9月4日,“陜汽杯2009全國(guó)超級(jí)卡車越野大賽”山西晉城水北賽場(chǎng)場(chǎng)地越野賽預(yù)賽結(jié)束,八支車隊(duì)中有六支車隊(duì)取得決賽資格,更加熟悉賽道和車況的各路車手們將于明天展開更加激烈的爭(zhēng)奪。這是繼8月6日在陜西榆林舉行首戰(zhàn)沙漠越野賽之后的又一個(gè)回合較量,也是超級(jí)越野重卡首次在人工修建的硬質(zhì)賽道上比賽。
據(jù)了解,山西晉城水北賽場(chǎng)1.8公里長(zhǎng)的賽道上共設(shè)了8個(gè)人工障礙,其中排骨路、雙連峰、深水坑、60度的外側(cè)坡都是高難度的障礙,最大的看點(diǎn)就在連續(xù)深水池和雙連峰。
本次參加比賽的8支車隊(duì),每個(gè)車隊(duì)4位賽手,一共要進(jìn)行32場(chǎng)比賽。
此次比賽不同于上次的榆林沙漠越野,比賽更加驚心動(dòng)魄。首先比賽的是,來自寶島臺(tái)灣的選手,被譽(yù)為“臺(tái)灣車神” 陳和皇先生,曾經(jīng)參加過13年亞洲越野拉力賽和3次達(dá)喀爾拉力賽的他,憑著對(duì)越野賽車的熱情,憑著高超的駕駛技術(shù),駕駛著法士特開拓者隊(duì)在通過淺水坑后一路狂奔通過排骨路,車子猛烈顫抖、顛簸,在跑動(dòng)中似乎要向右側(cè)頃翻,全場(chǎng)觀眾看到這里,幾乎同時(shí)尖叫起來……這時(shí)車子一頭扎進(jìn)深水坑,整個(gè)車頭都沒了進(jìn)去,隨后又快速爬出;在爬60度側(cè)坡路時(shí)沒有停頓,直接沖過;在通過連續(xù)深水區(qū)時(shí),由于速度太快,進(jìn)入時(shí)激起層層浪花,這對(duì)車的連續(xù)通過性是個(gè)很大的考驗(yàn)。
這樣優(yōu)秀的表現(xiàn),除了賽手高超的駕駛技術(shù)外,陜汽也對(duì)賽車進(jìn)行了多項(xiàng)有針對(duì)性的技術(shù)開發(fā)和改進(jìn),確保這些越野車輛的安全性、越野能力等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。漢德13噸級(jí)軍用斯太爾加強(qiáng)橋131.8萬次不斷裂的超強(qiáng)承載保障了重卡順利通過35度外側(cè)坡,法士特9JS150T-B變速箱的全同步器設(shè)計(jì)以及輕便靈活的換擋模式,對(duì)爬雙連峰時(shí)起到?jīng)Q定性的作用,而整車優(yōu)異的越野性能使得賽車過1.5米深的水坑如履平地。
這樣的表現(xiàn)不是個(gè)案。2號(hào)賽車在漂亮的飛跳通過淺水坑,駛過排骨路爬出深水坑時(shí),幾個(gè)連貫動(dòng)作,頓時(shí)引來觀眾席中的陣陣歡呼聲。在順利通過幾個(gè)障礙,到深水坑時(shí)幾乎是跳入水中,車輛激起層層浪花,隨后開始減速,使車輛平穩(wěn)通過。據(jù)大賽組委會(huì)工作人員介紹,這個(gè)區(qū)域經(jīng)過多輛重達(dá)1 2噸的卡車碾壓后,原來1.5米的深水坑成為2米深的泥漿路,非?;?,而陜汽的輪胎直徑只有1.2米,整個(gè)卡車通過時(shí)差不多有一半沒在了水里,水里的阻力非常大,這就要求賽手控制好車速,沖得太快,后輪跳起,導(dǎo)致車輪懸空失速;沒有動(dòng)力車子就會(huì)深陷在水中。由此看來,2號(hào)賽手還是非常有經(jīng)驗(yàn)的,順利通過,直沖終點(diǎn)。
經(jīng)過激烈角逐,八支車隊(duì)中有六支取得決賽資格。此次比賽不僅讓觀眾大開眼界,欣賞到極限挑戰(zhàn)的刺激比賽,還讓在場(chǎng)觀眾對(duì)陜汽越野賽車的性能有了深刻的認(rèn)識(shí),而且是陜汽重卡將越野賽首次引入中國(guó),填補(bǔ)了中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)在卡車越野上的空白,陜汽重卡的“黃金賽車” 則成為中國(guó)超級(jí)卡車越野大賽與國(guó)際接軌的最大功臣,這些已經(jīng)成為所有在場(chǎng)觀眾一致的共識(shí)。
正如臺(tái)灣車手陳和皇所講:這次比賽主要以水坑和駝峰為主,在世界上很多比賽根本沒有這樣的賽事,這種比賽對(duì)車和車手是很大的挑戰(zhàn)。正是極速刺激的感受深深地吸引了我,我做夢(mèng)都想?yún)⒓右淮慰ㄜ嚨脑揭按筚悾瑳]想到今年在自己家門口、用自主品牌的賽車——陜汽越野重卡幫助我實(shí)現(xiàn)自己的這個(gè)夢(mèng)想。
根據(jù)大賽組委會(huì)的日程安排,明日將進(jìn)行山西晉城分站賽比賽的決賽。
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