鄉(xiāng)輕卡直補(bǔ)政策后，南京依維柯第一時(shí)間做出響應(yīng)，購(gòu)買躍進(jìn)輕卡的用戶除獲得國(guó)家規(guī)定的直接補(bǔ)貼外，還能獲得南京依維柯額外提供的最高3000元的現(xiàn)金補(bǔ)貼。以售價(jià)5萬元的輕卡為例，消費(fèi)者最高可獲得總計(jì)1.1萬元三重補(bǔ)貼，其中國(guó)家直接補(bǔ)貼10%(相當(dāng)于5000元);南京依維柯再追加補(bǔ)貼3000元;報(bào)廢低速貨車獲得3000元的補(bǔ)貼。此外，南京依維柯還在躍進(jìn)終端設(shè)置了信息服務(wù)提示，為農(nóng)民提供政策解讀、申領(lǐng)補(bǔ)貼程序等“實(shí)效信息”。

　　降價(jià)營(yíng)銷與升級(jí)換代并行

　　在乘用車細(xì)分市場(chǎng)上，今年上半年自主品牌木秀于林。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，“受購(gòu)車稅利好因素影響較大，從1月起，自主品牌轎車市場(chǎng)占有率連續(xù)穩(wěn)居第一。上半年，自主品牌轎車共銷售95.53萬輛，占轎車銷售總量的29.45%，比上年同期提升4.21個(gè)百分點(diǎn)。”

　　業(yè)內(nèi)人士指出，這一部分歸功于政策扶持，但另一部分也源于自主品牌企業(yè)深諳中國(guó)水性。首先，年初多數(shù)合資企業(yè)降低產(chǎn)銷預(yù)期時(shí)，吉利汽車、長(zhǎng)城汽車等自主品牌則忙著加班加點(diǎn)生產(chǎn)小排量汽車。因此在市場(chǎng)迅速回暖時(shí)未出現(xiàn)無米下鍋的窘?jīng)r。其次，在原材料價(jià)格下跌后，部分自主品牌車企選擇了降價(jià)占領(lǐng)市場(chǎng)的策略。長(zhǎng)城汽車旗下09款精靈四個(gè)類別的車型均大幅降價(jià)，降幅最大的一款直降4000元，降價(jià)幅度高達(dá)9%，最低探至3.69萬，一舉成為降價(jià)力度最大的A0級(jí)小車。第三，奇瑞汽車、吉利汽車等自主品牌車企，從以前主打價(jià)格戰(zhàn)改為打造中高端品牌，以求從低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代邁向高品質(zhì)、高附加值時(shí)代。

　　這股自主品牌向上之風(fēng)仍在持續(xù)。據(jù)記者了解，廣汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)都在加緊打造自主品牌，上汽集團(tuán)、華晨汽車、吉利汽車、奇瑞汽車也加大研發(fā)力度，以縮小與國(guó)際汽車巨頭間的差距。