消費者可享雙重補貼 報廢補貼僅對舊微車有號召力

　　8月10日，國家推出的汽車報廢更新補貼政策正式實施，上海實施細則也在同日獲得市政府通過。消息一出，無論是二手車市場、品牌4S店或是消費者對此都高度關(guān)注。那么，這一政策對市場號召力究竟會有多大?

　　消費者：可享雙重補貼

　　根據(jù)最新通過的《上海市汽車以舊換新實施細則》，在2009年6月1日至2010年5月31日期間，將符合有關(guān)條件的汽車交售給上海機動車回收服務(wù)中心拆解，且在上海換購新車的，可享受3000元至6000元的政府補貼。

　　而在今年6月，上海已頒布《上海市鼓勵老舊汽車淘汰更新補貼暫行辦法》，規(guī)定淘汰符合標準的老舊汽車并購置符合國Ⅳ排放標準的新車，將可享受到3500元至7500元的補貼。

　　據(jù)上海市商務(wù)委員會有關(guān)負責人介紹，上海地方補貼政策與國家補貼政策重點略有不同，上海地方政策設(shè)計更著眼于環(huán)保方面的考慮，補貼額也略有差異。但他表示，只要符合這兩個補貼政策的規(guī)定要求，車主可以分別申請，并享受雙重補貼的優(yōu)惠。

　　二手車市場：量升價回落

　　早報從中山北路二手車交易市場獲悉，近期二手車價格較以前有所回落，交易量有所回升。

　　受政策影響，二手車價格有所回落。以2008年高爾夫1.6手動舒適型為例，5月中旬售價9.8萬元，現(xiàn)在已經(jīng)跌到9萬元。而原價在十幾萬元的二手轎車，如凱越、君威、雅閣、凱美瑞等，價格下跌了3%至5%。 這主要是因為以舊換新政策有補貼，會大大刺激二手車市，流通量大了，量多了，自然會促使價格下調(diào)。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，與新車相比，二手車交易能產(chǎn)生對“雙帶動”的市場效果。賣舊車必將會買新車，而進入二手車市場的舊車也可以降低購車者的消費門檻。這也不難解釋為什么現(xiàn)在4S店都愿意開展二手車置換業(yè)務(wù)。

　　但據(jù)觀察，真正進入報廢程序的黃標車不多。換而言之，提出享受到上海地方補貼的二手車車主很少。具體原因在于，報廢車輛原本就在外環(huán)以外使用，而上海市將禁止使用區(qū)域放大到中環(huán)以內(nèi)，對他們影響幾乎為零。同時，由于監(jiān)管力度不強原因，排放超標車輛進入禁行范圍以內(nèi)遭到處罰較少。此外，由于車輛殘值很高，車主在二手車市場售賣，比直接報廢更劃算。

　　一位準備換車的上海車主表示，他打算出售一輛1998年產(chǎn)的捷達，目前黃牛的最低報價是2萬余元，出手的話還能再拿幾千塊錢的地方補貼。如果拿去報廢，享受國家和地方雙重補貼，最多只能拿到一萬多塊錢。兩者相比，肯定是選擇賣車而不是報廢。

　　低價舊微車選擇報廢多

　　由于上海市今年11月1日后將實行國Ⅳ標準，日前國Ⅲ車輛都在進行大幅促銷。因此部分車主主動放棄置換補貼，轉(zhuǎn)而購買國Ⅲ車型。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，車主都愿意多享受國家補貼，但市場的實際情況是，國Ⅳ標準價格較貴且部分車型動力不足，加之在小排量領(lǐng)域車型選擇較少，讓很多車主很難在以舊換新同時再享受到1.6L購置稅減半的政策。在不影響行駛的狀況下，簡單易行且少花錢是最為重要的。

　　但也有二手車市場人士表示，相對而言，老款的奧拓、吉利、夏利等，車齡超過10年、排量為1.6L的小型面包車，由于價值不高，不少車型估價僅為三四千元，不少車主還是會選擇報廢。