700系列即將上市 廣汽日野的“哥德巴赫猜想”

　　據(jù)了解，廣汽日野第一款重卡產(chǎn)品——700系列已完成了全面重卡試驗(yàn)，8月將正式投放市場(chǎng)。隨著這款全新產(chǎn)品入市時(shí)間的臨近，業(yè)內(nèi)對(duì)其的關(guān)注度日漸升溫，于是各種各樣的猜想也就應(yīng)運(yùn)而生了。

　　猜想一、核心零部件進(jìn)口還是本土化?

　　據(jù)官方資料顯示，日野700系列重卡將配裝上海日野生產(chǎn)的P11C和E13C 系列11L、13L國(guó)三柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。不過，由于中國(guó)市場(chǎng)需求的多樣化，用一款發(fā)動(dòng)機(jī)打天下顯然不能滿足不同用戶的需求，于是，除了上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)之外，廣汽日野700系列重卡還會(huì)選用哪種發(fā)動(dòng)機(jī)成了業(yè)內(nèi)討論的話題。

　　方案一，玉柴6M發(fā)動(dòng)機(jī)。6月11日，玉柴集團(tuán)與廣汽集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方約定將共同推進(jìn)中重型商用車的合作，因此部分業(yè)內(nèi)人士表示廣汽日野配玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)不是沒有可能。而在玉柴眾多機(jī)型中，6M系列大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)成了緋聞的主角，據(jù)悉，該款發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)首款10升排量四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了德國(guó)FEV特有燃燒系統(tǒng)技術(shù)、歐洲強(qiáng)制冷卻活塞技術(shù)，具有高品質(zhì)、低油耗、低噪聲的特點(diǎn)，目前主要與東風(fēng)天龍、東風(fēng)柳汽配套。

　　方案二、日野進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)規(guī)劃，廣汽日野700系列重卡將定位于中高端市場(chǎng)，如何區(qū)分中、高端市場(chǎng)?部分業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)其高端配置將采用日野原裝發(fā)動(dòng)機(jī)，而相對(duì)低端的配置則會(huì)采用上海日野的發(fā)動(dòng)機(jī)。不過如果采用原裝發(fā)動(dòng)機(jī)，那么其對(duì)日野的進(jìn)口卡車造成的沖擊將是廣汽日野首先需要面臨的問題。

　　猜想二、價(jià)格與競(jìng)爭(zhēng)力

　　每當(dāng)有記者問及700系列重卡的具體價(jià)格時(shí)，廣汽日野執(zhí)行副總經(jīng)理李少總會(huì)以“700系列重卡國(guó)產(chǎn)化率將達(dá)到85%以上”來回答記者。據(jù)其介紹，從研發(fā)700系列重卡開始，廣汽日野就以一個(gè)在國(guó)內(nèi)有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格為目標(biāo)進(jìn)行開發(fā)。為確保“物美價(jià)廉”，廣汽日野對(duì)700系列重卡的底盤、車架方面的800多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了變更，國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到了80%以上，幾乎相當(dāng)于全新開發(fā)了一款車型。李少預(yù)計(jì)，700系列重卡國(guó)產(chǎn)化率將達(dá)到85%以上，成本由此將得到大幅下降，“價(jià)格比進(jìn)口車低1/3以上”。

　　由此推斷，廣汽日野700系列重卡價(jià)格將在40萬至50萬之間，而日野進(jìn)口車經(jīng)銷商石家莊天遠(yuǎn)建設(shè)機(jī)械有限公司的焦經(jīng)理告訴記者，700系列重卡的價(jià)格將在40萬以上。在中國(guó)高端重卡市場(chǎng)，40萬的價(jià)格可謂是不上不下，一方面他比進(jìn)口重卡價(jià)格要低，但另一方面他又比東風(fēng)天龍、重汽HOWO等國(guó)內(nèi)高端產(chǎn)品價(jià)格高。

　　這樣的價(jià)格對(duì)于精打細(xì)算的中國(guó)用戶確實(shí)需要好好掂量掂量，究竟廣汽日野700系列會(huì)有什么優(yōu)勢(shì)?這些優(yōu)勢(shì)能否足夠吸引用戶為其付錢買單?廣汽日野700系列重卡是在日本日野700系列重卡的基礎(chǔ)上研發(fā)而來的，因此日野重卡的優(yōu)勢(shì)在它身上都有所體現(xiàn)。焦經(jīng)理告訴記者，與歐美車相比，日本車以務(wù)實(shí)著稱，在日野品牌上更是如此。日野重卡沒有多余的奢華的配置，因此其自重輕，一般重卡自重均在10噸左右，而日野重卡的自重才8.54噸，這在即將全面推廣計(jì)重收費(fèi)的中國(guó)可謂是一大賣點(diǎn);其次，日野重卡的油耗低，據(jù)測(cè)算，一輛450馬力的日野重卡空車百公里的油耗為25升，而同樣馬力段的一般重卡油耗則需要35升;另外，日野重卡的故障率低，保養(yǎng)所需費(fèi)用少。一般重卡5000公里就需要做一次保養(yǎng)，更換機(jī)油機(jī)濾，而日野重卡的保養(yǎng)里程高達(dá)2萬至2.5萬公里。

　　自重輕、油耗低、維修少，集這么多優(yōu)勢(shì)于一身的重卡在中國(guó)市場(chǎng)確實(shí)極具誘惑力，不過再好的產(chǎn)品也需要經(jīng)過市場(chǎng)的千錘百煉才能知道是不是“真金”，以此對(duì)于廣汽日野在中國(guó)市場(chǎng)上的表現(xiàn)我們將拭目以待。

　　猜想三、銷售渠道如何鋪設(shè)?

　　一款全新的產(chǎn)品想要很快打入市場(chǎng)，銷售渠道的鋪設(shè)是事關(guān)重要的。據(jù)李少介紹，“廣汽日野的重卡銷售網(wǎng)絡(luò)不再有南北地域之分，而是直接攻取珠三角、長(zhǎng)三角、京津塘等重要經(jīng)濟(jì)區(qū)，銷售模式基本以3s店銷售為主，銷售店?duì)幦∵_(dá)到50-80家。短期內(nèi)重卡、輕卡和客車會(huì)共同展示銷售。”

　　據(jù)此業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，廣汽日野的銷售渠道將會(huì)“借用”其他產(chǎn)品的經(jīng)銷商。目前廣汽的銷售網(wǎng)絡(luò)是比較完備的，而日野在中國(guó)也有其銷售網(wǎng)絡(luò)，那么廣汽日野的銷售店將“借用”誰家的銷售網(wǎng)絡(luò)，銷售點(diǎn)的選擇又會(huì)采用哪種標(biāo)準(zhǔn)呢?焦經(jīng)理告訴記者，作為日野的經(jīng)銷商他已遞交了代理廣汽日野重卡的申請(qǐng)表，但至今尚未批準(zhǔn)。

　　猜想四、高端重卡市場(chǎng)誰主沉浮?

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，卡車特別是重卡市場(chǎng)的走勢(shì)，基本與GDP同步或高于GDP增長(zhǎng)幅度。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的日益提高，用戶購(gòu)買力的提升，用戶越來越重視卡車的品質(zhì)、性價(jià)比和服務(wù)。過去，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以價(jià)格為主，用戶追求“投資少、見效快”的現(xiàn)象正發(fā)生變化。一批具有較強(qiáng)實(shí)力、追求運(yùn)輸效率的客戶正轉(zhuǎn)變觀念，更注重產(chǎn)品的綜合成本，尤其是運(yùn)行成本，價(jià)格合理、具有較好安全環(huán)保性能的重卡，將日益受用戶青睞。因此，李少判斷：“高端品牌、高可靠性、價(jià)格合適的重卡，將是增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)”。廣汽日野瞄準(zhǔn)的正是這個(gè)市場(chǎng)。

　　不過瞄準(zhǔn)這個(gè)市場(chǎng)的不僅僅只有廣汽日野，東風(fēng)天龍、重汽A7、上汽依維柯紅巖杰獅、解放J6，大部分的重卡企業(yè)都推出了自己的高端產(chǎn)品。隨著廣汽日野700系列重卡的上市，中國(guó)的高端重卡領(lǐng)域又多了一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，而各廠家對(duì)中國(guó)高端重卡市場(chǎng)的爭(zhēng)奪也會(huì)越演越烈，究竟誰能在這個(gè)市場(chǎng)里拔得頭籌，中國(guó)高端重卡市場(chǎng)將形成怎樣的格局，這些我們都將拭目以待。