北京市機(jī)動車保有量已成功突破400萬輛

　　記者從交管部門獲悉，截至12月18日，北京市機(jī)動車保有量達(dá)到4001426輛，駕駛員567.9萬人。據(jù)了解，今年以來北京市機(jī)動車和駕駛員增長顯著，截至12月18日北京市共凈增機(jī)動車49.7萬輛，凈增駕駛員53.6萬人。

　　面對機(jī)動車的持續(xù)、快速增長，北京市委市政府將堅定不移地優(yōu)先發(fā)展公共交通，采取有力措施最大限度地緩解交通擁堵，方便市民出行。

　　根據(jù)《北京市建設(shè)人文交通科技交通綠色交通行動計劃》，到2015年，中心城公共交通出行比例將達(dá)45%。高峰時段通勤出行中，公共交通分擔(dān)比例達(dá)50%以上。軌道交通承擔(dān)公共交通總客運(yùn)量力爭達(dá)50%左右。2010年軌道交通運(yùn)營里程將達(dá)300公里，2012年達(dá)420公里，2015年達(dá)561公里，形成“三環(huán)、四橫、五縱、八放射”的網(wǎng)絡(luò)體系，五環(huán)路內(nèi)線網(wǎng)密度達(dá)0.51公里/平方公里，平均步行1000米即可到達(dá)軌道交通站點(diǎn)。屆時，北京市軌道交通日均客運(yùn)量達(dá)1000萬人次以上，運(yùn)營管理達(dá)到國際先進(jìn)水平。

　　“地面交通網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)工程”將完善線網(wǎng)功能結(jié)構(gòu)，適度增加支線網(wǎng)密度，重點(diǎn)建設(shè)地面公交快速通勤系統(tǒng)，在主要客流走廊上繼續(xù)增辟公交專用道，總里程達(dá)450公里以上，并連續(xù)成網(wǎng)。中心城90%乘客步行到最近車站距離將不超過500米。公交運(yùn)營在高峰時段主要干線候車時間將控制在3至5分鐘，高峰時段平均滿載率控制在70%左右，日均客運(yùn)量能達(dá)1500萬人次以上。

　　此外，軌道交通、地面公交等多種方式換乘設(shè)施同步規(guī)劃與建設(shè)。將建成13個綜合客運(yùn)樞紐，建設(shè)改造50個以上換乘中心站，并隨軌道交通新線同步建設(shè)駐車換乘停車場。

　　客流集中地區(qū)將增設(shè)自行車停車場，軌道交通站點(diǎn)和公交樞紐附近設(shè)置1000個左右自行車租賃點(diǎn)，租賃規(guī)模達(dá)到5萬輛以上。中關(guān)村西區(qū)等重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)大街和歷史文化保護(hù)區(qū)，將建設(shè)一批步行、自行車交通示范街區(qū)。推動城市貨運(yùn)物流配送服務(wù)工程，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)道路貨運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)變。組建5萬輛規(guī)模的“綠色車隊”，重點(diǎn)建設(shè)鄰近六環(huán)路的10個貨運(yùn)場站，帶動城鄉(xiāng)物流配送業(yè)發(fā)展。

　　在大力發(fā)展公共交通的同時，為了更加合理的引導(dǎo)小汽車使用、讓機(jī)動車行駛更加暢順，北京市道路承載能力將進(jìn)一步提高。2003年以來累計完成交通基礎(chǔ)設(shè)施投資約2000億元，加快中心城軌道交通、快速路、主干道特別是南北通道建設(shè)，大力擴(kuò)充次干路、支路“微循環(huán)”系統(tǒng)，優(yōu)化城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。郊區(qū)建設(shè)大容量復(fù)合型交通走廊，引導(dǎo)和支持新城發(fā)展，加快推進(jìn)郊區(qū)公路建設(shè)。改善道路系統(tǒng)，提高路網(wǎng)的集散能力和交通可達(dá)性。

　　北京市將重點(diǎn)建設(shè)280公里城市快速路網(wǎng)，形成“環(huán)線+放射線”的快速路系統(tǒng)。到2015年本市將形成“1—1—2”小時交通圈：中心城內(nèi)通勤出行時間平均不超過1小時，最遠(yuǎn)新城到中心城(五環(huán)路)出行時間平均不超過1小時，北京市到環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈中心城市出行時間平均不超過2小時，將中心城交通擁堵指數(shù)控制在6左右。

　　今后，北京市將繼續(xù)推動疏堵工程的實(shí)施，進(jìn)一步優(yōu)化交通組織，改善路網(wǎng)功能。進(jìn)一步規(guī)范優(yōu)化復(fù)雜交通點(diǎn)段標(biāo)識，增設(shè)指路標(biāo)識、地面標(biāo)識，規(guī)范交通樞紐、場站的標(biāo)識設(shè)置，完善和提升交通標(biāo)識系統(tǒng)功能。

　　此外，交通部門將利用經(jīng)濟(jì)、法律和必要的管理措施加大停車管理力度，規(guī)范停車行為。實(shí)施差別化停車泊位供給和分區(qū)域、分時段差別化停車收費(fèi)政策，修訂居住區(qū)及各類公共建筑停車位配建指標(biāo)。綜合治理停車秩序，規(guī)范重點(diǎn)大街停車位施劃和車輛停放。

　　與此同時，還將建設(shè)交通管理數(shù)據(jù)中心和指揮調(diào)度、業(yè)務(wù)應(yīng)用、信息服務(wù)等平臺。2015年前全面建成與軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營相適應(yīng)的自動售檢票等電子收費(fèi)系統(tǒng)，ETC通行率達(dá)30%以上。

　　為緩解交通擁堵，我們將繼續(xù)堅持倡導(dǎo)綠色出行。近些年，由于北京市廣泛開展了行車、乘車、停車、行路、服務(wù)、管理文明為重點(diǎn)的交通文明活動，使得廣大市民的現(xiàn)代交通意識逐步形成。現(xiàn)在北京越來越多的私家車主或者車友會開始每月盡可能多地放棄私家車，選擇乘坐公共交通等更加綠色的出行方式，以此來倡導(dǎo)人們綠色出行。為此，交通部門號召，廣大市民盡量采用乘坐公共汽車、地鐵等健康環(huán)保的綠色出行方式，共同為緩解交通擁堵、首都的一片藍(lán)天做貢獻(xiàn)。同時希望每一位駕駛員從我做起，守法行車，文明行車，共同應(yīng)對不斷加大的道路交通壓力，共同營造和諧有序的交通環(huán)境。

　　隨著北京市人口的增加，北京市機(jī)動車總量持續(xù)迅猛增長勢頭難以在短期內(nèi)改變，北京將堅定不移地優(yōu)先發(fā)展公共交通，堅定不移地引導(dǎo)小汽車的合理使用，不斷提高交通基礎(chǔ)設(shè)施的承載能力，鼓勵人們選擇公共交通、騎自行車、步行等“綠色出行”，全面鑄造“公交城市”。到2015年，北京市基本建成適應(yīng)首都經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要，滿足不斷增長和變化的交通需求，以“人文交通、科技交通、綠色交通”為特征的新北京交通體系，為建設(shè)繁榮、文明、和諧、宜居的首善之區(qū)提供有力的交通保障。