陜汽德龍F3000重卡 用戶賺錢和保值的雙刃劍

　　自從陜汽德龍F3000新品在用戶企盼聲中上市后，一石激起千層浪，在業(yè)內(nèi)產(chǎn)生深淵影響，掀起了2009年新一輪市場狂潮，短短15天，德龍F3000的訂單達到了510臺，陜汽各地經(jīng)銷商始料不及，陜汽總部訂單紛至沓來。

　　相比而言，德龍F3000的整車技術及零部件均高出國內(nèi)其他品牌整整一個檔次，零部件的壽命也同時提高2年以上，該新品在技術、品質(zhì)、舒適性、工藝技術等全方位提升的同時，車型價格并沒有因此高出市場預計的5-6萬元，而相比暢銷產(chǎn)品德龍F2000僅高出1.5萬左右，如此超值的性價比在國內(nèi)也絕無僅有，這些優(yōu)勢沒能逃過用戶的火眼金睛。

　　尊貴，中國唯一純正MAN技術

　　相比其他車型而言，陜汽德龍F3000從駕駛室到底盤全面采用MAN技術，是目前國內(nèi)首款純正MAN技術重卡，唯一實現(xiàn)了多項功能完美匹配，技術水平處于國內(nèi)領先地位。

　　如果我們細看德龍F3000重卡，就會發(fā)現(xiàn)這款產(chǎn)品有一種脫胎換骨的感覺。據(jù)了解，德龍F3000應用了國際流行的設計理念，采用了純正的MAN整車技術，集成了國內(nèi)外領先的技術總成，同時，針對中國實際用車工況，進行了大量的調(diào)研與總結，做了大量的、適應性技術提升，使整車具有高承載、高速度、高可靠、高舒適、高效益等特性。

　　在細節(jié)方面，亮麗大氣的駕駛室線條柔和、更具現(xiàn)代美感；油漆工藝細膩光亮，更顯車輛的尊貴；駕駛室前面罩采用了橫細線條造型設計，與保險杠同色符合流行趨勢，彰顯大氣與高貴；寬大整體式保險杠，更顯重型車本色，強勁穩(wěn)重；大燈造型及功能更能體現(xiàn)時代感，新型組合前大燈遠光光束高達7萬坎德拉（國家標準3.2萬坎德拉），照明效果國內(nèi)最佳，充分滿足車輛夜間行駛的照明需求；內(nèi)飾色調(diào)舒適、視角廣闊，后視鏡解決了盲區(qū)的實際問題。CAN 總線控制系統(tǒng)，VDO儀表，進口插接器等零部件總成，也為該產(chǎn)品增色不少。尤其是德龍F3000車架采用國際主流的變截面技術，使得整車高度降低，重心降低，前、后MAN技術橋更具承載力，后橋制動力自動感載控制，隨載荷的變化自動調(diào)節(jié)，能最大限度的避免車輪抱死，提高制動的舒適性，加上WEVB、傳統(tǒng)制動使車輛安全性提升55%。

　　震撼，超級越野大賽大試牛刀

　　2009年7月15日，“2009年全國超級卡車越野大賽”新聞發(fā)布會在北京舉行，這是中國首個重卡越野大賽，經(jīng)越野大賽組委會全球覓車，陜汽重卡被組委會推選為“2009全國超級卡車越野大賽”唯一指定賽車，當原中國機械工業(yè)部副部長邵奇惠和國家體育總局汽車摩托車運動管理中心副主任萬和平一起，把一塊刻有“中國越野重卡第一車”的巨大牌匾送到了陜汽總工程師王小峰手中的時候，德龍F3000就肩負起了中國超級越野賽事的歷史使命。從此，陜汽德龍F3000重卡真正披掛戰(zhàn)袍，逐鹿沙漠場地、硬賽道等4個長達6個月的惡劣賽道，能夠接受這種超常規(guī)的考驗，從側面說明陜汽對其產(chǎn)品的高度信任。

　　8月8日至9日，在全國超級卡車越野大賽首戰(zhàn)榆林沙漠汽車公園，最大落差近20米的、超難度的天然障礙賽也沒有擋住這8輛超級越野賽車的腳步，素有軍車血統(tǒng)之稱的陜汽重卡賽車進行了一場真正的“沙場”激戰(zhàn)，“黃金賽車”經(jīng)受住了考驗。9月5日，山西晉城水北賽場上演了第二次巔峰對決，八支車隊駕馭號稱“中國越野重卡第一車”的陜汽六驅(qū)車卷土重來，逐鹿中原。在被譽為拆車場地的硬碰硬賽道上，德龍F3000重卡承受比小型越野車重四、五倍的“蹂躪”，在經(jīng)過1.5米-2米深水坑、60斜坡飛車臺、輪胎坑道、三連峰等人工障礙時，一種獸性大發(fā)的感覺，征服了在場觀眾。初試牛刀，德龍F3000就表現(xiàn)出令人嘆服的表現(xiàn)。

　　臺灣超級賽手陳和皇認為：“我3次參加達喀爾拉力賽和十多個國際比賽，讓中國重卡登上超級越野大賽舞臺，是我以及中國賽手多年的夢想。而陜汽重卡無論在沙漠比賽，還是在硬碰硬的越野賽道比賽，無論是在柔沙中飛奔，還是在深水區(qū)、60度斜坡穿行，在嚴酷的磨礪中承受住了考驗，這是國際賽事中從未感受過得刺激，中國賽車的超人品質(zhì)令我震撼，有機會我一定帶著陜汽車參加達喀爾拉力賽。”而國家體育總局汽車摩托車運動管理中心主任嚴建昌認為：“超級卡車越野大賽是中國頂級越野賽事，陜汽重卡的表現(xiàn)令人振奮，他是中國超級卡車越野大賽與國際接軌的最大功臣。”

　　賺錢，高速重卡超值體驗

　　調(diào)查結果顯示，重卡作為生產(chǎn)資料，是用戶維系生活的主要途徑。德龍F3000重卡牽引車根據(jù)市場不同需求，細分為高速版、輕量化版和加強版三種車型。高速版為高速標載物流運輸專門設計，時速可達130公里，因采用濰柴唯一專供陜汽12升四氣門發(fā)動機，使得整車在保持動力強、安全性高、自重輕等基礎上，將油耗再次降低8-15%。輕量化版適合多拉快跑的公路集裝箱、普通廂式輕載快遞專線長途高效運輸；加強版擅長危險品、大件、資源等重載運輸。

　　從一些對比數(shù)據(jù)分析，德龍F3000重卡是一款性價比極高的超值產(chǎn)品。用戶首購車輛時，雖然從價格上看德龍F3000較F2000價高出1——2萬元，但實際上，德龍F3000比F2000還是要超值很多。經(jīng)對比市場暢銷產(chǎn)品336馬力、6×2牽引車，由于德龍F3000各總成及電器采用全新的更穩(wěn)定的配置，價格增加約3萬元，而德龍F3000的售價僅增加了2萬元左右，而這些不含車架懸架及駕駛室等總成的提升費用。與其他競品相比，僅多出5000元，而性價比遠遠高于其他車型。

　　我們跟蹤對比用戶的使用情況，相比其它重卡而言，德龍F3000自重7.8噸，滿載平均可多拉0.15噸，按行駛20萬公里/年，平均運價0.28元/公里，柴油價格5.81元/升，一年可省44770.6元。

　　保值，經(jīng)典配置轉(zhuǎn)手不犯愁

　　相比較美國、歐洲等發(fā)達國家，新車正常使用3-4年左右才能到購買時價值的一半，而國外基本上12-18個月車價值就是新車的一半左右。重卡的快速流通出現(xiàn)了用戶對整車保值率下降問題的一些困惑。針對用戶購車需要，德龍F3000重卡在保證車輛整車性能的基礎上，在車輛保值策略上有了新的方法。相比而言，德龍F3000重卡各大總成，電器系統(tǒng)、零部件均采用了國內(nèi)外領先的技術，壽命相比同等車型長2年左右。

　　在電氣設備方面，德龍F3000采用了先進的CAN 總線控制系統(tǒng)，極大減少線束，可靠的傳遞信號具有車載故障自診斷功能；防盜性、安全性得到提升；VDO儀表采用進口插接器，準確可靠；WEVB發(fā)動機制動系統(tǒng)，高強度駕駛室及車架，加上傳統(tǒng)制動形成完美結合，安全性提升55%；整車制動的可靠性和制動系使用壽命更長。此外，德龍F3000在外形設計、內(nèi)部空間、動力表現(xiàn)、燃油經(jīng)濟性、操控性、安全性等方面都比較令人滿意，使該車的保值率高于其他車型。

　　作為2010年市場的主攻車型，德龍F3000車型既保持了車輛技術的先進性，又滿足了用戶在賺錢的基礎上對車輛保值率的基本要求，讓用戶在購車、用車、更新車等環(huán)節(jié)無后顧之憂，給用戶一個大大的驚喜。此外，德龍F3000在全國超級越野大賽中的表現(xiàn)，無疑成為2010年度中國市場經(jīng)典車型的代表。