產銷60萬 獻禮60年--福田汽車舉行慶祝新中國成立60周年暨勞動模范表彰大會

　　2009年9月22日下午，福田汽車舉行了“產銷60萬 獻禮60年——慶祝新中國成立60周年暨勞動模范表彰大會”。在這次福田汽車內部的表彰活動上，公司明確提出了全年力爭產銷汽車60萬輛的目標。這一目標比福田汽車2008年的產銷量高了整整18萬輛。這充分展示了福田作為中國商用車第一品牌的雄心。而在新中國60周年華誕來臨之際，福田汽車發(fā)布年度60萬輛的產銷計劃，也可以看作是向祖國的一份賀禮。

　　據悉，在國際經濟危機的陰霾下，我國的商用車企業(yè)普遍受到嚴重沖擊。然而，福田汽車2009年產銷量卻逆勢增長、不降反升，1-8月份已經產銷汽車40余萬輛，公司盈利能力也大幅提升，各項指標均創(chuàng)歷史同期最好水平。基于良好的發(fā)展態(tài)勢，福田汽車實現全年60萬輛的目標指日可待。

　　福田汽車的發(fā)展可謂是中國汽車行業(yè)發(fā)展的一個縮影，而中國汽車工業(yè)的變遷也可以看作是中國走向繁榮富強的一個標志。

　　60年：以福田為代表的中國汽車工業(yè)大發(fā)展

　　站在歷史的坐標上回望，新中國“汽車大國”的夢想一度遙不可及。新中國成立之初，中國汽車工業(yè)一無資金、二無技術，起步格外艱難。60年曲折荊棘，60年進取發(fā)展。正是在堅定發(fā)展信念的支持下，中國汽車業(yè)在學習中不斷創(chuàng)新，走出了一條屬于自己的發(fā)展之路。

　　而中國汽車工業(yè)的起步首先是從商用車開始的。建國初期，我國一窮二白，出于建設國家的需要，全國開始集中精力發(fā)展商用車。這使得我國商用車自主開發(fā)的基礎和實力均高于轎車。此后在轎車領域以市場換技術、掀起轟轟烈烈合資高潮的時候，商用車行業(yè)卻始終沒有停止自力更生的步伐。它帶來的直接結果就是在中國市場上轎車洋品牌占據大部分江山的時候，商用車自主品牌卻成功地占據了市場主導地位，控制住了90%以上的市場份額，成為了中國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的支柱。

　　盡管中國汽車市場中商用車的認知度和市場容量遠低于乘用車，但是中國歷史和現實的交錯卻在不經意間造就了中國商用車產業(yè)。據此，有專家稱中國汽車產業(yè)中最有競爭力的當數商用車，而中國汽車要在世界上做強，商用車將是主要的突破口。

　　而在中國商用車產業(yè)中最具代表性的當屬福田汽車。福田汽車從一窮二白起步，初創(chuàng)時資金只有1.44億元，在沒有合資背景和引進技術的情況下，堅持自主創(chuàng)新、潛心商用車的研制和生產，以自主創(chuàng)新開創(chuàng)了一片中國商用車發(fā)展的新天地，僅用了13年的時間，就完成了從幾百人的小企業(yè)到員工近3萬人、資產130多億元大企業(yè)的華麗轉身。如今，福田汽車旗下已經擁有了商用車全系列產品，產銷汽車已經突破300萬輛，成長為全球第二、中國最大的商用車制造企業(yè)。

　　福田是中國商用車行業(yè)的驕傲、也是中國汽車行業(yè)的驕傲。福田汽車這些成績是在新中國日新月異的大背景下取得的。這家誕生在市場經濟大潮中的企業(yè)，始終堅持以發(fā)展為主線，通過持續(xù)地解放思想，進行管理、技術等多方面的創(chuàng)新，不斷發(fā)現并把握住了中國社會變革帶來的種種機遇，用了十幾年的時間完成了同行企業(yè)幾十年甚至上百年才能走完的路程。福田汽車的發(fā)展可謂是跳躍式的，行業(yè)專家因此把福田汽車的飛速發(fā)展稱之為“福田速度”。

　　面臨國際金融危機對全球汽車業(yè)帶來的變革和沖擊，福田又抓住了新能源汽車的發(fā)展機遇，實現了“彎道超車”，從技術和品牌上得到了進一步提升，成為了中國新能源領域的領頭羊。

　　盡管不是共和國的“長子”，沒有和共和國一起成長，但是福田卻在另一個側面體現了中國汽車工業(yè)發(fā)展的印跡，代表了中國汽車工業(yè)在經過多年沉寂后噴薄而出的新生力量。

　　經歷了近一甲子風雨的中國汽車工業(yè)，如今正在迎來新的輝煌。就在全球汽車市場遭遇重創(chuàng)的2009年，中國上半年汽車銷量首次超過600萬輛，一舉超過美日等國，躍升為全球最大新車市場，這是中國汽車工業(yè)的一個里程碑。

　　國家統(tǒng)計局總經濟師姚景源在最近舉辦的2009中國汽車產業(yè)發(fā)展國際論壇上預言 “從現在開始到2020年中國全面小康社會發(fā)展目標的實現，中國汽車工業(yè)將是一個不能動搖的支柱”。

　　60萬輛：福田國際化的新起點

　　60年，對于中國來說是一個追趕世界、再次騰飛的新起點;而60萬輛，對于福田汽車來說，也是一個走出中國、走向世界、實現全球化目標的新起點。

　　在福田汽車有這樣一個理念：“汽車工業(yè)沒有地區(qū)級的，也沒有國家級的，只有世界級的。選擇了汽車這個行業(yè)，就必須做國際化的企業(yè)，要有在全球范圍整合資源、制定市場戰(zhàn)略的能力，否則未來就無法生存。”

　　企業(yè)理念反映了企業(yè)的志向和眼光。因此，盡管作為一個年輕的企業(yè)，進入汽車行業(yè)時間尚短，但是福田始終沒有停止過向全世界進軍的步伐。在成功確立在中國汽車行業(yè)中地位的同時，福田汽車逐步積累起了國際化的能力和資源，在此基礎上進一步擴大了企業(yè)的發(fā)展空間，積極拓展海外市場、提升海外業(yè)務的能力，走國際化的發(fā)展道路。

　　目前，福田汽車已在印尼、越南、俄羅斯、墨西哥、巴基斯坦、土耳其、伊朗等多個國家建立了CKD工廠，在中亞、西亞、東南亞、南亞、非洲、獨聯體與東歐等一些國家和地區(qū)已經建立起了完備的銷售網絡和服務網點。福田汽車的海外拓展已經遍布了全球近100家和地區(qū)。

　　為了更好地了解海外市場， 2004年福田汽車分別在日本和中國臺灣地區(qū)建立了技術研發(fā)中心。通過設立海外研發(fā)機構和全資的銷售公司，使得福田汽車產品能夠更加貼近目標市場的需求，也為福田汽車全球化戰(zhàn)略的實施提供了強有力的保障。

　　而為了實現自身的全球化目標，福田汽車又與國際汽車巨頭進行了廣泛的合作。

　　2008年3月，福田汽車世界最大的獨立發(fā)動機公司美國康明斯公司合資成立了北京福田康明斯發(fā)動機有限公司。合資公司主要產品為康明斯最新一代2.8升與3.8升輕型柴油機。這兩款機型都是從未在包括美國本土在內的任何地方投產過的真正意義上的全新產品，歐Ⅲ排放標準起步、并具有升級到歐VI的技術儲備。這兩款頂級發(fā)動機產品為福田汽車走向世界提供了奔騰的心臟。

　　目前，福田汽車與戴姆勒公司的合資也正在有序推進中。雙方的合資公司將生產福田歐曼品牌中重卡產品和戴姆勒OM457重卡發(fā)動機。通過與戴姆勒的合作，福田汽車將有機會消化、吸收和利用戴姆勒公司的先進研發(fā)技術、全球運作經驗和資源，不僅可以提升福田汽車產品的國際競爭力，而且可以為福田汽車實現全球跨越式發(fā)展提供品牌推廣和營銷網絡等方面的支持。不僅如此，通過聯合戴姆勒共同進行海外投資，福田汽車可以規(guī)避中國汽車企業(yè)在國外市場設廠時經常遇到的貿易壁壘和障礙，從而能夠及時把握有利時機占據海外市場，實現在全球化業(yè)務上的新跨越。

　　世界級的汽車企業(yè)門檻是年產銷汽車100萬輛，而目前福田汽車已經達到了60萬輛的年產銷量，福田汽車離自己的目標越來越近。

　　而根據福田汽車十二五戰(zhàn)略規(guī)劃：2015年，目標銷量將超過150萬輛，收入超過1200億元，其中海外銷售50萬輛?？梢灶A見，在不遠的將來，在世界汽車行業(yè)重新洗牌的過程中，將有一個令世界矚目的新汽車企業(yè)的崛起。