固鉑的成本高手--專(zhuān)訪亞太區(qū)總裁曹克昌先生

　　過(guò)去一年多中國(guó)輪胎業(yè)動(dòng)蕩混亂，作為一個(gè)行業(yè)新手，固鉑亞太區(qū)總裁曹克昌帶領(lǐng)固鉑中國(guó)全力以赴地迎接挑戰(zhàn)，是什么令他保持了笑容?

　　橡膠價(jià)格就像過(guò)山車(chē)，它是繼續(xù)呼嘯而上，還是拐個(gè)彎，俯沖下去?

　　1月14日下午兩點(diǎn)半，在微笑地送走一個(gè)訪客之后，曹克昌急步走進(jìn)辦公室，拿起電話(huà)，要求采購(gòu)部門(mén)馬上以現(xiàn)價(jià)吃進(jìn)一批合成橡膠。他的手有些微微發(fā)抖，聲音卻堅(jiān)決有力，帶著不容置疑的自信?？諝饩o繃起來(lái)，扔下電話(huà)，曹克昌站在窗前，平復(fù)自己的心情。在這個(gè)位于上海城市西部的17層辦公室里，可以看到如織車(chē)流晝夜不停地在樓宇間穿梭，他喜歡這種視角。

　　曹克昌并不是一個(gè)翻云覆雨的投機(jī)客，作為美國(guó)固鉑輪胎橡膠公司的亞太區(qū)總裁，他對(duì)金融炒作不感興趣，“我所關(guān)心的只是成本。”他露出一個(gè)老好人式的笑容。謙卑若愚，這是曹克昌帶給人的印象，他總是穿著藍(lán)色格子襯衫，即便是置身于戰(zhàn)斗，他看上去仍像是一個(gè)剛剛離開(kāi)臺(tái)灣老家的大學(xué)生。

　　這還真是一場(chǎng)惡戰(zhàn)，悲壯痛快，酣暢淋漓。2009年年初，金融危機(jī)的影響使中國(guó)輪胎企業(yè)生意清冷;到了年中，經(jīng)濟(jì)的忽然爆發(fā)又使他們忙得不可開(kāi)交，陷入嚴(yán)重缺貨狀態(tài);而從2009年年底開(kāi)始，經(jīng)濟(jì)態(tài)勢(shì)左右搖擺，部分企業(yè)奠起價(jià)格戰(zhàn)大旗，此時(shí)原材料價(jià)格開(kāi)始爆漲，現(xiàn)在，在這個(gè)低毛利的行業(yè)，很多輪胎生產(chǎn)商都虧錢(qián)了。

　　身處如此壓力之下，曹克昌似乎……頗為享受?“這就是管理工廠好玩的地方。”他笑著說(shuō)，溫和的眼神里包括了責(zé)任感、雄心以及日復(fù)一日的辛勞。此人早上經(jīng)常三點(diǎn)半起床，晚上9點(diǎn)鐘下班，一天工作近16個(gè)小時(shí)，而且保持著微笑。“這么晚回家效率怎么樣?”人們都忍不住問(wèn)。“很差。”他仍笑著回答。不過(guò)就是這么一個(gè)戒慎惶恐的人，用三年時(shí)間帶領(lǐng)固鉑輪胎躋身中國(guó)市場(chǎng)外資輪胎三甲之列，盡管它在全球排名第九，但即使是全球規(guī)模超過(guò)它6倍的固特異，在中國(guó)生產(chǎn)規(guī)模也只有其1/4。而依靠對(duì)正確生產(chǎn)路線(xiàn)的堅(jiān)持，他總能抓住每一次轉(zhuǎn)折點(diǎn)帶來(lái)的機(jī)會(huì)，使固鉑在中國(guó)市場(chǎng)連續(xù)三年保持著兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度。

　　1月14日下班時(shí)，如同曹克昌所判斷的，合成橡膠再次大幅提價(jià)，10天里這個(gè)怪物價(jià)格上漲了12%，但有3%是在曹克昌下重注的這個(gè)下午進(jìn)行的?？梢韵胂?，對(duì)于利潤(rùn)很低而隨時(shí)開(kāi)打價(jià)格戰(zhàn)的輪胎行業(yè)而言，這3%的原料價(jià)差意味著什么。令人頭痛的是天然膠自去年9月底以來(lái)上漲了50%，而合成膠也上漲了40%。原材料的采購(gòu)時(shí)機(jī)對(duì)輪胎行業(yè)的利潤(rùn)影響，相當(dāng)?shù)闹卮蟆?/p>

　　“當(dāng)然我們也有錯(cuò)的時(shí)候，關(guān)鍵是我們對(duì)市場(chǎng)保持著戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的態(tài)度。”他顯露出赤子般的至誠(chéng)。窗外，車(chē)流歡快地涌動(dòng)著，而遠(yuǎn)方，更多車(chē)輛加入了進(jìn)來(lái)，“在這個(gè)巨大的市場(chǎng)，每一次挑戰(zhàn)我們都會(huì)做得更好。”

　　如履薄冰

　　曹克昌是輪胎行業(yè)新手，2006年底當(dāng)固鉑試圖在中國(guó)正式開(kāi)展業(yè)務(wù)而找到他時(shí)，他已在柯達(dá)公司工作二十多年，最后幾年負(fù)責(zé)柯達(dá)亞太區(qū)的民用數(shù)碼策略及營(yíng)銷(xiāo)，雖然擁有化工專(zhuān)業(yè)背景，但與輪胎市場(chǎng)似乎是風(fēng)牛馬不相及。

　　好在他是個(gè)學(xué)習(xí)狂。在他每天長(zhǎng)達(dá)十多個(gè)小時(shí)的工作中，一個(gè)重要內(nèi)容是閱讀財(cái)經(jīng)新聞。在他嘴里，對(duì)合成膠及天然漲價(jià)的判斷是那么簡(jiǎn)單，“第一，天然膠暴漲了，而它是合成膠的可代性產(chǎn)品，一定會(huì)帶動(dòng)合成膠的上漲;第二，一家大型化工廠發(fā)生事故，影響了原料供應(yīng);第三，美國(guó)股票上漲，表明全球經(jīng)濟(jì)宏觀向好，有更多人會(huì)買(mǎi)輪胎及天然膠及合成膠的產(chǎn)品。”他停了一下，狡黠一笑，“最后一點(diǎn)，我在跟一個(gè)行業(yè)前輩聊天中發(fā)現(xiàn)，這個(gè)做了二三十年輪胎的老手判斷思路和我一樣，送走他后我馬上行動(dòng)了。”

　　如果沒(méi)有平時(shí)的日積月累，一個(gè)新手很難捕捉這稍縱即逝的機(jī)會(huì)。事實(shí)上，瘦削的曹克昌從新手過(guò)度到行家的速度總是這么快，“我讀博士時(shí)，跟我弟弟說(shuō)我要在班里第一個(gè)拿到學(xué)位，所以人家在睡覺(jué)我繼續(xù)做研究，我果然第一個(gè)拿到了博士學(xué)位。我在柯達(dá)上班時(shí)英文不好，我就對(duì)我老婆說(shuō)每天要多上兩個(gè)小時(shí)班，結(jié)果進(jìn)柯達(dá)后三年就有了大突破，在感光研究室排名NO.1。”對(duì)于這個(gè)“狂人”而言，似乎沒(méi)有什么是做不到的，在柯達(dá)做感光材料研究時(shí)，他在X光片、彩色膠卷、反轉(zhuǎn)片領(lǐng)域都獲得了重要專(zhuān)利;當(dāng)他轉(zhuǎn)做打印機(jī)和數(shù)碼相機(jī)業(yè)務(wù)時(shí)，通過(guò)學(xué)習(xí)，很快地掌握了其更新?lián)Q代的原理;他也屬于最早從事數(shù)碼營(yíng)銷(xiāo)的那批人，開(kāi)創(chuàng)了從網(wǎng)上訂購(gòu)、網(wǎng)上沖印到手機(jī)網(wǎng)上沖印操作的新模式。

　　而曹克昌在固鉑的如魚(yú)得水則表明，他與固鉑氣味相投。“與柯達(dá)比，固鉑算是個(gè)小公司，但它動(dòng)作快，每個(gè)人都很認(rèn)真。”這不僅體現(xiàn)在固鉑總部每個(gè)人一天上班都在12小時(shí)以上，更重要的是它對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度。

　　作為全球第九大、北美上市的第二大輪胎品牌，直到2006年，固鉑才正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，此時(shí)，米其林、固特異等已各自雄據(jù)一方。曹克昌認(rèn)為固鉑懂得挑選時(shí)機(jī)，“固鉑在全球十大輪胎品牌中是唯一只專(zhuān)注于做替換輪胎市場(chǎng)的，進(jìn)入太早沒(méi)有意義。一般汽車(chē)在購(gòu)買(mǎi)后兩三年才換輪胎，而中國(guó)的私家車(chē)市場(chǎng)2003年開(kāi)始騰飛，從2006年開(kāi)始我們剛好能享受到替換胎需求帶來(lái)的好處。”

　　在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，固鉑用盡全力集中做大這塊業(yè)務(wù)，當(dāng)其它輪胎公司在馬來(lái)西亞、泰國(guó)等同樣勞動(dòng)力低廉的國(guó)家設(shè)立分廠時(shí)，它沒(méi)有去涉足。“或者說(shuō)，三年前我們就把重頭戲押在中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)在證明我們是對(duì)的。從營(yíng)業(yè)額來(lái)講，在國(guó)內(nèi)，沒(méi)有幾家外資輪胎公司做得比固鉑大。”

　　曹克昌把中國(guó)輪胎市場(chǎng)比作春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，萌動(dòng)的巨大需求使輪胎企業(yè)如雨后春筍般冒出來(lái)，“全球輪胎業(yè)在經(jīng)過(guò)洗牌后，只剩下寥寥數(shù)家，但中國(guó)的輪胎公司大約有三四百家，未來(lái)必然會(huì)洗牌，這是個(gè)殘酷的過(guò)程。”他說(shuō)自己每天都苦口婆心跟員工講危機(jī)，雖然有些絮叨，但“危機(jī)是企業(yè)成長(zhǎng)的動(dòng)力，你一定要知道自己不好的地方，才能改善。”

　　對(duì)于變化無(wú)常無(wú)法控制的市場(chǎng)，曹克昌給出四字諫言“練好內(nèi)功”——降低原料進(jìn)貨成本只是其一，更重要的是生產(chǎn)管理。
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　　升級(jí)妙想

　　曹克昌坦言對(duì)輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)不熟，但對(duì)于將這些黑黢黢的家伙生產(chǎn)出來(lái)的過(guò)程卻極感興趣。作為一個(gè)凡事喜歡刨根問(wèn)底的人，他對(duì)于生產(chǎn)管理簡(jiǎn)直到了癡迷的程度，在了解到他在壓力之下的表現(xiàn)后，你或許會(huì)把他稱(chēng)為一個(gè)經(jīng)過(guò)六西格瑪訓(xùn)練的黑帶高手，一個(gè)精益生產(chǎn)的楷模。

　　“我一點(diǎn)也不怕打價(jià)格戰(zhàn)。”曹克昌說(shuō)，“因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)要沉著應(yīng)付只有一點(diǎn)：價(jià)格最便宜而質(zhì)量最高。做到這一點(diǎn)就能熬得過(guò)去。”

　　但問(wèn)題是做到這一點(diǎn)并不容易。都說(shuō)穩(wěn)定質(zhì)量的六西格瑪和提高效率的精益技術(shù)已經(jīng)成為現(xiàn)代企業(yè)的起碼要求，不過(guò)現(xiàn)實(shí)中，真正嚴(yán)格遵循的企業(yè)并不多，成功者更少。

　　投資2億美元的固鉑成山輪胎工廠坐落在山東半島最東端，這是由固鉑與成山輪胎在2006年2月建立的合資工廠，也是國(guó)內(nèi)最大的輪胎工廠之一。“一家工廠在發(fā)展過(guò)程中總會(huì)進(jìn)行流程并非最優(yōu)化擴(kuò)張和改變，這導(dǎo)致搬運(yùn)量增多，增加了時(shí)間和出錯(cuò)率。”對(duì)此曹克昌無(wú)法忍受，他可是喬治.費(fèi)希爾的忠實(shí)擁躉——這位管理大師在擔(dān)任摩托羅拉CEO期間首先推廣了黑帶工程，1993年他去了柯達(dá)，把六西格瑪這一套也帶給了曹克昌和他的同事。而在美國(guó)學(xué)習(xí)工作的數(shù)十年里，曹克昌親眼目睹了豐田如何通過(guò)精益工程崛起，他自己也有開(kāi)辦小型工廠的經(jīng)歷，明白生產(chǎn)率的重要性。“當(dāng)你把質(zhì)量做好又提高了效率，價(jià)格降得很低卻仍能賺錢(qián)時(shí)，市場(chǎng)就是你的了。”

　　固鉑成山工廠需要調(diào)整生產(chǎn)線(xiàn)，但機(jī)器停轉(zhuǎn)一天流失的就是金錢(qián)，如何減少這方面的損失?“2008年11月份，我們說(shuō)機(jī)會(huì)來(lái)了。”曹克昌顯得十分興奮，“當(dāng)時(shí)金融危機(jī)剛剛開(kāi)始，整個(gè)行業(yè)銷(xiāo)售都很差，不正適合調(diào)整生產(chǎn)線(xiàn)嗎?”

　　他們幾乎是拆掉了整個(gè)工廠。輪胎生產(chǎn)從密煉、壓延、成型、硫化、檢測(cè)到庫(kù)存，各個(gè)環(huán)節(jié)不同車(chē)間之間的距離最遠(yuǎn)長(zhǎng)達(dá)兩公里，固鉑成山的團(tuán)隊(duì)按照理想程序調(diào)整了所有設(shè)備。“我們的工廠占地幾百畝，從A點(diǎn)到B點(diǎn)必須使用叉車(chē)，叉車(chē)本身需要錢(qián)買(mǎi)，還要人操作，而搬動(dòng)會(huì)產(chǎn)生成本和時(shí)間，并增加出錯(cuò)率，所以我們把流水線(xiàn)改動(dòng)，把機(jī)器布置得更加緊密，使產(chǎn)品離生產(chǎn)更近。”同時(shí)工廠將半成品生產(chǎn)減少了一半，因?yàn)榘氤善繁旧砭褪清X(qián)。生產(chǎn)線(xiàn)精簡(jiǎn)了，相應(yīng)地人員也要精簡(jiǎn)，曹克昌說(shuō)這并不意味著裁員，而是未來(lái)在經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)時(shí)把剩下來(lái)的人手調(diào)到增加的生產(chǎn)線(xiàn)去。

　　就在歷時(shí)4個(gè)月的調(diào)整完成后不久，中國(guó)經(jīng)濟(jì)情況好轉(zhuǎn)，一股汽車(chē)消費(fèi)熱潮帶動(dòng)了輪胎行業(yè)的火爆。“我從來(lái)沒(méi)遇到過(guò)缺貨這么嚴(yán)重的情況。無(wú)論是卡車(chē)胎還是轎車(chē)胎，我們都供不應(yīng)求，要排隊(duì)拿貨，有一些客戶(hù)得排一到三個(gè)月的隊(duì)。”曹克昌說(shuō)，缺貨就必須盡快擴(kuò)大產(chǎn)能，但同時(shí)又不能給自己加成本。此時(shí)，生產(chǎn)線(xiàn)調(diào)整發(fā)揮了作用，“我們的生意增加了三成，但沒(méi)有增加一個(gè)員工。”

　　而2010年前三個(gè)月的原料漲價(jià)更令曹克昌感嘆，“幸好我們?cè)?008年以來(lái)進(jìn)行狂飆突進(jìn)式的升級(jí)，才能從容應(yīng)對(duì)此次突來(lái)的挑戰(zhàn)。”他認(rèn)為會(huì)有一批企業(yè)在這一撥原料上漲中破產(chǎn)，輪胎行業(yè)也將不得不提升價(jià)格，殘酷的價(jià)格戰(zhàn)或許會(huì)告一段落。但他表示固鉑仍然繼續(xù)提高生產(chǎn)效率，以降低生產(chǎn)成本和減少次品及廢品率。“我希望使我們的利潤(rùn)空間更大，把原料波動(dòng)所占的比例降到最小。”

　　應(yīng)變之道

　　與曹克昌交談，如同瀏覽一部全球商業(yè)發(fā)展史，對(duì)于近三十年科技產(chǎn)品的更新?lián)Q代以及背后的潮流演變，他都了如指掌。他對(duì)自己的要求是每天都要學(xué)新東西，“當(dāng)我和我兒子能夠輕松交流時(shí)，我就知道自己還沒(méi)有落后。”

　　他說(shuō)在全世界商業(yè)歷史中，有一個(gè)亙古不變的原理，那就是產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)策略必須反映正確的市場(chǎng)需求。而市場(chǎng)需求又在不斷變化，只有認(rèn)真學(xué)習(xí)才能提高應(yīng)變能力。

　　講起中國(guó)輪胎市場(chǎng)，就不得不講卡車(chē)胎的蛻變。“中國(guó)在1990年代成為全球工廠后，帶動(dòng)了挖礦等業(yè)務(wù)發(fā)展，這拉動(dòng)了卡車(chē)輪胎的需求。在2003年之前中國(guó)卡車(chē)胎需求首先要能超載。當(dāng)時(shí)中國(guó)輪胎能超載300%。”但隨著高速公路的增多以及大規(guī)模車(chē)隊(duì)的出現(xiàn)，質(zhì)量和安全性被放在了首位。“超載的輪胎產(chǎn)生熱量大，無(wú)法在高速公路是跑，這是中國(guó)輪胎市場(chǎng)的第一個(gè)快速變化;接著出現(xiàn)了中外運(yùn)之類(lèi)的運(yùn)輸車(chē)隊(duì)、及快客這樣的載客車(chē)隊(duì)，它們重視安全性及省油，這是第二個(gè)變化。”曹克昌表示在這兩方面，固鉑的動(dòng)作都很快，目前它是國(guó)內(nèi)轎車(chē)胎的一流品牌。

　　卡車(chē)胎的飛速變化需要有新的銷(xiāo)售模式配合，為此固鉑在2007年推出了“固鉑營(yíng)”，教導(dǎo)固鉑零售商及消費(fèi)者如何選擇輪胎，如何保養(yǎng)輪胎。“中國(guó)市場(chǎng)與海外市場(chǎng)的不同之處，在于中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)零件不熟悉，大部分人不會(huì)換輪胎，所以沒(méi)有概念去選擇品牌的好壞，這是個(gè)教育的過(guò)程。”在支點(diǎn)計(jì)劃中，除了用漫畫(huà)等活潑時(shí)尚的方式教育消費(fèi)者外，固鉑員工還親自上門(mén)到各級(jí)代理商那里，傳授不同輪胎的挑選方法和保養(yǎng)知識(shí)，曹克昌把這稱(chēng)為“必要的苦功”，“這可不能像電話(huà)游戲那樣一級(jí)教二級(jí)，二級(jí)教三級(jí)，最后意思全部傳錯(cuò)了。我們必須親自去教，雖然這很花時(shí)間很花錢(qián)。”抱樸守拙，這幾乎是曹克昌及其團(tuán)隊(duì)帶給人的所有印象，而作為擁有90年歷史的老公司，固鉑能夠在大浪淘沙中成為美國(guó)僅剩的兩個(gè)輪胎品牌之一，正是因?yàn)槟抗忾L(zhǎng)遠(yuǎn)、穩(wěn)扎穩(wěn)打。”

　　但這不意味著固鉑不懂變通。曹克昌說(shuō)成山工廠之所以能夠合資成功，在于文化融合，比如它會(huì)公布工人工資，讓員工覺(jué)得透明公平，這在美國(guó)是不可想象的;再比如管理層在和中國(guó)工人相處時(shí)，總是先講其優(yōu)點(diǎn)再講其缺點(diǎn)，而不是鐵面無(wú)情。他認(rèn)為融匯變運(yùn)促成了這次聯(lián)姻的成功，“要知道，我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在中國(guó)也都采取合資方式運(yùn)營(yíng)，但有很多不怎么成功。”

　　目前，固鉑在中國(guó)有兩個(gè)工廠，其中很大比例的產(chǎn)品外銷(xiāo)。而這個(gè)行業(yè)最大的變化也正在外國(guó)市場(chǎng)首先展開(kāi)，那就是節(jié)能環(huán)保。2010年開(kāi)始，從人體健康著想，歐洲市場(chǎng)要求輪胎使用環(huán)保油，同時(shí)要求降低輪胎噪音。2012年還會(huì)要求輪胎阻力大幅減少，以降低耗油量。曹克昌笑言這不是簡(jiǎn)單的事情，“阻力降低還得能剎得住車(chē)，這是巨大的挑戰(zhàn)。”但他表示自己最喜歡挑戰(zhàn)，未來(lái)會(huì)遵循這一變化經(jīng)營(yíng)企業(yè)。

　　“我們今天在中國(guó)也算是小有成就吧，我們的質(zhì)量在國(guó)內(nèi)很出名，中國(guó)業(yè)務(wù)在固鉑全球的比例越來(lái)越大，而我們現(xiàn)在計(jì)算成本的速度也越來(lái)越快……”曹克昌一一歷數(shù)著，顯得容光煥發(fā)，雖然是早晨三點(diǎn)半起床，但他居然連個(gè)疲倦的眼神都沒(méi)有。