投資千萬(wàn)美元產(chǎn)模具 臺(tái)灣汽配巨頭重慶建廠

　　飽受金融危機(jī)影響的“臺(tái)灣造”汽摩配件來(lái)渝搶市場(chǎng)了。31日下午，由24家臺(tái)灣汽摩零部件企業(yè)組成的貿(mào)易訪問(wèn)團(tuán)來(lái)渝召開(kāi)貿(mào)易洽談會(huì)。中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)重慶委員會(huì)專(zhuān)門(mén)組織了包括力帆、宗申、長(zhǎng)安、嘉陵在內(nèi)的70余家汽車(chē)、摩托車(chē)、農(nóng)用機(jī)具生產(chǎn)企業(yè)與之對(duì)接。在洽談過(guò)程中，臺(tái)灣汽配巨頭瑞利表示欲投千萬(wàn)美元來(lái)渝建廠生產(chǎn)模具。

　　借開(kāi)拓重慶市場(chǎng)止損

　　組織本次貿(mào)易訪問(wèn)團(tuán)的臺(tái)北世界貿(mào)易中心拓展代表吳文真向記者表示，臺(tái)灣的汽摩配件產(chǎn)業(yè)面向歐美市場(chǎng)外向型極高，2008年全臺(tái)汽摩零部件出口總額達(dá)到了47億美元，其中4成出口到美國(guó)市場(chǎng)。金融危機(jī)發(fā)生后，美國(guó)的汽車(chē)工業(yè)持續(xù)萎靡，就目前的情況看，出口量至少下降了2成。

　　區(qū)別于歐美市場(chǎng)的疲軟，重慶的汽車(chē)銷(xiāo)售量在金融危機(jī)中仍能保持增長(zhǎng)，這著實(shí)讓臺(tái)灣企業(yè)看得眼紅。為此，臺(tái)北世界貿(mào)易中心特地組織了包括建大、瑞利兩家臺(tái)灣上市企業(yè)在內(nèi)的24家臺(tái)灣大型汽摩零部件企業(yè)來(lái)渝尋找貿(mào)易伙伴，期望能開(kāi)拓重慶市場(chǎng)來(lái)彌補(bǔ)歐美市場(chǎng)的損失。

　　70渝企尋合作伙伴

　　“長(zhǎng)期給‘克萊斯勒’、‘本田’等知名車(chē)企做配件的臺(tái)灣配件巨頭，也來(lái)渝找‘力帆’、‘長(zhǎng)安’合作。”市貿(mào)促會(huì)會(huì)務(wù)部副部長(zhǎng)楊緒超表示，本次來(lái)渝，一方面是受金融危機(jī)的影響，另一方面也是我市力帆、長(zhǎng)安等為代表的汽摩產(chǎn)業(yè)發(fā)展的體現(xiàn)。

　　“多給我?guī)追莓a(chǎn)品介紹，我們要比較產(chǎn)品和價(jià)格后再談合作。”在洽談會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，70余家重慶本土企業(yè)與遠(yuǎn)道而來(lái)的臺(tái)灣客人進(jìn)行著熱烈交談。與會(huì)的大部分重慶企業(yè)表示，需要全面對(duì)比產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格后，才能決定是否合作。

　　“臺(tái)灣的一些配件還是有點(diǎn)貴。”中國(guó)嘉陵集團(tuán)采購(gòu)部成本價(jià)格中心主任陳遠(yuǎn)政表示，跟現(xiàn)在采購(gòu)的產(chǎn)品比較，臺(tái)灣配件的質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)并不明顯，由于關(guān)稅和勞動(dòng)力成本等原因，多數(shù)配件比內(nèi)地高20%左右，個(gè)別產(chǎn)品比內(nèi)地整整高了一倍。

　　欲來(lái)渝建廠降產(chǎn)品價(jià)格

　　“重慶是我們開(kāi)設(shè)內(nèi)地第4家工廠的首選地，總投資額在1千萬(wàn)美元左右。”臺(tái)灣汽配巨頭、瑞利股份業(yè)務(wù)部經(jīng)理呂政偉向記者表示，在2010年前，瑞利將把65%的產(chǎn)能遷移至內(nèi)地。目前，瑞利已在海南、武漢、開(kāi)封設(shè)立了工廠，下一步將來(lái)重慶建廠，以模具制造為主。

　　臺(tái)灣另一汽配巨頭建大工業(yè)也有來(lái)渝建廠的打算，建大工業(yè)股份協(xié)理沈瑞雄透露，建大工業(yè)已在內(nèi)陸建成5個(gè)分廠，位于深圳、昆山和天津，“下一次布局計(jì)劃一經(jīng)啟動(dòng)，一定是在西部的重慶”。目前，建大已與力帆、宗申、建設(shè)、隆鑫等渝企簽訂產(chǎn)品銷(xiāo)售協(xié)議。

　　“本土化才是進(jìn)入重慶市場(chǎng)的關(guān)鍵。”業(yè)內(nèi)人士表示，臺(tái)灣配件企業(yè)與日韓、歐美等國(guó)家合作較早，在品質(zhì)方面有一定的優(yōu)勢(shì)。但在目前制造水平相差不大的情況下，臺(tái)灣產(chǎn)品價(jià)格偏高是其進(jìn)入重慶的一道屏障，如直接來(lái)渝建廠，其價(jià)格將會(huì)降低。

　　行業(yè)影響 落后渝企將被淘汰

　　30日下午，重慶市摩配商會(huì)會(huì)長(zhǎng)、秋田齒輪董事長(zhǎng)付中秋對(duì)記者表示，臺(tái)灣摩配進(jìn)入重慶投資建廠，將助推重慶摩配產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提升重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響力。

　　“當(dāng)然歡迎啦，這是好事。”付中秋說(shuō)，臺(tái)灣摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)在制造工藝與新品研發(fā)上都有優(yōu)勢(shì)，品質(zhì)在國(guó)際上得到廣泛肯定，“所以他們進(jìn)入重慶市場(chǎng)，對(duì)我們是很有好處的。”付中秋說(shuō)。

　　據(jù)了解，重慶汽摩配產(chǎn)業(yè)規(guī)模巨大，依托長(zhǎng)安、力帆、嘉陵、隆鑫等一批龍頭整車(chē)企業(yè)，已經(jīng)形成了1000多家汽摩配套制造廠家。“重慶可以說(shuō)是全球摩配企業(yè)集中度最高的地區(qū)，但是發(fā)展良莠不齊，有些企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備落后，自主研發(fā)水平低下，產(chǎn)業(yè)升級(jí)非常必要。”付中秋表示，此次臺(tái)灣汽摩配件企業(yè)來(lái)渝找訂單、建廠，在短期內(nèi)是會(huì)分食掉部分企業(yè)的訂單，“你水平差當(dāng)然會(huì)被淘汰，會(huì)導(dǎo)致一些企業(yè)面臨困難，這是市場(chǎng)規(guī)律，你只有在逆境中奮起直追，才能求生存。”付中秋說(shuō)，重慶的企業(yè)可借機(jī)向臺(tái)灣企業(yè)學(xué)習(xí)其優(yōu)秀的技術(shù)及管理，練好內(nèi)功才能參與競(jìng)爭(zhēng)。