商用車(chē)結(jié)束下降 基礎(chǔ)設(shè)施投資發(fā)揮效應(yīng)

　　2009年7月，受?chē)?guó)家經(jīng)濟(jì)回暖、政策效應(yīng)和市場(chǎng)剛性需求的拉動(dòng)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)一改往年淡季的走勢(shì)，走出一輪強(qiáng)勁的淡季不淡的行情，當(dāng)月產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)第5個(gè)月保持在百萬(wàn)輛以上的水平，同比呈高速增長(zhǎng)。1-7月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙超700萬(wàn)輛，乘用車(chē)仍舊是增長(zhǎng)主要?jiǎng)恿?，其中交叉型乘用?chē)產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)去年全年，商用車(chē)銷(xiāo)量結(jié)束下降，呈小幅增長(zhǎng)。

　　7月，汽車(chē)生產(chǎn)110.96萬(wàn)輛，環(huán)比下降3.77%，同比增長(zhǎng)52.15%;銷(xiāo)售108.56萬(wàn)輛，環(huán)比下降4.95%，同比增長(zhǎng)63.57%。1-7月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)710.09萬(wàn)輛和718.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.23%和23.38%。

　　總體上看，7月車(chē)市仍然保持了高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，雖然環(huán)比下降，但7月本來(lái)就是傳統(tǒng)淡季。同比增長(zhǎng)達(dá)52.15%，這和去年的基點(diǎn)低有關(guān)系，去年7月已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入下降通道。商用車(chē)銷(xiāo)量結(jié)束下降，說(shuō)明我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)投資已經(jīng)開(kāi)始發(fā)揮作用，商用車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始啟動(dòng)。

　　1月車(chē)市增長(zhǎng)，人們認(rèn)為是種“意外”，和春節(jié)不在1月有關(guān)，到2月份就可能走低，但是從2月開(kāi)始，車(chē)市卻連連走高，人們所擔(dān)心的市場(chǎng)“拐點(diǎn)”始終沒(méi)有出現(xiàn)。然而“拐點(diǎn)”如同“魔斯達(dá)克劍”一樣，始終懸在人們心頭。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不確定因素仍然很多，雖然前7月汽車(chē)市場(chǎng)保持了快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，但也仍不能就此斷定今年車(chē)市就只會(huì)走好。如果沒(méi)有意外，目前的增長(zhǎng)勢(shì)頭能夠延續(xù)下去，今年全年達(dá)到1200萬(wàn)產(chǎn)銷(xiāo)的可能性很大。