高速公路計重收費 普通公路已不堪重負

　　為逃避高速公路計重收費，不少超限超載貨車改走普通公路，給國道、省道及部分縣道的運行和養(yǎng)護帶來很大壓力。昨天，記者從市公路局了解到，一個多月來，路政部門共查處超限車輛1800多輛次。其中，高速公路超限車輛160輛，同比下降25．8％，地方公路超限車輛1640輛，同比增長14％。

　　普通公路不堪重負

　　在鎮(zhèn)海、北侖兩區(qū)，駱霞線已出現(xiàn)較為嚴重的破損。“以前，從北侖港區(qū)、鎮(zhèn)海港區(qū)出來的重型煤炭車分別從北侖、駱觀線上高速，現(xiàn)在不少重型車改走駱霞線了。”鎮(zhèn)海區(qū)公路段辦公室主任卓祖安告訴記者。

　　高速公路計重收費后，329國道陳華至白峰段車流量明顯增大。“夜間，裝載卷鋼、煤炭的超重大貨車明顯增多，對公路造成極大損壞。”北侖區(qū)公路段路政窗口辦公室主任顧春波說，近一個月來，329國道日均車流量較以往增加了1000輛次左右，查處的超限超載車輛也增加了15％。北侖區(qū)公路段將在6月14日對該段路面進行大修。

　　此外記者還了解到，招寶山大橋橋面已出現(xiàn)較為嚴重的破損，經(jīng)余姚去紹興方向的61省道破裂嚴重，329省道余姚段、318省道、甬余線、余梁線、譚家?guī)X路等路面結(jié)構(gòu)層都出現(xiàn)不同程度的破裂。

　　禍起超限超載運輸

　　“今年2月浙江省境內(nèi)政府還貸二級公路取消收費，4月16日高速公路計重收費，這兩個原因促使普通公路車流量大幅度增加。”市公路局路政管理科科長祁信平分析，以駱觀線為例，以前每天的車流量不到1萬輛次，現(xiàn)在每天超過5萬輛次，大大超出公路的承載能力。

　　一直以來，超限超載車輛都是公路的“頭號殺手”。據(jù)測算，超限10％的貨車對道路的損壞會增加40％，而一輛超載2倍的貨車駛過路面一次造成的損害相當于不超載車輛駛過路面16次，一輛36噸的超載車輛駛過路面相當于9600輛載重1．8噸的車輛對道路的損害程度。

　　“超限超載車輛很容易造成路面網(wǎng)裂、變形、松散、坑槽、路基翻漿、沉陷等，導(dǎo)致對路面產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞，給過往車輛通行帶來了極大的安全隱患。”市公路管理局養(yǎng)護科科長石子威說，目前，寧波普通公路的壽命大部分只有設(shè)計使用年限的一半，不少橋梁的安全隱患很大程度上由超限超載車輛引起。

　　治超難在何處？

　　據(jù)了解，在高速公路計重收費實施后，我市普通公路在治超過程中發(fā)生過多起貨車集體沖卡甚至撞壞治超車的事件。“隨著普通公路超限超載車輛的增加，治超難度增大，治超工作面臨線多、人少、力薄的難題。”祁信平說。

　　目前，寧波公路部門共有治超隊員200多人，140多名隊員負責全市近1萬公里普通公路的治超任務(wù)，工作量非常大，根本無法實現(xiàn)24小時治超。

　　治超站點過少也增大了治超的難度。目前，寧波普通公路只有2個固定治超站和2個固定聯(lián)合治超檢查點。為加大治超力度，路政部門在多個路段設(shè)立了流動治超點，但這些流動治超點一旦設(shè)卡檢查，會對正常交通運行造成一定影響。此外，查獲的超限車輛必須拉到指定場地卸載，而寧波卸載場地僅有10個，基本上一個縣（市）區(qū)1個，這也在很大程度上降低了路政部門的執(zhí)法效率。