中重型柴油機(jī)五強(qiáng)生產(chǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析（二）

　　2　濰柴動(dòng)力

　　表6：濰柴車(chē)用柴油機(jī)產(chǎn)品機(jī)型譜

　　2.1　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)

　　如表6，濰柴產(chǎn)品以大排量為主，主要有9.7L和11.6L兩大斯太爾系列，而其它排量的中、輕型機(jī)產(chǎn)品銷(xiāo)售占比極低，這是其上半年銷(xiāo)售總量大幅下降（如表4）的主要原因；

　　濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)內(nèi)配套客戶(hù)較為廣泛，主要有陜汽、北汽福田、華菱、北奔、宇通、金龍等。

　　2.2　目前的優(yōu)勢(shì)和面臨的挑戰(zhàn)

　　優(yōu)勢(shì)：國(guó)內(nèi)品牌知名度高，國(guó)內(nèi)第一的重型機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)量，產(chǎn)品附加值和利潤(rùn)率高；產(chǎn)品性?xún)r(jià)比和質(zhì)量的美譽(yù)度在用戶(hù)中評(píng)價(jià)較高。

　　挑戰(zhàn)：其產(chǎn)品型譜少，9.7升級(jí)以下產(chǎn)品市場(chǎng)占有率很低，基本沒(méi)有打開(kāi)市場(chǎng)；這是其與玉柴爭(zhēng)奪國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)王位的主要瓶頸。

　　目前，濰柴的動(dòng)力規(guī)劃重點(diǎn)就是完善車(chē)用柴油機(jī)產(chǎn)品鏈，在不斷向社會(huì)大批量投放具備國(guó)際先進(jìn)動(dòng)力水平的藍(lán)擎國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的WP10、WP12發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，濰柴還將以10升、12升發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，功率段向下延伸——全力推進(jìn)并不斷改進(jìn)WP5、WP7柴油機(jī)，發(fā)展中型車(chē)市場(chǎng)。由于目前國(guó)內(nèi)中、輕型柴油機(jī)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太多，因此怎樣擴(kuò)大這一塊市場(chǎng)份額，將對(duì)濰柴構(gòu)成重大挑戰(zhàn)。

　　3　 一汽錫柴

　　表7：一汽錫柴車(chē)用柴油機(jī)產(chǎn)品機(jī)型譜

　　3.1　 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)

　　如表7，錫柴產(chǎn)品排量覆蓋2.0～12.6L，中重型產(chǎn)品布局合理。其輕型機(jī)主要外供，而中、重型產(chǎn)品主要為母公司一汽解放配套，由于上半年解放中、重型卡車(chē)銷(xiāo)售均大幅下滑，故錫柴中重型柴油機(jī)銷(xiāo)售也大幅下降（如表4）。
錫柴的主打產(chǎn)品主要集中在CA6DL和 CA6DF兩款重機(jī)產(chǎn)品上，其中8、9升級(jí)的CA6DL 在08年不僅份額最大，而且增長(zhǎng)最快。另其12.53升CA6DN柴油機(jī)至少在3年之內(nèi)幾乎沒(méi)有需求量。

　　3.2　目前的優(yōu)勢(shì)和面臨的挑戰(zhàn)

　　依托母公司一汽解放，這既是優(yōu)勢(shì)，但又是挑戰(zhàn)，正如今年上半年解放中、重型卡車(chē)銷(xiāo)售均大幅下滑，也使得錫柴中重型柴油機(jī)銷(xiāo)售大幅下降。 如何通過(guò)技術(shù)升級(jí)提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，以擴(kuò)大其中重型機(jī)的外供比例，是今后錫柴的研究課題。

　　4　東風(fēng)康明斯

　　表8：東風(fēng)康明斯車(chē)用柴油機(jī)產(chǎn)品機(jī)型譜

　　4.1　 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)

　　如表8，東風(fēng)康明斯產(chǎn)品排量覆蓋3.9～8.9L，13L發(fā)動(dòng)機(jī)目前正處于樣機(jī)生產(chǎn)階段，預(yù)計(jì)年底前正式批產(chǎn)；在8.9～13L之間缺少產(chǎn)品，空擋太大，是其型譜的主要缺憾。其產(chǎn)品主要為東風(fēng)商用車(chē)公司配套，另還外配安徽華菱、鄭州宇通、廈門(mén)金龍、柳工機(jī)器等汽車(chē)和工程機(jī)械制造廠。08年外配率已由3年前的28％提升到了47％。

　　各個(gè)系列產(chǎn)品的銷(xiāo)售狀況比較均衡，08年6升級(jí)的6B系列占比最大，但份額呈下降態(tài)勢(shì)。

　　4.2　 目前的優(yōu)勢(shì)和面臨的挑戰(zhàn)

　　優(yōu)勢(shì)：極高的品牌知名度和市場(chǎng)影響力；產(chǎn)品性能和質(zhì)量的美譽(yù)度在用戶(hù)中評(píng)價(jià)極高。

　　挑戰(zhàn)：（1）隨著玉柴、濰柴等國(guó)內(nèi)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品性能、質(zhì)量的提高，東風(fēng)康明斯產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)正在降低；(2)產(chǎn)品主導(dǎo)權(quán)主要集中在外方，中方可發(fā)揮主動(dòng)性的空間不大，這對(duì)東風(fēng)康明斯結(jié)合市場(chǎng)新形勢(shì)實(shí)施機(jī)動(dòng)靈活的產(chǎn)品戰(zhàn)略不利；(3)東風(fēng)康明斯作為合資公司，在多年前改制時(shí)已完全脫離了母公司整車(chē)廠——東風(fēng)商用車(chē)公司，隨著東風(fēng)商用車(chē)公司著力發(fā)展、布局自己的發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)，東風(fēng)康明斯的最大用戶(hù)市場(chǎng)將逐年萎縮。這也正是上半年?yáng)|風(fēng)康明斯銷(xiāo)量大幅下降的主要原因。

　　5　 中國(guó)重汽（杭發(fā)、濟(jì)南動(dòng)力）

　　表9：中國(guó)重汽車(chē)用柴油機(jī)產(chǎn)品機(jī)型譜

　　5.1　 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)

　　如表9，中國(guó)重汽（杭發(fā)、濟(jì)南動(dòng)力）產(chǎn)品以大排量為主，主要有9.7L和11.6兩大斯太爾系列；其杭發(fā)6.48L 的WD415 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)量極低。

　　產(chǎn)品主要為母公司配套，另近兩年還外配安徽華菱、江淮、東風(fēng)柳汽等。

　　5.2　目前的優(yōu)勢(shì)和面臨的挑戰(zhàn)

　　優(yōu)勢(shì)：近年來(lái)，由于中國(guó)重汽研發(fā)部門(mén)對(duì)國(guó)家政策、市場(chǎng)的感知總是領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一步，使其最先推出EGR（至今仍是國(guó)家環(huán)?？偩治┮徽J(rèn)可產(chǎn)品）、AMT等新產(chǎn)品、新技術(shù)，從而保證了今年上半年在經(jīng)濟(jì)減速的大背景下，其重卡產(chǎn)品市場(chǎng)占有率遙遙領(lǐng)先于其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。同時(shí)也保證了其發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量同比也下滑不多。

　　挑戰(zhàn)：與錫柴一樣，主要依托母公司，這既是優(yōu)勢(shì)，但更是挑戰(zhàn)。目前，重汽發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品比較單一， 如何拓寬型譜，并提升其產(chǎn)品的外供比例，是今后重汽的研究課題。