集瑞聯(lián)合卡車亮相北京車展 高端起步

　　 4月23日，由中集集團(tuán)、奇瑞汽車、玉柴集團(tuán)、法士特集團(tuán)、富華重工合力打造，凝聚中國智慧的聯(lián)合卡車在第十一屆北京國際汽車展精彩亮相。此次展出的重卡產(chǎn)品均出自集瑞聯(lián)合重工有限公司自主研發(fā)、與世界主流重卡同步的全新UE平臺(tái)，是新一代的智能、高效重卡，也是中國自主研發(fā)的第一款真正意義上的高端重卡。

　　據(jù)集瑞聯(lián)合重工副董事長(zhǎng)李胤輝介紹，聯(lián)合卡車項(xiàng)目正式啟動(dòng)于2009年3月，項(xiàng)目一期總投資32億元人民幣，包括集瑞聯(lián)合重工有限公司和玉柴聯(lián)合動(dòng)力有限公司。主要成員除了中集集團(tuán)、奇瑞汽車、玉柴集團(tuán)三家企業(yè)外，法士特集團(tuán)和富華重工也是該項(xiàng)目的戰(zhàn)略核心成員。這幾家分別是中國最大的物流裝備和專用車制造企業(yè)、中國最大的自主品牌汽車制造企業(yè)、中國最大的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)、中國最大的重卡變速箱制造企業(yè)、中國最大的車橋制造企業(yè)。

　　關(guān)于集瑞聯(lián)合卡車的目標(biāo)，集瑞聯(lián)合重工董事長(zhǎng)尹同躍說：“造世界級(jí)的重卡是我們的一個(gè)夢(mèng)想，也是我們?yōu)橹畩^斗的目標(biāo)……聯(lián)合卡車要在全球市場(chǎng)與世界主流重卡品牌同場(chǎng)競(jìng)技。”

　　他還說：“聯(lián)合卡車是中國的，也是世界的。它是以世界主流重卡為標(biāo)桿，吸取世界最新的造車?yán)砟?、按照國際標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)、制造的，它將在國際重卡舞臺(tái)上展現(xiàn)出中國創(chuàng)造的力量。”

　　在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中集集團(tuán)總裁麥伯良、奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍、玉柴集團(tuán)董事局副主席、玉柴機(jī)器有限公司總經(jīng)理李天生、中集集團(tuán)副總裁，集瑞聯(lián)合重工副董事長(zhǎng)李胤輝先生共同為參加車展的聯(lián)合卡車U460揭幕。

　　包括6×4牽引車、輕量化牽引車、混凝土攪拌車、高強(qiáng)度自卸車在內(nèi)的4臺(tái)展車，以其“智能、高效”的設(shè)計(jì)理念、領(lǐng)先的科技水平和精良的制造工藝，向世人展示出中國創(chuàng)造的力量。

　　駕駛室由集瑞聯(lián)合重工與意大利Torino Design公司共同設(shè)計(jì)，整車造型美觀、圓潤(rùn)飽滿，散發(fā)出濃郁的歐洲風(fēng)格。大圓弧設(shè)計(jì)的迎風(fēng)面，使得風(fēng)阻系數(shù)僅為0.57。聯(lián)合卡車采用4點(diǎn)全懸浮式駕駛室，駕駛室寬度為2490mm，車內(nèi)最大凈高達(dá)到1.9米，內(nèi)部空間極為寬敞。駕駛室本體采用了獨(dú)特的骨架式優(yōu)化結(jié)構(gòu)，自重輕、強(qiáng)度高，符合歐洲EEC-R29法規(guī)關(guān)于正面碰撞、側(cè)面碰撞、頂壓以及前端鉆進(jìn)的要求。左右車門一體成型，裝有防撞桿梁、加強(qiáng)門梁、超大前風(fēng)窗、全視野后視鏡等，是目前國內(nèi)最安全的重型卡車之一。

　　與眾不同的是，該車前面的盾形車標(biāo)采用了發(fā)光設(shè)計(jì)，這是本屆車展上、也是目前市場(chǎng)上唯一可發(fā)光的車標(biāo)。

集瑞聯(lián)合卡車營銷服務(wù)有限公司涂小岳總經(jīng)理發(fā)言

　　在動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)方面，該車全系配備來自玉柴聯(lián)合動(dòng)力的6K系列發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速器和富華車橋。6K系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用了歐洲目前最流行的技術(shù)，最大功率達(dá)到了460馬力，B10的無大修里程高達(dá)100萬公里，排放達(dá)到歐Ⅳ水平，并可以升級(jí)到歐Ⅵ，在節(jié)能、環(huán)保、可靠性方面處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。法士特是中國最大的變速器制造商，年銷量達(dá)70萬臺(tái)，其優(yōu)異的可靠、節(jié)油性能為業(yè)內(nèi)所公認(rèn)。富華重工是中國最大的車橋制造商，其管理、研發(fā)團(tuán)隊(duì)均來自美國美馳車橋公司，擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。聯(lián)合卡車采用的車橋是該公司最新研發(fā)的產(chǎn)品，與同類產(chǎn)品相比，在相同的外廓尺寸條件下，具有扭矩容量更大、可靠性更高的優(yōu)勢(shì)。

　　其高端車型采用了當(dāng)前頂級(jí)歐洲重卡的配置：信息交互控制系統(tǒng)、鋁合金AMT自動(dòng)變速器、前后盤式制動(dòng)器、胎壓自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、ASR驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)、空氣彈簧減震系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮制動(dòng)系統(tǒng)、多向調(diào)節(jié)空氣減震真皮座椅、多功能方向盤……，并可選裝橡膠懸架、ESP防側(cè)滑系統(tǒng)等。

集瑞聯(lián)合重卡相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)為新車揭幕

　　特別值得一提的是，高端車型以目前最先進(jìn)的全數(shù)字化液晶儀表板取代了傳統(tǒng)的指針式儀表板，這種技術(shù)不只是在商用車領(lǐng)域，即使在包括豪華轎車在內(nèi)的整個(gè)汽車界也是獨(dú)一無二的。該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，使得車速表、轉(zhuǎn)速表、水溫表、油量表、行車電腦、胎壓顯示、保養(yǎng)提示系統(tǒng)、故障自診系統(tǒng)、GPS定位系統(tǒng)、電子地圖、視聽設(shè)備顯示器等集成在一個(gè)顯示屏內(nèi)，并可以自由切換，使車輛的智能化水平達(dá)到一個(gè)新的高度。

　　具有國際水準(zhǔn)的駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、橋和車架，組成了聯(lián)合卡車具有智能、高效特征的精益效率線。

　　高端起步，顯示出集瑞聯(lián)合重工不同尋常的發(fā)展思路和強(qiáng)烈的自信。正如該公司副董事長(zhǎng)李胤輝所說：“中國的汽車制造業(yè)在引進(jìn)、消化、吸收國外先進(jìn)技術(shù)的過程中，積累了大量的經(jīng)驗(yàn)和人才，涌現(xiàn)出一大批掌握了核心技術(shù)的整車和零部件企業(yè)，為汽車自主研發(fā)和自主創(chuàng)新打下了良好的基礎(chǔ)，中國自主品牌的轎車、客車已經(jīng)出口到歐美國家。這樣的基礎(chǔ)，使我們自主打造世界級(jí)重卡成為可能。”