2010年重卡市場(chǎng)“預(yù)測(cè)性分析”

　　2009年四季度經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)

　　2009年11月23日消息，據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心宏觀經(jīng)濟(jì)研究部部長(zhǎng)余斌披露，由于受益于投資持續(xù)高速增長(zhǎng)、消費(fèi)的實(shí)際增幅達(dá)到歷史最高水平、出口產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)份額穩(wěn)中有升、工業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)步回升等4方面因素，支撐中國(guó)經(jīng)濟(jì)明顯復(fù)蘇，預(yù)計(jì)今年第4季度GDP增速可能達(dá)到10%甚至更高水平。全年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將實(shí)現(xiàn)略高于8%的預(yù)期目標(biāo)，將維持在8.5%左右，而明年一季度可能更高 。

　　自卸車需求依然強(qiáng)勁

　　對(duì)于2010年自卸車市場(chǎng)需求，基本上和2009年基本持平，重點(diǎn)市場(chǎng)依然在西北、東北、西南等地區(qū)。2010年自卸車市場(chǎng)旺季較之今年有所推遲，但是2010年1月份或許有所提前啟動(dòng)。主要市場(chǎng)需要來自：依然是4萬億后期工程的陸續(xù)開工，以及西部地區(qū)工程的陸續(xù)批復(fù)實(shí)施。

　　預(yù)計(jì)2010年，自卸車需求在22萬輛。

　　高速公路建設(shè)(拓寬或新建)將成為各地方主要的投資熱點(diǎn)

　　隨著12個(gè)省市二級(jí)收費(fèi)站的取消，未來的趨勢(shì)將是各個(gè)省市加大高速公路的拓寬或新建，目的就是適當(dāng)?shù)?ldquo;增長(zhǎng)財(cái)政收入”，因?yàn)?ldquo;高速公路”收費(fèi)暫時(shí)不是可能取締的。

　　同時(shí)高速公路建設(shè)將帶來“自卸車、罐式車”銷量的增長(zhǎng)。自卸車和罐式車在未來三年來依然是市場(chǎng)熱銷車型。

　　根據(jù)長(zhǎng)期以來銷售一線市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果，重型車市場(chǎng)用戶，如果在貨源穩(wěn)定的情況下，自卸車可以在10個(gè)月收回成本;牽引車用戶在18個(gè)月基本收回“牽引車和掛車”成本。因此新車在重卡用戶的手里，使用周期基本如下：

　　1、自卸車(小于2年)

　　2、牽引車(小于5年)

　　3、國(guó)家的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)對(duì)玩新車的用戶而言，沒有達(dá)到作用，他們基本提前轉(zhuǎn)換成二手車市場(chǎng)了。

　　2010年重卡出口市場(chǎng)

　　根據(jù)分析，2009年，初步預(yù)計(jì)重型車出口6.3萬輛。到2010年，全球經(jīng)濟(jì)基本上復(fù)蘇，市場(chǎng)需求開始活躍，預(yù)計(jì)市場(chǎng)需求在8萬輛。需求分類主要表現(xiàn)在更新需求基本在40萬輛;新增需求不低于20萬輛;出口市場(chǎng)：約8萬輛，合計(jì)需求共68萬輛。

　　2010年?duì)恳嚦芍袊?guó)重型車市場(chǎng)需求重點(diǎn)

　　預(yù)測(cè)自卸車1-5月份熱銷，但在10月份仍有小高潮;同時(shí)是重卡企業(yè)盈利的主要產(chǎn)品;關(guān)注6*4車廂6米的工程用自卸車和大容積自卸車，適用于中短途轉(zhuǎn)運(yùn)市場(chǎng)的車型。自卸車需基本在22萬輛;

　　牽引車預(yù)測(cè)會(huì)全年熱銷，但盈利能力不強(qiáng);注重關(guān)注6*4牽引車型。牽引車需求不低于26.5萬輛;

　　罐式車中，水泥攪拌車、散裝水泥運(yùn)輸車將在2010年再度熱銷，也是重卡企業(yè)盈利的主要產(chǎn)品。專用車及載貨車市場(chǎng)需求約19.5萬輛

　　預(yù)測(cè)2010年全年卡車需求：68萬輛，出口市場(chǎng)銷量如果在2010年下半年有明顯的回升，全年重卡市場(chǎng)有望再度“突破70萬輛”關(guān)口。