沃爾沃全新車橋試驗(yàn)臺(tái) 數(shù)周即可模擬卡車車橋整體生命周期

　　卡車車橋每天都要承受巨大的運(yùn)轉(zhuǎn)壓力，為了確保它的強(qiáng)度足以適應(yīng)年復(fù)一年的復(fù)雜工作狀況，沃爾沃卡車正在使用一種全新的車橋試驗(yàn)臺(tái)。它是目前世界同類測(cè)試裝置中體積最大的，能夠操控重達(dá)32噸的雙后橋，可以說(shuō)，它現(xiàn)在是獨(dú)一無(wú)二的！

　　目前，該試驗(yàn)臺(tái)位于瑞典哥德堡的沃爾沃工廠。工作人員僅僅需要花費(fèi)幾周的時(shí)間，就可以模擬出一直經(jīng)受巨大工作壓力的卡車橋的整個(gè)生命周期。而在之前，相同的試驗(yàn)需要使用近4倍的時(shí)間才能夠完成。

沃爾沃全新車橋試驗(yàn)臺(tái)

　　正如沃爾沃該試驗(yàn)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人Göran Johansson所說(shuō)，“現(xiàn)在我們使用新的試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行測(cè)試，僅用6至10周的時(shí)間，就能夠完成過(guò)去6至8個(gè)月所測(cè)試的內(nèi)容，同時(shí)，新的試驗(yàn)臺(tái)還為我們帶來(lái)了更好的測(cè)試效果！”

　　保證產(chǎn)品的品質(zhì)一直是沃爾沃卡車在產(chǎn)品研發(fā)及品質(zhì)管理工作中，最重要也是最耗時(shí)的部分。而新的試驗(yàn)臺(tái)將原先的試驗(yàn)時(shí)間由幾個(gè)月減少至幾周，大大縮短了沃爾沃卡車產(chǎn)品的研發(fā)時(shí)間。為了使新一代車橋的設(shè)計(jì)能夠配合車輛整體的構(gòu)造及各部分的運(yùn)轉(zhuǎn)，并使之更加優(yōu)化，該試驗(yàn)已經(jīng)成為沃爾沃卡車產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中的重要階段。
       
　　Göran Johansson解釋說(shuō)，“一切的優(yōu)化過(guò)程都是為了確保卡車的各項(xiàng)系統(tǒng)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)也是為了保證卡車不會(huì)因?yàn)檐嚇虻某叽邕^(guò)大而超重或出現(xiàn)浪費(fèi)燃料的情況。
 
　　世界上最大的卡車車橋試驗(yàn)臺(tái)

　　沃爾沃全新的試驗(yàn)臺(tái)是世界同類產(chǎn)品中體積最大的，它能夠操控重達(dá)32噸的雙后橋，這也使得它成為目前世界上獨(dú)一無(wú)二的車橋試驗(yàn)臺(tái)。該試驗(yàn)臺(tái)自重高達(dá)220噸，坐落于一個(gè)重量接近于1000噸的混凝土塊之上。在測(cè)試過(guò)程中，混凝土塊將接觸不同的氣墊以緩解運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的巨大沖擊力，同時(shí)通過(guò)氣墊對(duì)試驗(yàn)臺(tái)反作用力的吸收從而保護(hù)試驗(yàn)臺(tái)所在工廠的安全。

　　復(fù)雜的測(cè)試模擬過(guò)程      

　　為了確保卡車的品質(zhì)，在復(fù)雜的工作周期中對(duì)卡車的各項(xiàng)系統(tǒng)進(jìn)行精確的測(cè)試是十分必要的。全新的測(cè)試裝置能夠同時(shí)或者分別對(duì)沃爾沃卡車的整個(gè)車橋施以橫向、縱向的壓力，以及車輪的扭矩。在測(cè)試過(guò)程中，研究人員能夠從超過(guò)100個(gè)測(cè)試點(diǎn)中獲取數(shù)據(jù)。同時(shí)，為了達(dá)到模擬試驗(yàn)所需要的精確度，與試驗(yàn)臺(tái)相連接的電子控制器中的參數(shù)每秒鐘能夠自動(dòng)更新1000次以上。

　　根據(jù)從消費(fèi)者駕駛車輛的跟蹤測(cè)試中獲得的數(shù)據(jù)，研究人員設(shè)定了不同的測(cè)試程序。對(duì)于不同的測(cè)試環(huán)節(jié)，該試驗(yàn)臺(tái)都能夠模擬現(xiàn)實(shí)工作環(huán)境中卡車車橋所承受的巨大壓力，運(yùn)行相應(yīng)的基本程序，其中包括長(zhǎng)途運(yùn)輸，區(qū)域配送以及建筑工地作業(yè)。此外，針對(duì)不同運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的特殊駕駛情況，測(cè)試環(huán)節(jié)也能夠被相應(yīng)改變。