世博游客看不見的物流卡車背后

　　許沒有多少人知道，上海世博會繁重的物流服務(wù)，除了由國內(nèi)最大的物流企業(yè)中外運(yùn)集團(tuán)承擔(dān)之外，還有一家來自中東的國際物流巨頭，它的名字叫Agility(亞致力)。
　　
　　“現(xiàn)在在世博會園區(qū)里，我們有近150輛卡車在運(yùn)作，不過普通游客很難看到，因?yàn)檫@些卡車是從0時(shí)到6時(shí)工作的。”亞致力大中華區(qū)綜合物流總裁朱衛(wèi)平告訴《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者。
　　
　　作為上海世博會冷鏈物流服務(wù)的提供商，亞致力的主要職責(zé)就是保證將需要冷藏的物品準(zhǔn)確、安全地配送到世博園中的每一家餐廳，其中超過90%的是食品配送。

　　6小時(shí)的工作用一整天完成

　　“每天配送的數(shù)量有50～60噸，挑戰(zhàn)還是非常大的。”朱衛(wèi)平說，除了冷鏈物流本身就需要專業(yè)車輛和相應(yīng)的技術(shù)外，最大的挑戰(zhàn)還是運(yùn)作的強(qiáng)度跟一般的物流不一樣。在北京奧運(yùn)會期間，亞致力也提供了奧運(yùn)村的服務(wù)。但北京奧運(yùn)會只是幾周的工作，而上海世博會則要持續(xù)6個(gè)月。
　　
　　“而且我們每天工作時(shí)間非常短，從0時(shí)到6時(shí)，100多輛卡車需要在很短的時(shí)間內(nèi)把物品運(yùn)進(jìn)來，卸到每一個(gè)目的地。上海世博會的場地面積又在世博歷史上排第三大，這給我們的資源分配和管理構(gòu)成了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。所以雖然是大概6個(gè)小時(shí)的工作，但我們往往要花上一整天的時(shí)間，每天三班制來配合。”
　　
　　因此，亞致力配備了300多名受過特別培訓(xùn)的員工來處理涉及世博的冷鏈配送，并在世博園區(qū)現(xiàn)場建了兩個(gè)倉庫，其中一個(gè)溫度在攝氏0～10度，可以儲存冰激凌等食品，另一個(gè)溫度則在零下18攝氏度，以儲存需要更低溫度保存的產(chǎn)品。
　　
　　朱衛(wèi)平說，其實(shí)亞致力幾年前就作出決定要參與上海世博會的物流項(xiàng)目，“幾年前我們開始做中國戰(zhàn)略的時(shí)候就看到，冷鏈物流的市場需求在中國正在日益上升。隨著生活水平的提高，冷鏈物流會越來越重要。我們就是想通過贊助世博的項(xiàng)目來進(jìn)一步提升我們在中國市場的能力。”

　　悄然啟動(dòng)在華擴(kuò)張

　　亞致力是一家提供綜合供應(yīng)系統(tǒng)解決方案的全球物流服務(wù)商，在120多個(gè)國家設(shè)有550個(gè)辦事處。除合同物流業(yè)務(wù)外，亞致力的業(yè)務(wù)范圍還包括貨代、項(xiàng)目物流及會展物流等。
　　
　　雖然已經(jīng)位居全球物流巨頭十強(qiáng)之列，但亞致力的名字還不像DHL、UPS那樣被中國人熟悉。不過，金融危機(jī)時(shí)期，借助上海世博會，亞致力已經(jīng)悄然啟動(dòng)了在華業(yè)務(wù)的擴(kuò)張，并通過投資和收購，以圖搭建中國到全球，尤其是中東、非洲等新興市場的物流橋梁。
　　
　　“我們已經(jīng)完成了對國內(nèi)一家第三方物流企業(yè)的收購，從而搭建起了亞致力在中國的第三方物流平臺。”亞致力大中華區(qū)總裁葛仁杰（James T. Gagne）對本報(bào)記者透露。
　　
　　葛仁杰所稱的這家第三方物流企業(yè)，是一家名為“百歲”的民營企業(yè)。通過收購百歲100%的股權(quán)，亞致力在中國迅速擁有了8個(gè)物流配送中心和超過13萬平方米的倉儲面積，還獲得了百歲的所有貨運(yùn)車輛和營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。
　　
　　葛仁杰說，其實(shí)亞致力在2007年已經(jīng)收購了一家空運(yùn)貨代企業(yè)——廣東潤通國際貨運(yùn)有限公司及一家海運(yùn)貨代企業(yè)——深圳裕賀海運(yùn)公司，不過“之前收購的兩家主要是配合我們在中國所開展的國際業(yè)務(wù)，當(dāng)時(shí)我們還沒有真正切入中國大陸的物流業(yè)務(wù)”。
　　
　　收購百歲則是為了拓展亞致力在國內(nèi)合同物流市場的份額。葛仁杰說：“百歲以前的客戶主要集中在汽車零配件、零售業(yè)等方面，這也是我們的強(qiáng)項(xiàng)。以前他們的業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)主要集中在華東地區(qū)，今后我們要將網(wǎng)點(diǎn)向華北、華南和西南擴(kuò)展。”
　　
　　“在中國，很多小的物流公司只是實(shí)行低價(jià)戰(zhàn)略，而我們的優(yōu)勢就是有更專業(yè)化的物流解決方案。” 葛仁杰說。
　　
　　6月初啟動(dòng)運(yùn)營的上海雅勝物流中心，就是他所言的“專業(yè)化的物流解決方案”。這座面積達(dá)6.66萬平方米的物流中心將從阿聯(lián)酋的塑料(9805,210.00,2.19%)供應(yīng)商阿布扎比博祿工廠每年接收并運(yùn)送達(dá)60萬噸聚合物。產(chǎn)品在中東生產(chǎn)之后，將用集裝箱運(yùn)至洋山港，之后亞致力就會全面負(fù)責(zé)產(chǎn)品從報(bào)關(guān)到洋山港物流中心的運(yùn)輸，然后分裝、分揀，并運(yùn)到剛剛成立的物流中心進(jìn)行短期儲存，等到博祿的客戶需要時(shí)再送到客戶廠區(qū)。
　　
　　“亞致力希望通過雅勝物流中心這樣的投資，來引導(dǎo)和開發(fā)中國的市場，”葛仁杰說，“物流服務(wù)絕不僅僅是只看價(jià)格，而是要體現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的價(jià)值。中國的物流市場在慢慢成熟，不過距西方和歐美市場相差還很遠(yuǎn)。”