卡車大賽 12噸重卡能飆多快？

　　接近12噸的超級(jí)龐然大物，騰空跳躍、飄移……這是一輛重型卡車正在做賽前的緊張練習(xí)。12月19日，2009年全國(guó)超級(jí)卡車大賽的總決賽，將在龍泉驛區(qū)上演收官之戰(zhàn)。記者從組委會(huì)了解到，2009全國(guó)超級(jí)卡車大賽是中國(guó)首次舉辦的重卡越野大賽。屆時(shí)，10萬(wàn)黃金大獎(jiǎng)花落誰(shuí)家也將揭曉。據(jù)內(nèi)部消息透露，本次黃金獎(jiǎng)牌用的是99.9999%的純金材質(zhì)，6厘米的直徑，一次開(kāi)模只造4枚。

　　成都龍泉驛打造的平安賽車場(chǎng)，完全是為超級(jí)重卡“量身定制”，設(shè)計(jì)更具觀賞性和刺激性。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，賽道內(nèi)一共設(shè)置了10個(gè)人工障礙，其中包含波浪路等常規(guī)性障礙，其中上坡30°、下坡50°的典型三連峰設(shè)計(jì)，更加適合4米高、12噸重、10個(gè)以上擋位、全輪6驅(qū)的陜汽超級(jí)重卡賽車的特點(diǎn)。此次重卡越野賽，將采用A、B兩條賽道，兩輛賽車同時(shí)發(fā)車，在越野場(chǎng)上通過(guò)這些障礙項(xiàng)目，完成全部場(chǎng)地障礙設(shè)置用時(shí)最短者為優(yōu)勝。

　　組委會(huì)賽事主管李俊欽說(shuō)，今年超級(jí)卡車大賽的賽道，既有原生的細(xì)軟沙漠，又有人為的鋼筋混凝土，比賽將面對(duì)自然和人工兩種完全不同的障礙。

　　賽事技術(shù)總顧問(wèn)曹偉說(shuō)，參賽重卡安裝了傳動(dòng)軸保護(hù)裝置等，避免造成翻車或其他嚴(yán)重情況，全車還配有金屬保險(xiǎn)杠及大燈、尾燈保護(hù)罩，提高抗撞擊性能。

　　幕后揭秘為什么叫“超級(jí)卡車大賽”？

　　曹偉說(shuō)，今年的賽事稱之為“超級(jí)卡車大賽”，是因?yàn)橐鉀Q幾個(gè)超級(jí)難題。

　　首先是賽場(chǎng)難題，全國(guó)現(xiàn)有的所有越野賽道中沒(méi)有一個(gè)適合卡車使用，都要進(jìn)行全面改造或重新修建，而修建的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都沒(méi)有現(xiàn)成的。其次是賽手難題，以前參加過(guò)全國(guó)卡車比賽的選手大多都是卡車司機(jī)，并沒(méi)有中汽聯(lián)頒發(fā)的專業(yè)賽車執(zhí)照，因而無(wú)法參加越野賽。為此，今年大賽組委會(huì)專門為這些賽手們組織了專業(yè)的培訓(xùn)班，“他們都已拿到了賽車手的資格證。”

　　最后就是賽車的難題。中國(guó)生產(chǎn)的重型卡車動(dòng)力大都集中在240—400馬力，而能生產(chǎn)4驅(qū)或6驅(qū)越野車型的企業(yè)沒(méi)有幾家。經(jīng)過(guò)專家對(duì)世界范圍內(nèi)越野重卡車型的反復(fù)權(quán)衡，大賽最后鎖定了某集團(tuán)的6×6驅(qū)動(dòng)重型越野車。

　　據(jù)了解，此次參賽的8輛“變形金剛”，都是按照國(guó)際卡車越野賽的標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)了多項(xiàng)賽車試驗(yàn)改裝而成。該車型擁有超強(qiáng)配置，爬坡能力達(dá)到60%，接近角和離去角分別34°和68°，動(dòng)力達(dá)到500匹馬力，這些考量越野性能的參數(shù)全面達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，成為當(dāng)之無(wú)愧的超級(jí)卡車。

　　為何要分A、B兩個(gè)賽道進(jìn)行？

　　在本次預(yù)賽中，大賽組委會(huì)、裁判委員會(huì)設(shè)立了詳細(xì)的比賽規(guī)則。每輪比賽均有兩名賽手參加，共進(jìn)行兩輪，分別在A、B兩個(gè)賽道進(jìn)行比賽，所有的賽手都要參加兩個(gè)賽道的比賽。“過(guò)去看重的是個(gè)人成績(jī)，而這次更看重團(tuán)體協(xié)作。”曹偉說(shuō)，此次比賽的最終成績(jī)將由每隊(duì)全體賽手的整體成績(jī)來(lái)確定。同時(shí)，大賽組委會(huì)充分考慮了此次人工賽道的困難程度，當(dāng)有賽車因陷車等不能完成比賽需要救援時(shí)，一律按比賽成績(jī)4分鐘的關(guān)門時(shí)間計(jì)算。