按新標以舊換新佛山車主遇難題

　　●佛山汽車以舊換新實施三個月僅收到19件申請，補貼標準低成制約瓶頸

　　●新標準具體實施文件未達，佛山仍按舊標準補貼

　　今年9月，佛山汽車以舊換新工作啟動，但由于補貼較低，至今僅有19名車主申請補貼。近日國家有關部門調(diào)整了汽車消費政策，汽車以舊換新單車補貼標準提高到5000元至1.8萬元。但記者12月14日從佛山經(jīng)貿(mào)局獲悉，佛山還未接到新政策具體執(zhí)行文件，希望獲得新標準補貼的以舊換新車主，仍需耐心等待。

　　現(xiàn)狀：

　　佛山僅19車主申請補貼貼

　　“一輛使用了十年的輕型貨車賣二手都能有1萬元，申請補貼才幾千元，還不如直接賣二手劃算。”佛山汽車以舊換新從今年的9月初就開始啟動，雖然在佛山全區(qū)共設置了八個舊車回收網(wǎng)點，為以舊換新提供“一站式”服務，但市民對該政策只停留在觀望的階段。

　　記者從佛山經(jīng)貿(mào)局市場建設科了解到，目前僅有19名車主申請了以舊換新補貼，其中17名車主順利拿到補貼，還有2名仍在辦理中。“數(shù)量不多，但在全省還算多的。”佛山經(jīng)貿(mào)局市場建設科有關負責人說，原來補貼的標準低，更多的車主愿意賣二手。一輛10年左右的輕型貨車，賣二手時有1萬元左右，而以舊換新最多能拿到7000多元。

　　新政：

　　最高補貼將是原標準三倍

　　近日國務院公布調(diào)整多項促進消費的政策措施，其中汽車以舊換新政策調(diào)整備受關注。按照目前實施的舊標準，車主通過提前報廢舊車并換購新車可獲得3000～6000元的財政補貼;政策調(diào)整后，補貼的幅度達到5000元至1.8萬元。調(diào)整后的最高補貼上限相當于原來的三倍。

　　以舊換新補貼的標準大幅提高，但可申請補貼的舊車類型未調(diào)整，包括使用不到8年的老舊微型載貨車，老舊中型出租載客車;使用不到12年的老舊中、輕型載貨車;使用不到12年的老舊中型載客車;提前報廢的各類“黃標車” 。

　　部門解讀

　　新標讓以舊換新更劃算

　　從公布的新政中，汽車以舊換新的優(yōu)惠幅度大幅增加，驗證了國家對汽車市場健康發(fā)展的長遠考慮。淘汰超標、超限的老舊車型，不僅提高了環(huán)境保護能力，還能帶動新車銷售，兩全其美。

　　“我們還沒有接到新政策文件，目前還按老標準進行補貼。”佛山經(jīng)貿(mào)局市場建設科科長馮祿煒接受本報記者采訪時表示，已從新聞中了到汽車以舊換新的提高補貼標準的消費，但現(xiàn)在還未接到具體的執(zhí)行文件，“具體補貼是由財政部門牽頭，一般先會把文件下發(fā)至省里，再由省轉(zhuǎn)發(fā)至市一級”。

　　以舊換新政策不像今年的購置稅減半一樣,對車市起到明顯的推動作用，主要“癥結”就是補貼的標準偏低。馮祿煒分析，經(jīng)過調(diào)整后，中型以上載貨車可獲得1.8萬元的補貼，以舊換新的主力輕型貨車的補貼標準也相應提高，多數(shù)舊車換新享受的優(yōu)惠將比賣二手更劃算。

　　市場展望

　　新標準將促進商用車銷售

　　業(yè)界人士分析，汽車以舊換新的單車補貼金額標準提高到5000元至1.8萬元，這項政策主要針對的是商用車。今年商用車的增長速度遠低于乘用車，還需要政策拉一把。

　　“今年我們載貨車銷售量達400多輛，但還未有以舊換新的。”佛山市南海區(qū)寶迪汽車服務有限公司品牌經(jīng)理秦航飛說，以舊換新補貼標準提高后對車主開始形成較大吸引力，尤其是輕型貨車車主。他分析，中型載貨車雖然能申請1.8萬元補貼的補貼上限，但中型貨車是車廂5米至7米的貨車，目前賣二手還能達到兩萬元以上，吸引力不大;而輕型貨車是車廂長度為4米左右的貨車，10年左右的二手行情價為1萬元左右，如果以舊換新有利可圖。另一方面，淘汰黃標車是大勢所趨，廣州已率先限制黃標車，佛山不久后也將限行，想換車的車主數(shù)量龐大，以舊換新標準提高將鼓勵黃標車主(主要集中在中型貨車等商用車)換購新車，促進商用車銷售。