盡管上半年重卡產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)沒(méi)有出臺(tái)，但可以肯定的是重卡市場(chǎng)同比明顯下滑已成定局，但危機(jī)中有機(jī)遇，這也是業(yè)內(nèi)的共識(shí)。
一、上半年重卡市場(chǎng)不容樂(lè)觀
分析上半年影響重卡產(chǎn)銷(xiāo)的不利的因素主要是：
第一、金融危機(jī)的持續(xù)深入與擴(kuò)大會(huì)進(jìn)一步減少市場(chǎng)對(duì)重卡的需求。
由于受到經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，市場(chǎng)對(duì)煤炭、電力和鋼鐵的需求大幅減少，導(dǎo)致貨運(yùn)市場(chǎng)不景氣，進(jìn)而使得對(duì)車(chē)輛的剛性需求不足，山西等部分地區(qū)的貨運(yùn)車(chē)輛停運(yùn)高達(dá)六成；港口、物流、礦山、房地產(chǎn)工程等市場(chǎng)的全面萎縮，正在對(duì)重卡行業(yè)形成整體打擊。
伴隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放慢一起走來(lái)的就是貨物運(yùn)輸需求的減少，一是出口下降，造成出口貨物運(yùn)輸?shù)南陆?二是國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求的萎縮，造成國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸?shù)南陆?。這兩個(gè)方面都造成物流的萎縮，從而加劇了貨運(yùn)市場(chǎng)上“供大于求”的狀況，使得重型卡車(chē)市場(chǎng)更是“雪上加霜”。目前一些地區(qū)出現(xiàn)一定數(shù)量的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛報(bào)?，F(xiàn)象就足以說(shuō)明問(wèn)題。
第二、
貨運(yùn)市場(chǎng)上，運(yùn)力供應(yīng)嚴(yán)重過(guò)剩，導(dǎo)致市場(chǎng)新增需求將近乎為零。
市場(chǎng)經(jīng)過(guò)連續(xù)3年的增長(zhǎng)，車(chē)輛保有量快速增長(zhǎng)，使得貨運(yùn)市場(chǎng)上運(yùn)力的供應(yīng)大于運(yùn)力的需求，于是車(chē)輛為了得到貨運(yùn)機(jī)會(huì)采取價(jià)格上的比拼，造成用戶(hù)收益的下降。
用戶(hù)收益的下降往往在整車(chē)市場(chǎng)上具有很強(qiáng)的傳導(dǎo)和示范效應(yīng)，通過(guò)這種傳導(dǎo)和示范效應(yīng)使得準(zhǔn)備進(jìn)入貨運(yùn)市場(chǎng)的新用戶(hù)在進(jìn)入時(shí)普遍采取觀望的態(tài)度，推遲車(chē)輛的購(gòu)買(mǎi)計(jì)劃，延后車(chē)輛的購(gòu)買(mǎi)時(shí)間，于是整車(chē)市場(chǎng)上新增需求就會(huì)減少。
新增需求的減少，使得支撐整車(chē)銷(xiāo)售的基礎(chǔ)產(chǎn)生動(dòng)搖。于是銷(xiāo)售量會(huì)受到一定程度的負(fù)面影響，銷(xiāo)售量會(huì)下降。
第三、
更新需求數(shù)量有限。
經(jīng)歷了1999～2004、2006～2008年的快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)上的車(chē)輛保有量增多，而且這些車(chē)輛主要是在最近3年購(gòu)買(mǎi)的，這些車(chē)輛中絕大部分還沒(méi)有達(dá)到更新年限。而且由于目前貨運(yùn)市場(chǎng)上“供大于求”的現(xiàn)實(shí)狀況，也使得一些車(chē)輛的更新需求遭受一定程度的抑制，推遲車(chē)輛的更新行為的發(fā)生。于是整車(chē)市場(chǎng)上更新需求就會(huì)減少。
更新需求的減少，使得支撐整車(chē)銷(xiāo)售的另一個(gè)基礎(chǔ)產(chǎn)生動(dòng)搖，銷(xiāo)售量下降在所難免。
第四、進(jìn)入六月份國(guó)際原油價(jià)格再次上漲，油價(jià)再次上調(diào)必然會(huì)使得目前重卡用戶(hù)的成本大幅度上升。這就降低了把重卡當(dāng)作生產(chǎn)資料用于快速賺錢(qián)用戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)欲望。
第五、受金融危機(jī)的影響，國(guó)外市場(chǎng)對(duì)重卡的需求進(jìn)一步減少，專(zhuān)家指出預(yù)計(jì)比2008年下降30%左右。
第六、自2005年底起至2008年的近四年期間，重卡市場(chǎng)“井噴”，需求大幅上升各主機(jī)重卡企業(yè)都大幅擴(kuò)大產(chǎn)能，過(guò)高地預(yù)計(jì)了市場(chǎng)需求和對(duì)過(guò)快市場(chǎng)變化缺乏應(yīng)變能力，目前各重卡生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能的過(guò)剩，進(jìn)而將導(dǎo)致2009年的重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。
供大于需，重卡企業(yè)采用價(jià)格戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)的策略以圖喚起重卡用戶(hù)的采購(gòu)激情，但這恰恰為重卡企業(yè)的良性發(fā)展埋下了隱患，如：利潤(rùn)減薄、效益減少，資金緊缺、技術(shù)革新速度減慢。
二、1-5月份重卡市場(chǎng)綜述
全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總體概述：5月，汽車(chē)生產(chǎn)110.69萬(wàn)輛，環(huán)比下降4.56%，同比增長(zhǎng)29.60%；銷(xiāo)售111.97萬(wàn)輛，環(huán)比下降3.11%，同比增長(zhǎng)34.02%。其中商用車(chē)生產(chǎn)28.54萬(wàn)輛，環(huán)比下降15.89%，同比增長(zhǎng)8.62%；銷(xiāo)售29.06萬(wàn)輛，環(huán)比下降9.77%，同比增長(zhǎng)7.30%。
5月，受剛性需求和政策拉動(dòng)影響，國(guó)內(nèi)汽車(chē)整體產(chǎn)銷(xiāo)依舊延續(xù)較高水平。然而，卡車(chē)作為生產(chǎn)資料，其與經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)度較高。因此，在目前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，卡車(chē)市場(chǎng)的狀況仍然十分艱難。
雖然卡車(chē)市場(chǎng)環(huán)境并沒(méi)有得到根本改善，但是一些細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)變化依然值得關(guān)注。5月繼自卸車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)走強(qiáng)外，牽引車(chē)市場(chǎng)也有所轉(zhuǎn)暖，這預(yù)示著港口物流和長(zhǎng)途物流市場(chǎng)正在恢復(fù)中。
5月份重卡市場(chǎng)顯現(xiàn)仍是低位徘徊。5月全國(guó)重卡（含非完整車(chē)輛）單月產(chǎn)量為3.68萬(wàn)輛，同比下降11.36%；銷(xiāo)售4.12萬(wàn)輛，同比下降11.55%。與4月相比，重卡產(chǎn)銷(xiāo)量分別下降28.58%和17.69%，其中重卡整車(chē)5月產(chǎn)銷(xiāo)1.01萬(wàn)輛和1.16萬(wàn)輛，同比下降25.42%和16.27%；重卡非完整車(chē)輛5月產(chǎn)銷(xiāo)2.67萬(wàn)輛和2.96萬(wàn)輛，同比下降4.54%和9.57%。
5月在重卡各細(xì)分市場(chǎng)中，總質(zhì)量＞32噸的重卡整車(chē)銷(xiāo)售87輛，同比上升33.85%；19噸＜總質(zhì)量≤26噸的重卡整車(chē)銷(xiāo)售6122輛，同比下降4.78%；14噸＜總質(zhì)量≤19噸的重卡整車(chē)銷(xiāo)售2110輛，同比增長(zhǎng)8.71%。
從重卡（含非完整車(chē)輛）生產(chǎn)企業(yè)1～5月的累計(jì)銷(xiāo)售排名看，位列前三的企業(yè)分別為：中國(guó)重汽、東風(fēng)和一汽。銷(xiāo)量分別為：4.86萬(wàn)輛、2.81萬(wàn)輛和2.50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.33%、-26.99%和-22.68%。四到六位的企業(yè)為：陜汽（2.23萬(wàn)輛）、福田（1.34萬(wàn)輛）和上汽依維柯紅巖（1.04萬(wàn)輛）。
?。翟路葜档靡惶岬氖前霋鞝恳?chē)環(huán)比增長(zhǎng)。5月全國(guó)半掛牽引車(chē)單月產(chǎn)量為1.45萬(wàn)輛，同比下降37.97%；銷(xiāo)售1.50萬(wàn)輛，同比下降40.49%。與4月相比，半掛牽引車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別增長(zhǎng)22.49%和15.68%。
其中，總質(zhì)量≤25噸的半掛牽引車(chē)銷(xiāo)售280輛，同比增長(zhǎng)803.23%；25噸＜總質(zhì)量＜40噸的半掛牽引車(chē)銷(xiāo)售1.4005萬(wàn)輛，同比下降39.33%；40噸＜總質(zhì)量的半掛牽引車(chē)銷(xiāo)售718輛，同比下降65.78%。
從半掛牽引車(chē)生產(chǎn)企業(yè)1～5月的累計(jì)銷(xiāo)售排名看，一至五位的企業(yè)分別為一汽、重汽、福田、東風(fēng)和陜汽。銷(xiāo)量分別為：1.22萬(wàn)輛、9437輛、8934輛、5361輛和3924輛。
2009年5月全國(guó)主要重卡企業(yè)（前十名）產(chǎn)銷(xiāo)情況表
單位：輛
|
序 號(hào)
|
企業(yè)名稱(chēng)
|
銷(xiāo)售
|
生產(chǎn)
|
|
本月完成
|
本期止 累計(jì)
|
同期止 累計(jì)
|
比同期 累計(jì)增長(zhǎng)%
|
本月完成
|
本期止 累計(jì)
|
同期止 累計(jì)
|
比同期 累計(jì)增長(zhǎng)%
|
|
|
合計(jì)
|
56174
|
220962
|
320982
|
-31.16
|
51265
|
221767
|
322791
|
-31.30
|
|
1
|
中國(guó)重汽
|
12089
|
58016
|
60314
|
-3.81
|
9338
|
56410
|
63027
|
-10.50
|
|
2
|
一汽集團(tuán)
|
12105
|
37149
|
73908
|
-49.74
|
11818
|
37932
|
71468
|
-46.92
|
|
3
|
東風(fēng)集團(tuán)
|
9807
|
33500
|
65065
|
-48.51
|
8274
|
34310
|
62598
|
-45.19
|
|
4
|
陜汽集團(tuán)
|
5591
|
26191
|
37317
|
-29.81
|
5555
|
25341
|
37273
|
-32.01
|
|
5
|
北汽福田
|
7060
|
22354
|
32679
|
-31.60
|
7387
|
24188
|
35483
|
-31.83
|
|
6
|
包頭奔馳
|
2500
|
11826
|
13723
|
-13.82
|
2542
|
11293
|
12800
|
-11.77
|
|
7
|
重慶紅巖
|
2112
|
10702
|
13069
|
-18.11
|
1815
|
10893
|
13574
|
-19.75
|
|
8
|
安徽華菱
|
1565
|
6779
|
6536
|
3.72
|
1542
|
6745
|
7880
|
-14.40
|
|
9
|
湖北三環(huán)
|
1313
|
5154
|
4640
|
11.08
|
1086
|
5739
|
5390
|
6.47
|
|
10
|
安徽江淮
|
1267
|
4364
|
6511
|
-32.97
|
1140
|
4080
|
6343
|
-35.68
|
（未完待續(xù)）
