危機(jī)中有機(jī)遇 重卡市場(chǎng)進(jìn)入理性發(fā)展期（一）

　　盡管上半年重卡產(chǎn)銷數(shù)據(jù)沒有出臺(tái)，但可以肯定的是重卡市場(chǎng)同比明顯下滑已成定局，但危機(jī)中有機(jī)遇，這也是業(yè)內(nèi)的共識(shí)。

　　一、上半年重卡市場(chǎng)不容樂觀

　　分析上半年影響重卡產(chǎn)銷的不利的因素主要是：

　　第一、金融危機(jī)的持續(xù)深入與擴(kuò)大會(huì)進(jìn)一步減少市場(chǎng)對(duì)重卡的需求。

　　由于受到經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，市場(chǎng)對(duì)煤炭、電力和鋼鐵的需求大幅減少，導(dǎo)致貨運(yùn)市場(chǎng)不景氣，進(jìn)而使得對(duì)車輛的剛性需求不足，山西等部分地區(qū)的貨運(yùn)車輛停運(yùn)高達(dá)六成；港口、物流、礦山、房地產(chǎn)工程等市場(chǎng)的全面萎縮，正在對(duì)重卡行業(yè)形成整體打擊。
   
　　伴隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放慢一起走來的就是貨物運(yùn)輸需求的減少，一是出口下降，造成出口貨物運(yùn)輸?shù)南陆?二是國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求的萎縮，造成國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸?shù)南陆?。這兩個(gè)方面都造成物流的萎縮，從而加劇了貨運(yùn)市場(chǎng)上“供大于求”的狀況，使得重型卡車市場(chǎng)更是“雪上加霜”。目前一些地區(qū)出現(xiàn)一定數(shù)量的運(yùn)營(yíng)車輛報(bào)停現(xiàn)象就足以說明問題。

　　第二、貨運(yùn)市場(chǎng)上，運(yùn)力供應(yīng)嚴(yán)重過剩，導(dǎo)致市場(chǎng)新增需求將近乎為零。
    
　　市場(chǎng)經(jīng)過連續(xù)3年的增長(zhǎng)，車輛保有量快速增長(zhǎng)，使得貨運(yùn)市場(chǎng)上運(yùn)力的供應(yīng)大于運(yùn)力的需求，于是車輛為了得到貨運(yùn)機(jī)會(huì)采取價(jià)格上的比拼，造成用戶收益的下降。
   
　　 用戶收益的下降往往在整車市場(chǎng)上具有很強(qiáng)的傳導(dǎo)和示范效應(yīng)，通過這種傳導(dǎo)和示范效應(yīng)使得準(zhǔn)備進(jìn)入貨運(yùn)市場(chǎng)的新用戶在進(jìn)入時(shí)普遍采取觀望的態(tài)度，推遲車輛的購(gòu)買計(jì)劃，延后車輛的購(gòu)買時(shí)間，于是整車市場(chǎng)上新增需求就會(huì)減少。

　　新增需求的減少，使得支撐整車銷售的基礎(chǔ)產(chǎn)生動(dòng)搖。于是銷售量會(huì)受到一定程度的負(fù)面影響，銷售量會(huì)下降。
　　第三、更新需求數(shù)量有限。
    
　　經(jīng)歷了1999～2004、2006～2008年的快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)上的車輛保有量增多，而且這些車輛主要是在最近3年購(gòu)買的，這些車輛中絕大部分還沒有達(dá)到更新年限。而且由于目前貨運(yùn)市場(chǎng)上“供大于求”的現(xiàn)實(shí)狀況，也使得一些車輛的更新需求遭受一定程度的抑制，推遲車輛的更新行為的發(fā)生。于是整車市場(chǎng)上更新需求就會(huì)減少。

　　更新需求的減少，使得支撐整車銷售的另一個(gè)基礎(chǔ)產(chǎn)生動(dòng)搖，銷售量下降在所難免。

　　第四、進(jìn)入六月份國(guó)際原油價(jià)格再次上漲，油價(jià)再次上調(diào)必然會(huì)使得目前重卡用戶的成本大幅度上升。這就降低了把重卡當(dāng)作生產(chǎn)資料用于快速賺錢用戶的購(gòu)買欲望。

　　第五、受金融危機(jī)的影響，國(guó)外市場(chǎng)對(duì)重卡的需求進(jìn)一步減少，專家指出預(yù)計(jì)比2008年下降30%左右。

　　第六、自2005年底起至2008年的近四年期間，重卡市場(chǎng)“井噴”，需求大幅上升各主機(jī)重卡企業(yè)都大幅擴(kuò)大產(chǎn)能，過高地預(yù)計(jì)了市場(chǎng)需求和對(duì)過快市場(chǎng)變化缺乏應(yīng)變能力，目前各重卡生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能的過剩，進(jìn)而將導(dǎo)致2009年的重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

　　供大于需，重卡企業(yè)采用價(jià)格戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)的策略以圖喚起重卡用戶的采購(gòu)激情，但這恰恰為重卡企業(yè)的良性發(fā)展埋下了隱患，如：利潤(rùn)減薄、效益減少，資金緊缺、技術(shù)革新速度減慢。
 
　　二、1-5月份重卡市場(chǎng)綜述

　　全國(guó)汽車產(chǎn)銷總體概述：5月，汽車生產(chǎn)110.69萬輛，環(huán)比下降4.56%，同比增長(zhǎng)29.60%；銷售111.97萬輛，環(huán)比下降3.11%，同比增長(zhǎng)34.02%。其中商用車生產(chǎn)28.54萬輛，環(huán)比下降15.89%，同比增長(zhǎng)8.62%；銷售29.06萬輛，環(huán)比下降9.77%，同比增長(zhǎng)7.30%。

　　5月，受剛性需求和政策拉動(dòng)影響，國(guó)內(nèi)汽車整體產(chǎn)銷依舊延續(xù)較高水平。然而，卡車作為生產(chǎn)資料，其與經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)度較高。因此，在目前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，卡車市場(chǎng)的狀況仍然十分艱難。
   
　　雖然卡車市場(chǎng)環(huán)境并沒有得到根本改善，但是一些細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)銷變化依然值得關(guān)注。5月繼自卸車市場(chǎng)繼續(xù)走強(qiáng)外，牽引車市場(chǎng)也有所轉(zhuǎn)暖，這預(yù)示著港口物流和長(zhǎng)途物流市場(chǎng)正在恢復(fù)中。

　　5月份重卡市場(chǎng)顯現(xiàn)仍是低位徘徊。5月全國(guó)重卡（含非完整車輛）單月產(chǎn)量為3.68萬輛，同比下降11.36%；銷售4.12萬輛，同比下降11.55%。與4月相比，重卡產(chǎn)銷量分別下降28.58%和17.69%，其中重卡整車5月產(chǎn)銷1.01萬輛和1.16萬輛，同比下降25.42%和16.27%；重卡非完整車輛5月產(chǎn)銷2.67萬輛和2.96萬輛，同比下降4.54%和9.57%。

　　5月在重卡各細(xì)分市場(chǎng)中，總質(zhì)量＞32噸的重卡整車銷售87輛，同比上升33.85%；19噸＜總質(zhì)量≤26噸的重卡整車銷售6122輛，同比下降4.78%；14噸＜總質(zhì)量≤19噸的重卡整車銷售2110輛，同比增長(zhǎng)8.71%。
   
　　從重卡（含非完整車輛）生產(chǎn)企業(yè)1～5月的累計(jì)銷售排名看，位列前三的企業(yè)分別為：中國(guó)重汽、東風(fēng)和一汽。銷量分別為：4.86萬輛、2.81萬輛和2.50萬輛，同比增長(zhǎng)2.33%、-26.99%和-22.68%。四到六位的企業(yè)為：陜汽（2.23萬輛）、福田（1.34萬輛）和上汽依維柯紅巖（1.04萬輛）。

　?。翟路葜档靡惶岬氖前霋鞝恳嚟h(huán)比增長(zhǎng)。5月全國(guó)半掛牽引車單月產(chǎn)量為1.45萬輛，同比下降37.97%；銷售1.50萬輛，同比下降40.49%。與4月相比，半掛牽引車產(chǎn)銷量分別增長(zhǎng)22.49%和15.68%。
   
　　其中，總質(zhì)量≤25噸的半掛牽引車銷售280輛，同比增長(zhǎng)803.23%；25噸＜總質(zhì)量＜40噸的半掛牽引車銷售1.4005萬輛，同比下降39.33%；40噸＜總質(zhì)量的半掛牽引車銷售718輛，同比下降65.78%。
   
　　從半掛牽引車生產(chǎn)企業(yè)1～5月的累計(jì)銷售排名看，一至五位的企業(yè)分別為一汽、重汽、福田、東風(fēng)和陜汽。銷量分別為：1.22萬輛、9437輛、8934輛、5361輛和3924輛。

　　2009年5月全國(guó)主要重卡企業(yè)（前十名）產(chǎn)銷情況表
　　單位：輛

序 號(hào)	企業(yè)名稱	銷售				生產(chǎn)
		本月完成	本期止 累計(jì)	同期止 累計(jì)	比同期 累計(jì)增長(zhǎng)%	本月完成	本期止 累計(jì)	同期止 累計(jì)	比同期 累計(jì)增長(zhǎng)%
	合計(jì)	56174	220962	320982	-31.16	51265	221767	322791	-31.30
1	中國(guó)重汽	12089	58016	60314	-3.81	9338	56410	63027	-10.50
2	一汽集團(tuán)	12105	37149	73908	-49.74	11818	37932	71468	-46.92
3	東風(fēng)集團(tuán)	9807	33500	65065	-48.51	8274	34310	62598	-45.19
4	陜汽集團(tuán)	5591	26191	37317	-29.81	5555	25341	37273	-32.01
5	北汽福田	7060	22354	32679	-31.60	7387	24188	35483	-31.83
6	包頭奔馳	2500	11826	13723	-13.82	2542	11293	12800	-11.77
7	重慶紅巖	2112	10702	13069	-18.11	1815	10893	13574	-19.75
8	安徽華菱	1565	6779	6536	3.72	1542	6745	7880	-14.40
9	湖北三環(huán)	1313	5154	4640	11.08	1086	5739	5390	6.47
10	安徽江淮	1267	4364	6511	-32.97	1140	4080	6343	-35.68

（未完待續(xù)）