東風(fēng)柳汽：安全是卡車的核心價(jià)值之一

　　安全，是任何一項(xiàng)工作延續(xù)的保證和人本意義所在，汽車行業(yè)也是如此。隨著人們生活水平和經(jīng)濟(jì)能力的不斷提高，中國卡車用戶的思想觀念也與世界同步，將“安全”視作卡車的核心價(jià)值之一。而中國卡車制造企業(yè)的先行者們也敏感地把握到這一變化，將“安全”概念貫徹到卡車設(shè)計(jì)和制造的每一個(gè)環(huán)節(jié)，使卡車成為司機(jī)們一個(gè)安全的工作平臺(tái)。

　　用戶需要更安全的駕駛室

　　駕駛室作為汽車的大腦和心臟，是安全防護(hù)的重中之重。目前，世界上最前沿的卡車駕駛室設(shè)計(jì)采用的是框架式結(jié)構(gòu)，比之前的主流構(gòu)造——六面體結(jié)構(gòu)，其抗碰撞和抗變形能力提高三倍以上。東風(fēng)公司旗下的子公司——東風(fēng)柳汽公司，通過中外合作的形式，在國內(nèi)率先引入該項(xiàng)技術(shù)，并加以改進(jìn)，研發(fā)出獨(dú)具一格的“龍骨框架”結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的駕駛室，可抗擊前后左右包括頂上的強(qiáng)撞擊，能有效地將某一點(diǎn)上的撞擊能量通過“龍骨框架”迅速分散到四周，減少變形，維持司乘人員的安全空間。

　　2008年7月，裝配有“龍骨框架”結(jié)構(gòu)駕駛室的霸龍507，成為國內(nèi)率先通過德國TUV公司碰撞試驗(yàn)的重卡產(chǎn)品，獲得了產(chǎn)品銷往歐洲的通行證。

　　中國卡車需要龍的脊梁

　　一個(gè)健康的人，光大腦保護(hù)好了還不行，還得身子骨強(qiáng)壯才能適應(yīng)各種惡劣環(huán)境。一輛卡車，身子骨是不是強(qiáng)壯，關(guān)鍵要看大梁。

　　東風(fēng)柳汽下在卡車大梁上的功夫有四十多年了，在用戶中素有口碑，有譽(yù)為“龍的脊梁”。由于擁有亞洲最大的6300噸壓力機(jī)，即使是12米長，306mm截面高、(8+8)mm厚的雙層鋼板，也可以一次沖壓成型。這種成型的大梁，其優(yōu)點(diǎn)是：里層和外層上的孔位精準(zhǔn)，雙層鋼板間嚴(yán)絲合縫，沙塵水氣難以侵入其間，免去雙層鋼板間磨損銹蝕的后顧之憂，且極難變形，身子骨特別硬朗。加上柳汽前幾年在國內(nèi)率先引入的歐洲大梁噴塑技術(shù)和先進(jìn)的設(shè)計(jì)思路，不但讓大梁漆面的壽命比過去提高一倍以上——由五年延伸到十年，而且大梁在整體自重比過去減輕半噸以上的前提下，承載力還有所提高，在中國實(shí)行計(jì)重收費(fèi)的今天，更切合市場(chǎng)需求。

　　希望之路亟需安全保護(hù)

　　好馬還得好鞍配。柳汽霸龍重卡的安全性不光是體現(xiàn)在“腦袋硬、身板直”，而是遍布卡車全身的每一處脈絡(luò)，并協(xié)調(diào)為統(tǒng)一的整體。這也是一款以安全概念為主打的卡車車型應(yīng)該具備的基礎(chǔ)。

　　首先是駕駛室，“龍骨框架”的厚實(shí)底子之外，是全鋼的頂蓋、前面板、整體式車門、保險(xiǎn)杠等，關(guān)鍵部位更采用高強(qiáng)度鋼板。尤如外罩了一層“金鐘罩”。

　　其次是采用拉式膜片彈簧離合器，壓片壓力分布均勻，磨損亦均勻，工作時(shí)接合、分離更為平順，確保操控-安全。

　　第三是在整個(gè)的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)中，自動(dòng)間隙調(diào)整臂能讓剎車盤片間隙在各種路況速度下，自動(dòng)處于最佳狀態(tài)，自始至終確保最好的制動(dòng)性能。而經(jīng)過特別設(shè)計(jì)加大的制動(dòng)氣室，可在制動(dòng)過程中提供比過去更大的制動(dòng)力矩，縮短制動(dòng)行程。

　　所有這些，都為司機(jī)們的駕乘之路提供了有效的安全保護(hù)。