汽車以舊換新 環(huán)保意義遠大于刺激經(jīng)濟

　　《辦法》規(guī)定，在2009年6月1日至2010年5月31日期間，報廢使用不到8年的老舊微型載貨車、老舊中型出租載客車，使用不到12年的老舊中、輕型載貨車、出租車以外的老舊中型載客車以及提前報廢“黃標(biāo)車”(污染物排放達不到國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和達不到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的柴油車)，并換購新車的，根據(jù)報廢車型可享受3000-6000元不等的補貼。

　　根據(jù)《辦法》要求，各市(州)和有條件的縣級商務(wù)主管部門應(yīng)會同財政、環(huán)保部門設(shè)立汽車以舊換新聯(lián)合服務(wù)窗口，并通過信息管理系統(tǒng)辦理補貼資金申請，以確保汽車以舊換新補貼資金及時、便利、安全發(fā)放。符合有關(guān)條件的車主可以在2009年8月10日至2010年6月30日間，到報廢車輛車籍所在地聯(lián)合服務(wù)窗口申請補貼資金，經(jīng)商務(wù)、財政、環(huán)保部門審查合格后，由財政部門在15個工作日內(nèi)將補貼資金發(fā)放到車主指定賬戶。

　　汽車以舊換新，作為項政策，肯定對汽車銷售有影響，但是更重要的意義還是在于環(huán)保與節(jié)能，刺激市場、刺激經(jīng)濟發(fā)展的作用還在其次。現(xiàn)在中國對汽車工業(yè)的環(huán)保與節(jié)能要求，要比發(fā)達國際提升速度快很多倍，從實行歐I標(biāo)準(zhǔn)到歐Ⅱ、歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)達國家用了幾十年，而中國僅僅是十多年的時間，現(xiàn)在北京已經(jīng)率先實行了歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，上海明年也要實行。這么快速的提高標(biāo)準(zhǔn)，是中國特有的國情決定的。一是中國汽車工業(yè)起步很晚，轎車進入家庭更晚，待汽車走進中國人的家庭時，世界已經(jīng)讓發(fā)達國家糟蹋的不成樣子了，石油枯竭，能源危機，大氣污染，臭氧層破壞，地球的承載能力已經(jīng)到了極限，不允許中國人也像西方國家當(dāng)年一樣揮霍瀟灑。此外，中國本身經(jīng)濟發(fā)展速度很高，汽車工業(yè)發(fā)展的速度更快，我們把人家?guī)资甑陌l(fā)展過程，濃縮在短短十多年中，環(huán)境資源的承受壓力也就更加嚴(yán)重，因此我們必須快速提高標(biāo)準(zhǔn)。大家一方面要發(fā)展汽車，同時環(huán)境又不堪忍受，在這種情況下，要多發(fā)展汽車，折中的辦法，就是汽車盡可能做到更環(huán)保、更節(jié)能。因為只有對環(huán)境的破壞越小，環(huán)境能容納的汽車才越多，從這個意義上講，也是促進汽車工業(yè)的發(fā)展。所以提出以舊換新，更重要的意義在于促進環(huán)保，其環(huán)保意義遠遠大于市場銷售意義。