60年回顧：艱苦創(chuàng)業(yè)使東風汽車深山建起

　　東風汽車公司的前身——第二汽車制造廠，始建于1969年9月。經過數十年艱苦不懈的奮斗，在國家直接投資16.7億元的基礎上，相繼建成了十堰、襄樊和武漢三大基地，聯合發(fā)展了云、柳、杭等企業(yè)，在上海浦東和廣州、惠州、深圳等地開辟了新事業(yè)基地，產品覆蓋重、中、輕、轎、客等寬系列，成為綜合實力居國內汽車行業(yè)三強之一的跨地區(qū)特大型骨干汽車集團。東風汽車公司對國家、社會和欠發(fā)達中西部地區(qū)的經濟發(fā)展做出了重要貢獻。

　　經歷三大階段

　　從開工建設到20世紀末的30余年時間里，東風公司經歷了艱苦創(chuàng)業(yè)、改革發(fā)展和結構調整三個階段。

　　東風公司最艱苦的時期是20世紀60年代末至70年代末期。這一時期，在全國各方力量大力支援二汽建設的情況下，二汽廣大職工克服客觀條件十分艱苦等各種困難建設新廠。20世紀70年代末期，十堰汽車生產基地初具規(guī)模。1975年2.5t越野汽車投產;1978年5t中型民用載貨汽車投產。

　　經歷了艱苦創(chuàng)業(yè)之后，東風汽車終于在20世紀80年代至90年代初期迎來了快速發(fā)展。這一時期，二汽抓住國家改革開放的先機，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時期，二汽汽車產量每年以1萬輛的速度遞增，經濟效益連年增長，綜合實力躍居行業(yè)之首，并連續(xù)多年排入全國工業(yè)企業(yè)十強的行列。

　　二汽在20世紀80年代初，闖過停緩建難關，以自籌資金為主要手段，在1983年著手建設襄樊基地。1986年，全廠形成年產10萬輛民用載貨汽車的能力。

　　為適應市場經濟的發(fā)展，1992年二汽正式更名為東風汽車公司。與此同時，也解決了公司長期以來商號與商標不統(tǒng)一的問題。1993年，東風公司的經營業(yè)績創(chuàng)歷史最好水平，汽車產、銷量均超過22萬輛，盈利14.96億元。

　　牽手多家外資巨頭

　　也正是在這一時期，東風公司根據國內汽車市場的發(fā)展形式，先后與多家外資巨頭聯姻，投資生產轎車和發(fā)動機。與PSA的合資是東風公司邁出生產轎車的第一步。1992年，東風公司與法國雪鐵龍汽車公司建立了中法合資企業(yè)——神龍汽車有限公司，共同生產普通型轎車。

　　十年后，也就是2002年8月，東風公司與江蘇悅達投資股份公司、韓國起亞公司共同出資建立東風悅達起亞汽車有限公司，總投資額9800萬美元，注冊資本7000萬美元，中方兩家企業(yè)各占注冊資本的25%，外方占50%，合資經營期限30年。該公司的目標是，在“十五”期間建成國內一流的經濟型家用轎車生產基地。

　　2002年9月，東風汽車有限公司(債轉股之后，東風汽車集團公司本部即使用此名稱)與日產汽車公司簽署在中國建立長期全面合作伙伴關系協(xié)議，雙方決定共同投資167億元(人民幣)，成立一個雙方股權各為50%的合資公司，生產全系列的汽車產品。該公司于2003年7月1日正式運營。目前該合資公司已在國內眾車企中闖入前三甲的位置。

　　不僅如此，東風汽車還將合作之手伸向了本田公司，其與本田公司的合作項目主要有兩項：一是在20世紀90年代建立的東風本田發(fā)動機合資公司，為廣州本田汽車公司配套;另一個是新世紀東風與廣州本田汽車集團、本田三方合資的轎車出口基地。

　　2003年7月8日，在原東風載重車公司的基礎上，東風汽車有限公司整合東風汽車公司原有的東風柳州汽車有限公司、東風新疆汽車有限公司、深圳東風汽車有限公司等新生力量，創(chuàng)立東風商用車公司，開啟了東風商用車嶄新的征途。

　　與外資汽車巨頭的合資以及在國內的整合，使東風公司迎來了輝煌的業(yè)績。據了解，今年上半年，東風公司銷售汽車80.81萬輛，實現銷售收入1072.6億元，分別完成年度預算的57.7%、53.6%，實現“時間過半、任務超半”，奪得應對國際金融危機的階段性勝利，為全年經營目標的完成奠定了堅實的基礎。