大閱之車--東風(fēng)、中國重汽

　　東風(fēng)：車標(biāo)統(tǒng)統(tǒng)加大

　　雖然東風(fēng)卡車在閱兵式上威武雄壯，但車標(biāo)太小，坐在觀禮臺(tái)上看不到，東風(fēng)公司副總經(jīng)理童東城2000年決定把它放大。

　　1984年國慶35周年的國慶閱兵，是“文革”后中國的第一次國慶大閱兵。

　　當(dāng)時(shí)的二汽(后更名為東風(fēng))是全國主要軍車生產(chǎn)基地之一，所生產(chǎn)的東風(fēng)軍車在此前自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中屢建奇功，被譽(yù)為“功臣車”。

　　于是中央指定二汽生產(chǎn)的東風(fēng)軍車參加閱兵，分為三個(gè)方隊(duì)，分別是兩噸半越野車、三噸半越野車和采用二汽發(fā)動(dòng)機(jī)的輪式裝甲車，共48輛。

　　二汽人深受鼓舞，又明白這是對“東風(fēng)車”的一次重大考驗(yàn)。

　　為確保受閱軍的技術(shù)狀況萬無一失，二汽在這一年6月底派出一支18人的技術(shù)服務(wù)隊(duì)赴京維護(hù)、保養(yǎng)和檢查。

　　這年夏天，北京出現(xiàn)了30年來少有的高溫天氣，而閱兵村設(shè)在北京郊外一個(gè)空曠的飛機(jī)場上，找不到一片蔭涼地。

　　那些日子，二汽服務(wù)隊(duì)師傅頭頂烈日，腳踩碎石，每天在熱辣辣的太陽下一干就是十多個(gè)小時(shí)，“上車一身汗，下車一身油”。付出等到了10月1日閱兵這一天。

　　上午10時(shí)，閱兵式正式開始，三噸半越野車牽引著榴彈炮、兩噸半越野車?yán)鴮?dǎo)彈，輪式裝甲車緊隨其后。三個(gè)方隊(duì)，48輛東風(fēng)車，全數(shù)安全通過，而東風(fēng)三噸半越野車在這次國慶所有受閱車輛中名列第一。

　　轉(zhuǎn)眼又到1999年建國50年大慶，東風(fēng)車被再一次“點(diǎn)將”，參加閱兵。

　　這一次受閱車輛中，東風(fēng)軍車有5個(gè)方隊(duì)，其中陸軍1個(gè)，是東風(fēng)EQll41G底盤總成制造的裝甲車;海軍3個(gè)，是EQll41G導(dǎo)彈車;空軍1個(gè)，是EQ2010E導(dǎo)彈車，共64輛。

　　閱兵之后的群眾游行中，有代表全國29個(gè)省市自治區(qū)和中央直屬部門的37輛彩車，其中東風(fēng)汽車改裝的彩車就有31輛。

　　此外，在閱兵中通過天安門廣場的步兵方隊(duì)，由山西某部汽車運(yùn)輸團(tuán)負(fù)責(zé)運(yùn)抵，而該團(tuán)所使用車輛，也全部為東風(fēng)車。

　　三方面相加，在50年大慶中，參加閱兵的軍車多達(dá)600余輛，這就給保障工作帶來了很大挑戰(zhàn)。東風(fēng)組織了“9910”技術(shù)服務(wù)隊(duì)，赴京進(jìn)行受閱車輛的保障和檢修工作。

　　9月30日夜里10時(shí)。東風(fēng)車5個(gè)方陣按陸海空的順序，在王府井南口一帶檢修待命，服務(wù)隊(duì)按照閱兵總指揮部的安排，帶上了全部的“救急包”。這天夜里，突然天降大雨，服務(wù)隊(duì)的工作人員在雨中來回穿梭，對受閱車輛做最后的檢修工作。

　　晚上11時(shí)，服務(wù)隊(duì)突然接到求救電話，云南省的彩車在天安門附近突然整車電路拋錨，請求支援。 原來，彩車上電器附件太多，用電量很大，但卻沒有配置附屬電源。幾個(gè)月的演練，耗光了全部的電，發(fā)電機(jī)燒了。

　　服務(wù)隊(duì)立刻帶上救急包，穿過長安街，接近彩車隊(duì)，尋找云南省彩車實(shí)施救援，并迅速幫云南彩車排除故障，恢復(fù)了照明。云南彩車的負(fù)責(zé)人拉著隊(duì)員的手千謝萬謝。

　　10月1日上午10時(shí)，慶典正式開始，10時(shí)30分，閱兵方隊(duì)列隊(duì)啟動(dòng)，10時(shí)58分，東風(fēng)空軍方隊(duì)最后一排平安通過西華表。

　　就是這次閱兵后來給東風(fēng)商用車帶來了一個(gè)改變。

　　雖然東風(fēng)車在閱兵式上威武雄壯，但車標(biāo)太小，坐在觀禮臺(tái)上看不到，如果能把它放大，讓天安門城樓上的國家領(lǐng)導(dǎo)人、觀禮臺(tái)上的中外貴賓們以及電視觀眾都能看清楚多好。

　　于是，東風(fēng)公司副總經(jīng)理童東城親自拍板，并在2000年下達(dá)了一項(xiàng)新的重要工作任務(wù)：東風(fēng)車標(biāo)統(tǒng)統(tǒng)加大。此后，東風(fēng)的標(biāo)識就成了我們現(xiàn)在看到的這個(gè)樣子了。

        中國重汽：“35”的有緣人

　　張朝金設(shè)計(jì)的軍用越野車接受了“文革”后的第一次國慶閱兵檢驗(yàn)，這是他一輩子感到最光榮的事情。

　　張朝金與35這個(gè)數(shù)字很有緣。

　　從1964年到1999年，他與汽車打了35年交道，而在35周年國慶上，他設(shè)計(jì)的軍用越野車接受了“文革”后的第一次國慶閱兵檢驗(yàn)，這是他一輩子感到最光榮的事情。

　　當(dāng)年在基本沒有資料可以參考的情況下，張朝金與同事參照法國雷諾和美國舊軍車“壓嵌式差速器”設(shè)計(jì)出JN252軍用越野車，并在1976年通過國家級鑒定。

　　1984年，國家決定舉行文革后第一次建國大慶。當(dāng)時(shí)工廠組建了三人小組，要生產(chǎn)20輛JN252軍用越野車作為閱兵用車。

　　為了不出任何差錯(cuò)，每一個(gè)工件、每一道工序都需簽字，車輛出廠時(shí)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)還要簽字。當(dāng)時(shí)大家干勁非常足，壓力也很大。有一個(gè)女工，生產(chǎn)出的工件比標(biāo)準(zhǔn)差了幾毫米，當(dāng)場就哭了。

　　10月1日，沒有辦法去現(xiàn)場的張朝金在廣播里聽到自己設(shè)計(jì)的車緩緩駛過天安門，幾個(gè)月來一直懸著的心終于放了下來。