廣州白云穗海汽車運(yùn)輸隊總經(jīng)理梁兆潮告訴記者,“實踐證明,解放J6卡車的性能絕不比進(jìn)口高品質(zhì)卡車差。”
梁兆潮今年55歲,30歲就外出跑運(yùn)輸,開始在運(yùn)輸公司當(dāng)駕駛員,后來有了自己的車,成為個體運(yùn)輸戶,再后來,添置的車越來越多,就成了車隊老板。
梁兆潮說,他的車隊車輛最多時有16輛卡車,國內(nèi)外知名品牌如解放、東風(fēng)、三菱、奔馳、沃爾沃、雷諾等,他都買過。對這些卡車的質(zhì)量、性能、價格、使用成本他了如指掌。
國外知名商用車公司駐華代表經(jīng)常宣稱,他們進(jìn)口到中國的卡車雖然價格高,但質(zhì)量、性能比本土卡車好。他們還強(qiáng)調(diào),“雖然一次購車成本比較高,但憑借出色的品質(zhì),三五年內(nèi)不出質(zhì)量問題,出勤率高,使用成本、維修保養(yǎng)費用低。在車輛投入運(yùn)營的生命周期內(nèi),整體費用比本土卡車低,所以用戶買進(jìn)口卡車劃算。”梁兆潮一針見血地說,“純屬誤導(dǎo)中國消費者。國外與中國的國情不一樣,如果進(jìn)口卡車跑高速公路,路面比較好,而且拉輕拋貨物,車輛損耗是比較小,在價格上是占優(yōu)勢。國產(chǎn)卡車在這樣的條件下運(yùn)行同樣表現(xiàn)出色;如果在山區(qū)或者復(fù)雜道路行駛,進(jìn)口車明顯不如本土卡車有優(yōu)勢,有的進(jìn)口車用不到一年就壞。”
梁兆潮說,他的一輛雷諾牽引車總“趴窩”,修了無數(shù)次,發(fā)動機(jī)和其他總成經(jīng)常出問題,配件價格高、供應(yīng)不及時,出勤率無法保證,活沒干多少,銀子沒少砸。就說這離合器片吧,進(jìn)口車換離合器片高達(dá)1萬多,而本土車包括工時費200多元就可搞定,相差近50倍。這幾年,國產(chǎn)卡車品質(zhì)提升很快,在整體性能方面已經(jīng)打破了進(jìn)口卡車高品質(zhì)的神話。特別是解放J6重卡投放市場以來,具有性價比高、服務(wù)到位、配件供應(yīng)及時等優(yōu)勢,使越來越多大運(yùn)輸隊看好解放J6自主卡車。
梁兆潮自豪地說,他經(jīng)常參加重點建設(shè)項目招標(biāo)會,招標(biāo)方對運(yùn)輸車隊的實力要求非常高, 他的車隊因為有了威猛、氣派的解放J6重卡,為承攬到大亞灣核電站所屬工程運(yùn)輸散裝混凝土的合同增添了砝碼。由于施工工地在山上,從山腳下到工地,有很長一段盤山公路,彎多坡陡,對車輛動力和操控力要求很高。許多進(jìn)口車上去下不來,滿載散裝水泥的車遇到下長坡時,制動力下降,帶來很大安全隱患。咱解放J6充分發(fā)揮了優(yōu)勢,尤其是6×4牽引車,與進(jìn)口奔馳、沃爾沃、雷諾重卡相比,油耗幾乎是一樣的。在重載、爬坡時,百公里平均油耗50升左右,通過實際使用證明,解放J6的技術(shù)性能提升太快了,完全能滿足工程運(yùn)輸?shù)男枨蟆?br />
目前,梁兆潮車隊的司機(jī)都搶J6開,司機(jī)們反映,J6動力性、安全性、操控性、油耗等方面都非常好,特別是舒適性、空調(diào)效果好,駕駛室密封嚴(yán),開J6出車感覺很風(fēng)光。
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