"軟肋”商用車7月實現(xiàn)大幅增長 各廠家紛紛提升產(chǎn)銷目標

　　正是因為商用車實現(xiàn)了企穩(wěn)回升，乘聯(lián)會甚至將今年全年新車銷量的目標提升至1250萬輛。正是基于這種樂觀的預(yù)計，上半年一直保守的商用車廠家也開始提升今年的產(chǎn)銷目標。國內(nèi)最大的商用車廠家福田汽車于7月上調(diào)2009年全年的經(jīng)營計劃，從年初設(shè)定的42萬輛調(diào)增至56萬輛，上調(diào)幅度超過3成。本報訊(記者 王燦彬攝影報道)上半年銷售還是負增長、被認為是市場軟肋的商用車終于出現(xiàn)了曙光，在7月實現(xiàn)了4成以上的大幅增長，這是今年來首次大幅增長，為今年全年的大幅增長新添了保證，一向謹慎的商用車廠家也紛紛提升今年的產(chǎn)銷目標。正是因為商用車實現(xiàn)了企穩(wěn)回升，乘聯(lián)會甚至將今年全年新車銷量的目標提升至1250萬輛。

　　7月大幅增長

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計顯示，繼乘用車之后，商用車回暖跡象明顯。7月，商用車產(chǎn)銷分別為25.93萬輛和25.30萬輛，同比分別增長38.74%和44.19%。1-7月商用車產(chǎn)銷分別為183.12萬輛和181.80萬輛，同比分別增長7.14%和5.47%。商用車增幅已連續(xù)四個月高于上年同期水平，增速逐月走高。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會稱，商用車市場回升主要源于中國經(jīng)濟回升。交通部發(fā)布的有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)證實了這一點。今年7月，中國港口貨物吞吐量較上年同期增長12.9%，這也是自去年9月以來首次出現(xiàn)兩位數(shù)增長，因此推動了半掛牽引車等商用車需求的增長。7月，半掛牽引車產(chǎn)銷環(huán)比增長29.19%、25.98%，比2008年7月增長58.93%、1.17倍。

　　國泰君安證券研究所汽車行業(yè)研究員張欣認為，在今年上半年商用車市場持續(xù)低迷的狀態(tài)下，有關(guān)部門再出重拳，推出汽車“以舊換新”政策，拉動商用車市場回暖的愿望和信心不言而喻。由于商用車主要用于生產(chǎn)，與實體經(jīng)濟的關(guān)聯(lián)性比較強，隨著我國經(jīng)濟基本面的不斷好轉(zhuǎn)和政策刺激效應(yīng)的逐步顯現(xiàn)，商用車市場的銷量有望穩(wěn)步回升。

　　而就在上半年，1-6月，商用車銷售和156.50萬輛，同比下降0.52%。而同期，乘用車的銷量超過了25%，商用車拖住了整個行業(yè)的后腿。

　　廠家提升銷售目標

　　由于去年下半年，商用車的產(chǎn)銷基數(shù)較小，再加上剛實施的“以舊換新”政策開始發(fā)揮作用，因此，業(yè)內(nèi)預(yù)測，今年下半年商用車產(chǎn)銷規(guī)模仍將實現(xiàn)較大的增長。廣發(fā)證券在其《汽車制造業(yè)2009年中期策略》的分析報告就預(yù)測，商用車在下半年將實現(xiàn)較大幅度的增長，其中重卡行業(yè)受益于經(jīng)濟復(fù)蘇和投資推動，有望走出前低后高的局面。

　　正是基于這種樂觀的預(yù)計，上半年一直保守的商用車廠家也開始提升今年的產(chǎn)銷目標。

　　國內(nèi)最大的商用車廠家福田汽車于7月上調(diào)2009年全年的經(jīng)營計劃，從年初設(shè)定的42萬輛調(diào)增至56萬輛，上調(diào)幅度超過3成。這就意味著去年位居全球第二的福田今年可能在產(chǎn)銷規(guī)模上超過全球最大的商用車廠家戴姆勒，躍居至全球第一。戴姆勒商用車年產(chǎn)銷規(guī)模在50萬輛左右，但由于主要的歐美市場萎縮，今年的銷量可能跌至50萬輛以下。今年上半年，福田汽車以累計銷售汽車28.7萬輛，同比增長14.5%，穩(wěn)居中國商用車第一位。

　　同樣的是，2009年初，江淮汽車設(shè)定的目標銷量為21萬輛。鑒于市場發(fā)展的逐漸看好，江淮汽車把這一目標上調(diào)至30萬輛。其中商用車從原來的13萬輛調(diào)整為18萬輛，乘用車調(diào)整為12萬輛。在江淮的商用車板塊中，輕卡已連續(xù)四個月銷售過萬，上半年國內(nèi)市場共實現(xiàn)銷量73716輛，同比增20%，在三大輕卡企業(yè)(江淮、東風(fēng)和福田)總增幅第一。