杰獅牽引車(chē)獲殊榮
2009年11月2日，由《商用汽車(chē)新聞》主辦、交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)協(xié)辦的第二屆中國(guó)國(guó)際卡車(chē)節(jié)油大賽頒獎(jiǎng)典禮在人民大會(huì)堂隆重舉行。
業(yè)界期待已久的重卡節(jié)油“奧斯卡獎(jiǎng)”究竟花落誰(shuí)家，謎底終于揭開(kāi)。上汽依維柯紅巖憑借著出眾的實(shí)力，斬獲了6*4牽引車(chē)380（含）馬力以下組的節(jié)油冠軍。而代表紅巖參賽的杰獅CQ4254HTVG324C在比賽中，其噸百公里油耗僅為1.0097。
據(jù)大賽組委會(huì)介紹，本屆大賽的所有參賽車(chē)型均由交通部汽車(chē)掛車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)測(cè)試中心的工作人員按照《營(yíng)運(yùn)貨車(chē)燃料消耗量限值及測(cè)量方法》（JT 719-2008）進(jìn)行了嚴(yán)格測(cè)試。由于比賽結(jié)果均按照測(cè)試結(jié)果得出，可以說(shuō)，各個(gè)組別的節(jié)油冠軍是實(shí)至名歸。
杰獅新品表現(xiàn)出眾
2006年，在第一屆中國(guó)國(guó)際卡車(chē)節(jié)油大賽上，紅巖派出的4輛車(chē)在所有的測(cè)試中，沒(méi)有出過(guò)一次故障，穩(wěn)定的性能超過(guò)很多市場(chǎng)份額遠(yuǎn)高于紅巖的重卡品牌。同時(shí)，在節(jié)油性能上紅巖的產(chǎn)品也表現(xiàn)優(yōu)異，一舉獲得兩個(gè)組別的節(jié)油冠軍。那時(shí)，紅巖就展現(xiàn)出了其過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)和深厚的節(jié)油技術(shù)積淀。
時(shí)隔三年，合資后的紅巖再次憑借著產(chǎn)品良好的油耗表現(xiàn)而輕松奪冠。這時(shí)的紅巖，相比三年前，有了上汽的資金支持、外方的技術(shù)注入，技術(shù)實(shí)力更為雄厚。以意大利依維柯“STRALIS”重卡研發(fā)團(tuán)隊(duì)與中國(guó)本土工程師在“STRALIS”平臺(tái)之上聯(lián)合研發(fā)的杰獅為例，融匯了世界重卡當(dāng)代技術(shù)與國(guó)內(nèi)重卡實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在舒適性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性上定義了新一代重卡的標(biāo)準(zhǔn)。
在采訪中，記者多次聽(tīng)到“歷時(shí)3年開(kāi)發(fā)”、“典型道路整車(chē)可靠性試驗(yàn)200萬(wàn)公里”、“驅(qū)動(dòng)橋臺(tái)架試驗(yàn)50萬(wàn)次”、“上百位專(zhuān)家參與研發(fā)”等話(huà)語(yǔ)，如此嚴(yán)格的測(cè)試和要求，使得杰獅一出生就擁有了可靠的品質(zhì)和優(yōu)良的血統(tǒng)。而這正是為何上市剛半年的杰獅牽引車(chē)能在眾多參賽車(chē)型中脫穎而出的原因所在。
業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，整車(chē)油耗低，不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)省油，還需要降低風(fēng)阻以及采用相應(yīng)的匹配技術(shù)。而杰獅除了發(fā)動(dòng)機(jī)外，在降低風(fēng)阻、匹配、輕量化等方面做了許多的工作。上汽依維柯紅巖常務(wù)副總經(jīng)理左格拉告訴記者，首先，杰獅采用了先進(jìn)的駕駛室動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，在減少風(fēng)阻的同時(shí)，減少油耗和噪音。其次，匹配了世界上最為先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。第三，和依維柯的產(chǎn)品一樣，運(yùn)用了同樣的工藝方法和要求，做好了發(fā)動(dòng)機(jī)與駕駛室、整車(chē)的匹配。
而在今年年底或者明年年初，上汽依維柯紅巖將推出一款輕量化的杰獅車(chē)型，能減重500~800公斤不等。雖然自重減輕了，但關(guān)鍵性能并沒(méi)有受到影響。
發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油性能突出
記者猶記得，在第一屆中國(guó)國(guó)際卡車(chē)節(jié)油大賽上，紅巖CQ4253T8G294牽引車(chē)的獲獎(jiǎng)理由是：同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，紅巖控制得比其他對(duì)手好得多，相差近20%！證明了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)對(duì)于整車(chē)油耗的重要意義。好的發(fā)動(dòng)機(jī)給客戶(hù)帶來(lái)的價(jià)值就是省油，就意味著客戶(hù)每年可以節(jié)省很大一部分的燃油成本。
在這一點(diǎn)，杰獅有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。杰獅裝配了依維柯的CURSOR9發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)今世界上最為先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，具備輕量化、機(jī)油用量低等特點(diǎn)，其油耗比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)低5%~10%。
可不要小看這5%~10%。上汽依維柯紅巖公司總經(jīng)理陽(yáng)樹(shù)毅曾給記者舉過(guò)一個(gè)例子。一位內(nèi)蒙古用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)了幾輛杰獅牽引車(chē)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間使用，他反映，買(mǎi)了杰獅后，車(chē)輛百公里油耗較其他品牌同類(lèi)車(chē)型能省10升左右，現(xiàn)在一升柴油的價(jià)格在六元錢(qián)左右，跑1000公里，他就能省下600元左右，一年下來(lái)就能省好幾萬(wàn)元。
“第一，CURSOR9發(fā)動(dòng)機(jī)既符合現(xiàn)在國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也考慮到了以后國(guó)四、國(guó)五甚至國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，可以說(shuō)CURSOR9是一款節(jié)能環(huán)保的發(fā)動(dòng)機(jī)；第二，CURSOR9發(fā)動(dòng)機(jī)非常省油，通過(guò)測(cè)試技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)與同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在油耗上平均要低5%；同時(shí)，CURSOR9發(fā)動(dòng)機(jī)還很省機(jī)油，與同類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)相比，它的機(jī)油更換頻率要低；第三，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的自重很輕。另外，因?yàn)轳{駛室與CURSOR9發(fā)動(dòng)機(jī)匹配做得比較好，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音是很小的。” 左格拉解釋說(shuō)。
杰獅受到用戶(hù)首肯
隨著節(jié)能減排理念深入人心，用戶(hù)需求成為節(jié)能減排的根本動(dòng)力。
在運(yùn)價(jià)漲跌難斷的壓力下，眾多卡車(chē)用戶(hù)把視線(xiàn)轉(zhuǎn)向了降低燃油消耗，通過(guò)內(nèi)部挖潛來(lái)增加收入。對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，低油耗直接帶來(lái)運(yùn)營(yíng)成本的降低，可以明顯地提高利潤(rùn)水平。同時(shí)，隨著油價(jià)的頻繁調(diào)整、燃油稅的開(kāi)征、交通運(yùn)輸部對(duì)營(yíng)運(yùn)貨車(chē)實(shí)施燃油消耗量限值準(zhǔn)入機(jī)制，油耗在整個(gè)產(chǎn)品生命周期所占的比重越來(lái)越大，甚至關(guān)系到能否在市場(chǎng)上投入運(yùn)營(yíng)。
因此，對(duì)企業(yè)而言，提供節(jié)能的產(chǎn)品給用戶(hù)，不僅是給用戶(hù)創(chuàng)造利潤(rùn)，更是體現(xiàn)企業(yè)對(duì)社會(huì)的責(zé)任感。在這一方面，紅巖無(wú)疑走在了行業(yè)的前面。從產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)投入、市場(chǎng)活動(dòng)等方面都傾注了大部分精力放在了響應(yīng)“節(jié)能減排”這一國(guó)策要求上，如在區(qū)域市場(chǎng)舉辦節(jié)油大賽，把用戶(hù)的關(guān)注點(diǎn)引導(dǎo)到節(jié)能減排上來(lái)。而紅巖的努力也得到了用戶(hù)的肯定。
在粵閩地區(qū)，杰獅牽引車(chē)在高端重卡市場(chǎng)上逐漸打開(kāi)了市場(chǎng)，原因之一就在于用戶(hù)對(duì)其油耗表現(xiàn)的認(rèn)可和肯定。杰獅第一位用戶(hù)王撥這樣告訴記者：“開(kāi)杰獅上路，回頭率特別高，開(kāi)上就有種自豪感，而且百公里油耗只有40升左右。一趟下來(lái)，能比我之前的車(chē)型省不少錢(qián)。”截止到目前，王撥的那輛杰獅已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了2個(gè)月，總行駛里程達(dá)到27000公里。“我專(zhuān)門(mén)雇了3個(gè)司機(jī)輪流‘轟炸’杰獅，一天就要行駛1000公里左右，到現(xiàn)在為止沒(méi)有發(fā)生過(guò)故障。”王撥介紹。
而駕駛杰獅的兩位司機(jī)之前曾駕駛過(guò)豪華進(jìn)口車(chē)，他們深有感觸地說(shuō)：“杰獅豪華洋氣，外觀內(nèi)飾一點(diǎn)不比進(jìn)口車(chē)遜色，而且駕駛操作舒適、噪聲低、省油，我們對(duì)該車(chē)的營(yíng)運(yùn)效率十分滿(mǎn)意”。
