2010年5月28日,南京依維柯躍進(jìn)世博版輕卡在北京全面上市,南京依維柯副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理傅利國在現(xiàn)場表示,躍進(jìn)世博版輕卡是南京依維柯精心打造的高品質(zhì)產(chǎn)品,體現(xiàn)了上海汽車集團(tuán)雄厚的實(shí)力和意大利依維柯深厚的技術(shù)底蘊(yùn)。
躍進(jìn)世博版輕卡
來自北京福蘭德集團(tuán)的王琪董事長在現(xiàn)場參觀并試駕過躍進(jìn)世博版輕卡后,當(dāng)即決定一次性購進(jìn)5臺。在接受卡車網(wǎng)記者采訪時(shí),王董表示,福蘭德負(fù)責(zé)北京城鄉(xiāng)超市的配送任務(wù),之前均是采購的福田輕卡車型,通過推介會上的介紹知曉,躍進(jìn)世博版采用了索菲姆2.8發(fā)動(dòng)機(jī),技術(shù)來源于依維柯。該發(fā)動(dòng)機(jī)最早是配套在依維柯客車進(jìn)入北京市場的,王總強(qiáng)調(diào)該發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油、動(dòng)力性強(qiáng)、產(chǎn)品穩(wěn)定,這才讓王總不惜代價(jià)的“舍近求遠(yuǎn)”。
即如王琪董事長感受的一樣,躍進(jìn)誕生于上世紀(jì)的60年代,被稱為中國第一代輕型載貨車的鼻祖,由于躍進(jìn)的面市,給起步中的國民經(jīng)濟(jì)和國防建設(shè)做出了巨大的貢獻(xiàn),供不應(yīng)求的狀況一直持續(xù)了近二十年。但是在世紀(jì)交替的年代,躍進(jìn)沉寂了。永遠(yuǎn)不變的產(chǎn)品外型,不變的營銷模式讓躍進(jìn)不能適應(yīng)訊息萬變的市場,不再扮演輕卡市場的佼佼者。直到2006年,躍進(jìn)品牌迎來了涅槃重生的新機(jī)遇,躍進(jìn)業(yè)務(wù)全面融入南京依維柯;2007年,達(dá)成上南合作,南京依維柯副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理傅利國用“基因重組”來表述重生后的躍進(jìn)。
福蘭德集團(tuán)董事長王琪(中)現(xiàn)場訂購5臺躍進(jìn)世博版輕卡
基因重組換回產(chǎn)品升級
從產(chǎn)品層面出發(fā),南汽集團(tuán)通過與上汽集團(tuán)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,將依維柯的新鮮血液灌輸?shù)?strong>躍進(jìn)輕卡產(chǎn)品之中,使躍進(jìn)產(chǎn)品繼承了依維柯的各種核心技術(shù),在提升安全性、可靠性、操控性、舒適性等六大方面下了不少功夫。
南京依維柯銷售公司副總經(jīng)理周鏗在上市現(xiàn)場這樣來描述躍進(jìn)的內(nèi)在提升:在技術(shù)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)及管理模式上,躍進(jìn)品牌還引入了依維柯的精益求精理念,比起從前更勝一籌。比如涅磐重生的第四代躍進(jìn)歐卡,是一款由依維柯歐洲團(tuán)隊(duì)歷時(shí)一年多的時(shí)間,傾心傾力全面打造的新一代高品質(zhì)輕卡,從模型設(shè)計(jì)到技術(shù)研發(fā),再到品質(zhì)控制,各個(gè)環(huán)節(jié)都參照歐洲卡車標(biāo)準(zhǔn)。外形由意大利知名設(shè)計(jì)公司DISA負(fù)責(zé)設(shè)計(jì),其轎車化內(nèi)飾完全符合人體工學(xué)原理,并在生產(chǎn)過程中引入依維柯精益管理模式,在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上嚴(yán)格把關(guān),力求做到最標(biāo)準(zhǔn)。在之后的質(zhì)量控制上,采用了依維柯專家團(tuán)隊(duì)與AUDIT檢測體系雙模式,以保證產(chǎn)品質(zhì)量的控制。
基因重組換回用戶青睞
產(chǎn)品升級所產(chǎn)生的直接結(jié)果就是,躍進(jìn)產(chǎn)品重新在用戶中得到認(rèn)可,躍進(jìn)品牌的產(chǎn)品銷量節(jié)節(jié)攀升。從09年數(shù)據(jù)來看,躍進(jìn)品牌全年整體銷量達(dá)到62060輛,比同期相比,上升幅度達(dá)到37%,而今年1-2月的數(shù)據(jù)顯示,躍進(jìn)輕卡銷量累積達(dá)到12771輛,同比增長67%。
北京寶龍物流的孫京學(xué)董事長03年成為躍進(jìn)輕卡的用戶,直到現(xiàn)在。孫總談到當(dāng)初在選擇輕卡品牌時(shí),強(qiáng)調(diào)道最看重的就是躍進(jìn)幾十年的品牌,盡管外形上已經(jīng)不夠時(shí)尚,價(jià)格上也沒有占得先機(jī)。但市場給了躍進(jìn)充分證明自己的機(jī)會,沒有讓孫總失望,他評價(jià)到:“03年開始用躍進(jìn),最省心。省心主要體現(xiàn)在了服務(wù)上,這些年來,不管我的車在哪里出了問題,躍進(jìn)的服務(wù)人員就很快出現(xiàn)在哪里,印象最深的就是有一次為了讓我的車輛及早的投入到運(yùn)營中,幾個(gè)小時(shí)內(nèi)在從南京空運(yùn)配件到北京,再由專車運(yùn)送到事發(fā)地點(diǎn),讓我很感動(dòng),因此我信賴躍進(jìn)?,F(xiàn)在躍進(jìn)變了,但變的是外形更時(shí)尚,變的是更高技術(shù)的產(chǎn)品,不變的是躍進(jìn)的品牌理念,不變的是躍進(jìn)對用戶的承諾。”
中郵立興物流有限公司的車隊(duì)管理者李超深有體會的告訴記者,車隊(duì)中80%的都是慶鈴車型,在08年歐卡上市后,選購了一臺,其發(fā)動(dòng)機(jī)正是依維柯的索菲姆2.8發(fā)動(dòng)機(jī),依維柯的品質(zhì)毋庸置疑?,F(xiàn)在世博版輕卡來到北京,“我們打算購進(jìn)幾臺世博版輕卡,來替代目前手上的600P慶鈴卡車,但一定是要配備索菲姆發(fā)動(dòng)機(jī)的輕卡。”問其原因,李超說,歐卡運(yùn)營到現(xiàn)在2年多,行駛幾十萬公里,發(fā)動(dòng)機(jī)一點(diǎn)問題都沒有,這么省心,我為什么不選擇?
而在2010年南京依維柯的商務(wù)年會上,南京依維柯公司總經(jīng)理周亮向用戶發(fā)布了南京依維柯的超越計(jì)劃,提出2010年銷售要突破10萬輛,2015年在2010年基礎(chǔ)上翻番,達(dá)到20萬輛,2020年的輕型商用車年銷量則要更上一層樓,實(shí)現(xiàn)30萬輛。要想實(shí)現(xiàn)這一遠(yuǎn)大的目標(biāo),初了自身產(chǎn)品的提升,更重要的自信正是來源于用戶對躍進(jìn)的改變正切合了用戶的需求變化。
南京依維柯總經(jīng)理周亮
基因重組趕上市場復(fù)蘇
2010年4月北京車展上,各主流輕卡廠家紛紛推出了自己更新?lián)Q代、技術(shù)升級產(chǎn)品,力爭占得市場的先機(jī)。南京依維柯總經(jīng)理周亮告訴記者:“2010年輕卡行業(yè)密集上市的新產(chǎn)品以及產(chǎn)能的擴(kuò)張,將會對輕卡產(chǎn)生重大的影響,同時(shí)輕卡的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)隨著需求的變化,市場的發(fā)展也在變化,細(xì)分市場將被重新定義。”而自08年推出躍進(jìn)新品,歷經(jīng)2年已經(jīng)完全與市場磨合成熟。不得不說,基因重組后的躍進(jìn)產(chǎn)品的發(fā)展期正趕上了市場提升復(fù)蘇的好時(shí)機(jī),躍進(jìn)輕卡全面發(fā)力。
周總說,躍進(jìn)的復(fù)興已經(jīng)全面開始布局:一方面,躍進(jìn)依靠持續(xù)的產(chǎn)品創(chuàng)新,不斷豐富旗下的產(chǎn)品布局,完成了高、中、低端全系列產(chǎn)品的覆蓋,提升了產(chǎn)品競爭力;另一方面,躍進(jìn)緊密實(shí)施擴(kuò)張組合戰(zhàn)略,從國內(nèi)到國際,從城市到鄉(xiāng)村,全面拓展市場。2009年上半年,南京依維柯五年規(guī)劃出爐,力爭躍進(jìn)五年內(nèi)重歸行業(yè)前三甲的雄心振奮人心;下半年,躍進(jìn)海外出口戰(zhàn)略大力實(shí)施,拓展國際市場全面提速;2010年,躍進(jìn)在“躍進(jìn)致富村”營銷經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上,將一步實(shí)施網(wǎng)絡(luò)下沉戰(zhàn)略,從單純的銷售網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量擴(kuò)展延續(xù)到了服務(wù)跟進(jìn)上,推廣在鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)快修服務(wù),進(jìn)一步方便農(nóng)民用戶。
躍進(jìn)經(jīng)過50年的發(fā)展后,這個(gè)與中國輕卡運(yùn)輸發(fā)展息息相關(guān)的輕卡品牌已經(jīng)擁有了150萬的社會保有量,基因重組后的南京依維柯得到了兩匹好馬:“依維柯”和“躍進(jìn)”,“路遙知馬力,日久見躍進(jìn)”實(shí)為南京依維柯的品牌寫照,這也將給南京依維柯雙品牌戰(zhàn)略的馬到成功加強(qiáng)基礎(chǔ)。
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