EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)2010年引入中國(guó)市場(chǎng) 廣泛應(yīng)用各種車(chē)型

　　在11月23日開(kāi)幕的2009年廣州車(chē)展上，福特汽車(chē)將在華首次展示最新的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)切割模型，這也是福特汽車(chē)在華首次公布該綠色發(fā)動(dòng)機(jī)的具體技術(shù)細(xì)節(jié)。

　　在傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步添加了燃油缸內(nèi)直噴、渦輪增壓和雙獨(dú)立可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)這三大關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不僅保證了澎湃的動(dòng)力輸出，而且優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性高達(dá)20%，并降低15%的二氧化碳排放。

　　福特汽車(chē)(中國(guó))有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官葛致諾先生(RobertGraziano)表示：“EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)是福特汽車(chē)近期可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要基石，在美國(guó)已經(jīng)獲得125項(xiàng)專(zhuān)利及專(zhuān)利應(yīng)用。2010年EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)將引進(jìn)中國(guó)，惠及中國(guó)消費(fèi)者。”

　　“EcoBoost將為消費(fèi)者提供低油耗、高性能技術(shù)，降低了車(chē)輛的使用成本。同時(shí)，降低二氧化碳排放對(duì)我們身處的環(huán)境也是更優(yōu)的解決方案。目前，與混合動(dòng)力車(chē)與純電動(dòng)車(chē)相比，福特EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)正是廣大消費(fèi)者承受得起的綠色技術(shù)。”葛致諾說(shuō)。

　　EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的三大殺手锏

　　福特EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)融合了三大關(guān)鍵技術(shù)的協(xié)同優(yōu)勢(shì)：燃油高壓直噴、先進(jìn)渦輪增壓器和雙獨(dú)立可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。

　　每項(xiàng)技術(shù)各有所長(zhǎng)，三大技術(shù)的整合體現(xiàn)了EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)理念，包括：

　　優(yōu)化的發(fā)動(dòng)機(jī)效率——有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性20%，同時(shí)降低二氧化碳排放15%

　　更豐富的駕駛樂(lè)趣——低轉(zhuǎn)速下的強(qiáng)大扭矩和寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的優(yōu)異響應(yīng)

　　小排量帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)——享受傳統(tǒng)高排量發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出動(dòng)力，卻擁有小排量發(fā)動(dòng)機(jī)體積小、重量輕和油耗低的好處

　　惠及消費(fèi)者的高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)

　　福特EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)之所以能提升燃油經(jīng)濟(jì)性、降低二氧化碳排放，得益于其燃燒系統(tǒng)能以更高效、更清潔的模式充分燃燒。

　　其核心技術(shù)是一套高壓燃油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，它能以高達(dá)200巴的壓力將精確定量的少量燃油噴入每個(gè)汽缸內(nèi)——油滴的大小一般小于0.02毫米，相當(dāng)于人類(lèi)頭發(fā)絲直徑的1/5。

　　福特EcoBoost四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣凸輪軸都配備了獨(dú)立的可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，它能在不同轉(zhuǎn)速下優(yōu)化缸內(nèi)氣流，特別可在部分負(fù)荷下改善發(fā)動(dòng)機(jī)效率和性能。

　　另一方面，為了使駕駛樂(lè)趣發(fā)揮至極致，福特EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)能在低轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)高扭矩，并兼具發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速下的靈敏響應(yīng)。

　　這得益于先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)，其內(nèi)置的小型低慣性轉(zhuǎn)子能以每分鐘超過(guò)200,000轉(zhuǎn)的速度高速運(yùn)轉(zhuǎn)。渦輪機(jī)經(jīng)過(guò)悉心甄選，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在每分鐘1,500轉(zhuǎn)或更低轉(zhuǎn)速時(shí)獲得最大扭矩，同時(shí)將渦輪遲滯控制在最低限度，能迅速加速，實(shí)現(xiàn)豐富的駕駛樂(lè)趣。[next]

　　渦輪經(jīng)過(guò)精心匹配，確保EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速高達(dá)每分鐘5,000轉(zhuǎn)時(shí)仍保持強(qiáng)勁動(dòng)力和靈敏響應(yīng)，因此其峰值動(dòng)力輸出范圍更寬。

　　福特EcoBoost新動(dòng)力技術(shù)能廣泛應(yīng)用于從小型車(chē)到重型卡車(chē)在內(nèi)的多種車(chē)型上。相比昂貴的混合動(dòng)力車(chē)與純電動(dòng)車(chē)，福特EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)能讓消費(fèi)者真正負(fù)擔(dān)得起。

　　小排量和強(qiáng)動(dòng)力的完美結(jié)合

　　福特EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)之一在于有效縮減發(fā)動(dòng)機(jī)排量，在不犧牲任何動(dòng)力輸出的前提下以一臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)取代大排量的傳統(tǒng)自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　一般而言，渦輪增壓器能增加50%的扭矩，因此在保持強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，又能顯著降低發(fā)動(dòng)機(jī)排量，優(yōu)化油耗和尾氣排放。

　　另外，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)可減小內(nèi)部摩擦，降低泵氣損失，降低總重量，從而優(yōu)化效率，暖車(chē)速度也更快。因此，福特EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)可在城市道路和高速公路等多種行駛條件下施展低油耗、強(qiáng)勁動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)。

　　福特可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略的重要基石

　　福特EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)是福特汽車(chē)公司近期可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略的重要基石。該戰(zhàn)略旨在向全球廣大消費(fèi)者提供大量廣受青睞、價(jià)格實(shí)惠、節(jié)能省油的汽車(chē)。

　　到2012年，福特汽車(chē)在全球范圍將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)130萬(wàn)臺(tái)EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)。到2013年，全球90%的福特產(chǎn)品將配備EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　最近，EcoBoostV6發(fā)動(dòng)機(jī)剛榮獲全球知名雜志《PopularMechanics》(《大眾機(jī)械》)頒發(fā)的“2009年突破大獎(jiǎng)之10大明星產(chǎn)品”。