[兩會(huì)]付于武：希望汽車(chē)界代表關(guān)注核心零部件自主創(chuàng)新

　　長(zhǎng)期從事汽車(chē)技術(shù)研究的中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付于武，近日在接受記者采訪時(shí)，呼吁此次參加兩會(huì)的汽車(chē)行業(yè)代表們要關(guān)注新能源汽車(chē)、掌握核心零部件技術(shù)、自主創(chuàng)新、人才培養(yǎng)等問(wèn)題。

　　付于武認(rèn)為，其一，要呼吁政府持續(xù)地、積極地發(fā)揮強(qiáng)有力的引導(dǎo)作用，比如推行私人購(gòu)買(mǎi)節(jié)能與新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策；

　　其二，要注重汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展質(zhì)量，“寧可慢一點(diǎn)，也要好一點(diǎn)”。要關(guān)注自主品牌召回問(wèn)題，“近幾年自主品牌主動(dòng)召回相對(duì)較少，但并不代表自主品牌汽車(chē)沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題”，自主品牌汽車(chē)更要注重質(zhì)量。此外還要在低碳經(jīng)濟(jì)的背景下，處理好發(fā)展與環(huán)境、資源的矛盾；

　　其三，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大國(guó)要堅(jiān)持自主創(chuàng)新，國(guó)家應(yīng)該大力支持企業(yè)創(chuàng)新；

　　其四，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)、新能源汽車(chē)戰(zhàn)略性布局，國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識(shí)從來(lái)沒(méi)有像今天這么統(tǒng)一，我國(guó)應(yīng)該立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，不失時(shí)機(jī)地做好電動(dòng)車(chē)、新能源汽車(chē)；

　　其五，要注重人才培養(yǎng)，目前我國(guó)汽車(chē)企業(yè)技術(shù)人員、管理人員緊缺，甚至出現(xiàn)“挖東墻補(bǔ)西墻”的情況，缺少優(yōu)秀的、能夠滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的人員隊(duì)伍，所以人才培養(yǎng)應(yīng)放在重中之重。

　　 付于武用“非常好”三個(gè)字概括了目前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)。他分析其中發(fā)展有“三好”：“第一好”是中國(guó)2009年汽車(chē)工業(yè)以1300萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)量居世界第一，我國(guó)邁入了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大國(guó)的行列，實(shí)現(xiàn)了幾代汽車(chē)人多年以來(lái)的夢(mèng)想；“第二好”是政府明晰且強(qiáng)有力的政策導(dǎo)向拉動(dòng)了汽車(chē)消費(fèi)，推動(dòng)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；“第三好”是我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)，越來(lái)越多的消費(fèi)者享受到了汽車(chē)文明，享受到了改革開(kāi)放帶來(lái)的實(shí)惠。

　　“當(dāng)然，在如此好的形勢(shì)下，如何使我國(guó)成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)？怎樣自主創(chuàng)新？我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)走什么樣的道路？……這些問(wèn)題值得深思。”付于武語(yǔ)重心長(zhǎng)地說(shuō)，“我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)背負(fù)著很重的責(zé)任，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在很多問(wèn)題。”

　　他進(jìn)一步分析說(shuō)，我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁入汽車(chē)強(qiáng)國(guó)所要具備的條件中，除了具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的世界知名品牌、在國(guó)際市場(chǎng)占有一定份額、掌握核心技術(shù)之外，最根本的是技術(shù)升級(jí)，包括管理技術(shù)的升級(jí)。“我國(guó)目前的汽車(chē)技術(shù)水平與國(guó)際水平差距很大，包括以新能源汽車(chē)為主的技術(shù)水平，”付于武說(shuō)，“所以，如何通過(guò)政府強(qiáng)有力的政策引導(dǎo)，企業(yè)家的奮發(fā)有為，工程師的努力，來(lái)掌握核心的關(guān)鍵技術(shù)，是目前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所面臨的最大挑戰(zhàn)。”

　　他介紹說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)近幾年通過(guò)對(duì)整車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、零部件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)以及汽車(chē)電子技術(shù)的調(diào)查結(jié)果分析，汽車(chē)整車(chē)集成系統(tǒng)以及汽車(chē)造型設(shè)計(jì)等方面近年來(lái)取得了快速發(fā)展，但我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的軟肋依舊是核心零部件。從零部件嚴(yán)重滯后的狀況看，影響零部件發(fā)展的關(guān)鍵因素是動(dòng)力總成技術(shù)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱、汽車(chē)電子技術(shù)。“目前，汽車(chē)電子技術(shù)幾乎已經(jīng)被跨國(guó)公司壟斷，包括汽車(chē)輕量化技術(shù)，新能源汽車(chē)的電池、電極技術(shù)以及新能源汽車(chē)控制系統(tǒng)技術(shù)在內(nèi)汽車(chē)電子技術(shù)，都與國(guó)外有很大差距。”付于武強(qiáng)調(diào)說(shuō)，“因此，中國(guó)要做強(qiáng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，必須在核心的基礎(chǔ)元件上，特別是在以汽車(chē)電子為標(biāo)志的核心零部件上有大的突破。”

   那么，在正視差距之后，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)怎么才能消除軟肋？“在政府的主導(dǎo)下，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)通過(guò)官、產(chǎn)、學(xué)、研、用的結(jié)合，積極建立創(chuàng)新型團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。”付于武說(shuō)，“技術(shù)落后的問(wèn)題不能光靠簡(jiǎn)單的‘市場(chǎng)換技術(shù)’，最終還是要靠先進(jìn)技術(shù)來(lái)解決，還需要每一個(gè)汽車(chē)工作者艱苦卓絕的工作。”

   “只要汽車(chē)技術(shù)發(fā)展路線設(shè)計(jì)得好，產(chǎn)學(xué)研新體制作用發(fā)揮得好，創(chuàng)新型團(tuán)隊(duì)建設(shè)得好，同時(shí)通過(guò)積極地國(guó)際化并購(gòu)，我們就能夠獲得先進(jìn)的技術(shù)，攻克汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的技術(shù)難關(guān)，解決核心技術(shù)匱乏的問(wèn)題。”付于武肯定地說(shuō)，“我堅(jiān)信，繼2009年邁入汽車(chē)大國(guó)之后，通過(guò)15年左右的努力，我國(guó)會(huì)成為真正的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。”