華菱重型車(chē)橋?qū)⑹状瘟料嗟谑粚帽本﹪?guó)際車(chē)展

　　在4月23日開(kāi)幕的第十一屆北京國(guó)際車(chē)展上，華菱公司將派出星凱馬高頂4×2牽引車(chē)、星凱馬平頂6×4攪拌車(chē)和華菱重卡6×4自卸車(chē)三款代表國(guó)內(nèi)最高技術(shù)水平的產(chǎn)品參加，這三款產(chǎn)品所匹配前橋和中、后橋均為華菱公司自制產(chǎn)品，標(biāo)志著我公司車(chē)橋產(chǎn)品達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，與國(guó)內(nèi)外品牌同臺(tái)競(jìng)技。

　　我們的車(chē)橋項(xiàng)目從2005年即已開(kāi)始啟動(dòng)，先發(fā)展了前橋，后重點(diǎn)建設(shè)中后橋，于2008年下半年正式投放市場(chǎng)，發(fā)展到今天，體系已經(jīng)非常完善，產(chǎn)品成熟，涵蓋了國(guó)內(nèi)所有重型車(chē)橋品種，并于今年年初成立了車(chē)橋公司。2009年生產(chǎn)各類(lèi)中后橋近6萬(wàn)根，自制率達(dá)到90%以上，并且市場(chǎng)反映相當(dāng)好。

華菱重卡6×4自卸車(chē)將亮相北京車(chē)展

　　隨著485新橋型的成功開(kāi)發(fā)，華菱車(chē)橋形成了覆蓋國(guó)內(nèi)所有重型車(chē)橋品種的完整體系。目前，華菱重型車(chē)橋包括以下系列：HLA、HLB、HLC、HLD、HLD1/E1(13噸級(jí)單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋)、HLD2/E2(11噸級(jí)單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋)、HLD3/E3系列的雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋(即SCA系列驅(qū)動(dòng)橋)HLF1/G1(STR系列雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋，為13噸級(jí)帶輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋)和HLF2/G2系列(即CC118系列雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋，為13噸級(jí)帶輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋)。根據(jù)不同的劃分標(biāo)準(zhǔn)包括有沖焊橋和鑄鋼橋，有輪邊減速度橋和單級(jí)減速橋，也有斯太爾技術(shù)和奔馳技術(shù)系列。

華菱重卡攪拌車(chē)

　　華菱重型車(chē)橋擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，先后獲得了載重汽車(chē)前制動(dòng)裝置、汽車(chē)前輪轂與轉(zhuǎn)向節(jié)連接裝置、汽車(chē)前橋的轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷(xiāo)連接裝置和汽車(chē)前橋主銷(xiāo)與前軸定位結(jié)構(gòu)等多項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利，還有多項(xiàng)專(zhuān)利正在審批中。

　　經(jīng)過(guò)三年多的技術(shù)提升和改進(jìn)完善，華菱重型車(chē)橋從橋殼、制動(dòng)系統(tǒng)及半軸等方面進(jìn)行了設(shè)計(jì)優(yōu)化和創(chuàng)新，逐漸形成了自己的特點(diǎn)：

　　高承載能力：具有國(guó)內(nèi)頂級(jí)輪邊減速橋技術(shù)，橋殼采用整體式后蓋鑄造工藝，使單根驅(qū)動(dòng)橋承載能力允許達(dá)到13噸。

　　高通過(guò)性能：由于采用了輪邊減速機(jī)構(gòu)，使中央主減速機(jī)構(gòu)大大減小，從而增大了離地間隙;再根據(jù)整車(chē)系統(tǒng)匹配，可選裝11.00-20，11.00R20;12.00-20，12.00R20;14.00-20等輪胎。使整車(chē)具有較高的通過(guò)性。

　　高安全性能：制動(dòng)器采用無(wú)石棉摩擦片，安全環(huán)保。選裝ABS防抱死裝置及自動(dòng)間隙調(diào)整臂，以保證行車(chē)安全。

　　寬系列速比：華菱系列驅(qū)動(dòng)橋采用中央主減速和輪邊行星齒輪減速的二級(jí)減速機(jī)構(gòu)，形成寬大速比(4.42、4.80、4.875、5.73、5.833、5.921、6.72等)可供整車(chē)匹配;選擇合適速比，確保重型汽車(chē)在各種路況下行駛的適應(yīng)性。

　　高可靠性能：采用優(yōu)化的主被動(dòng)齒輪設(shè)計(jì)、制造工藝，精鍛差速器齒輪，提高了關(guān)鍵零部件的使用壽命;輪轂軸承采用優(yōu)質(zhì)圓錐滾子軸承，耐磨，耐熱，可以承載大負(fù)荷及交變載荷，提高了其使用壽命;制動(dòng)摩擦片為變截面，與制動(dòng)鼓制動(dòng)接觸面積大，提高整車(chē)制動(dòng)性能及摩擦片使用壽命;優(yōu)化半軸結(jié)構(gòu)，增大輸出扭矩，提高使用壽命。油封及密封助料都采用國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，這就提高了車(chē)橋的密封性能。

　　華菱重型車(chē)橋不僅技術(shù)上成熟，經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的嚴(yán)峻考驗(yàn)，而且在服務(wù)上也以華菱的110式上門(mén)服務(wù)為依托，解除了用戶的后顧之憂，滿足了用戶對(duì)車(chē)橋快速及時(shí)的服務(wù)要求。