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華菱牽引車遭投訴 被曝“改碼”銷售

  近日,記者接到南昌市民李先生投訴稱,2009年12月他在江西金馬汽車貿(mào)易有限公司(以下簡稱“金馬公司”)訂購了一臺華菱牌牽引車,但提車時卻被告知訂購的車輛配置不符合國家標(biāo)準(zhǔn),為了能順利上牌,已經(jīng)由廠家和經(jīng)銷商為其訂購的車子進(jìn)行了“改碼”。但2010年5月發(fā)生的一起翻車事故,讓他對這輛被改碼的車子質(zhì)量有所擔(dān)憂。

  投訴 華菱牽引車被“改碼”銷售

  2010年1月中旬,李先生前往金馬公司提取一個月前訂購的華菱牽引車,但交貨時讓他很吃驚。

  李先生介紹,為節(jié)約成本,他于09年12月21日訂購了一輛16.5萬元的華菱牽引車,并與金馬公司簽訂了買賣合同。其中約定,所購華菱牽引車發(fā)動機(jī)配置的是上柴270馬力EGR的發(fā)動機(jī),但提貨卻發(fā)現(xiàn)交貨的車輛的發(fā)動機(jī)型號卻是上柴290馬力EGR的發(fā)動機(jī)。

  對于經(jīng)銷商的這一舉動,李先生感到疑惑,但他后來得知,他的車仍是上柴270馬力EGR的發(fā)動機(jī),但登記的是上柴290馬力EGR的發(fā)動機(jī)號碼,車架號也已更改,保證能上到牌。因?yàn)樵瓉淼呐渲玫陌l(fā)動機(jī)型號達(dá)不到國家尾氣排放標(biāo)準(zhǔn),無法上牌。

  面對這樣的說法,李先生也只能接受。他說,自己之前只是從價格方面考慮配置,并不清楚購置上柴270馬力EGR發(fā)動機(jī)的車根本上不了牌。但10年5月23日在高速公路上發(fā)生的一起嚴(yán)重翻車事故,讓他對這輛車的性能等是否達(dá)標(biāo)很疑惑。

  李先生說,當(dāng)時翻車事故發(fā)生的原因就是方向盤失靈,而車子維修了一個多月才修好,總共造成經(jīng)濟(jì)損失8萬多元。他目前最大的希望就是銷售商能退車并賠償一定的損失。

  回應(yīng) 是否“改碼”不便作解釋

  就此事,7月14日,記者與李先生一同前往位于迎賓中大道的金馬公司。對于李先生翻車事故的原因,金馬公司經(jīng)理張敏強(qiáng)一再強(qiáng)調(diào),并非車輛質(zhì)量導(dǎo)致,而是司機(jī)疲勞駕駛。“車輛不存在任何質(zhì)量缺陷,若李先生能證明車輛不合格可以向廠家索賠,但前提是必須拿出方向盤失靈系車輛質(zhì)量缺陷的檢測報(bào)告。”

  而對于李先生反映他所購的華菱牽引車是經(jīng)“改碼”后銷售的問題,張敏強(qiáng)回復(fù),不便作解釋。

  對于是否繼續(xù)在銷售配置上柴270馬力EGR的發(fā)動機(jī)的重卡?張敏強(qiáng)回答,沒有銷售。那么,當(dāng)初公司為何會為李先生的車子配置上柴270馬力EGR的發(fā)動機(jī)?張敏強(qiáng)回應(yīng)稱,簽合同時間是在2009年12月21日,提車時間是2010年1月,此時政策已經(jīng)發(fā)生改變。

  張經(jīng)理提到的政策改變,指的是俗稱的國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)出臺。然而記者了解到的是,根據(jù)中華人民共和國國家GB14762-2008標(biāo)準(zhǔn),重型車用汽油發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ階段),我國從2008年起重型車上路執(zhí)行國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn),國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)接近歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。

  暗訪 經(jīng)銷商承諾可“改碼”

  然而就在當(dāng)天,記者暗訪到的情況竟是仍可訂購“改碼”車。

  當(dāng)時,記者佯裝購車者希望配置一部性價比較高的拖車,接待人正是張敏強(qiáng)經(jīng)理,而他推銷的拖車配置均是大馬力的發(fā)動機(jī)。當(dāng)記者提出希望拖車配置的發(fā)動機(jī)功率不要那么高時,他便推薦上柴290馬力的發(fā)動機(jī)。而當(dāng)記者要求配置上柴270馬力的發(fā)動機(jī)時,他直接報(bào)價18萬元左右。

  記者佯裝聽聞朋友配置這款發(fā)動機(jī)的拖車好難上牌,需要更改發(fā)動機(jī)號。張敏強(qiáng)表示,在廣東上牌卡得比較緊,但是在南昌上牌就沒問題,車輛的車架號不需要改,但發(fā)動機(jī)號要改。

  正如李先生所說,他所購的華菱牽引車的車架號和發(fā)動機(jī)號在提車前都已改好,廠家提供的合格證信息也完全吻合。“經(jīng)銷商銷售的‘改碼’車如此順利,得益于廠家的極力配合。”但對于此事,記者也試圖聯(lián)系廠家安徽華菱汽車股份有限公司,但該公司江西區(qū)域負(fù)責(zé)人汪姓經(jīng)理表示,需要了解情況后給予回復(fù)。但截至記者發(fā)稿時,數(shù)次撥打其電話均無人接聽。

  車管所 須經(jīng)質(zhì)監(jiān)檢測再認(rèn)定是否“改碼”

  那么,經(jīng)過改碼的車輛是如何上到牌的?對此,南昌市車管所的負(fù)責(zé)人在接受采訪時表示,一般廠家對發(fā)動機(jī)進(jìn)行“改碼”在上牌時很難查得出來,因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的號碼本來就是由廠家統(tǒng)一用機(jī)器打碼,若由廠家改碼就很難被發(fā)現(xiàn)。

  隨后,該工作人員通過工信部全國機(jī)動車產(chǎn)品公告查詢服務(wù)系統(tǒng),輸入李先生的車輛信息后,顯示的其車輛發(fā)動機(jī)也是符合國家產(chǎn)品公告,當(dāng)初上牌時,也正是如此查詢的。只要發(fā)動機(jī)號符合國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn),那么就可以上牌。

  記者了解到,市場上的確存在一些經(jīng)銷商為了獲利仍然在銷售歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的重型車。經(jīng)銷商和廠家串通,由廠家提供合格證,經(jīng)銷商對發(fā)動機(jī)、車架號等相關(guān)信息進(jìn)行改動,搖身一變就成了符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)的合格車輛。南昌市車管所一負(fù)責(zé)人坦言,雖然改碼后并不影響車輛性能,但將不符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的車輛重新投入市場,已經(jīng)違反了國家相關(guān)規(guī)定。

  對于李先生反映自己車輛屬于改碼車,希望經(jīng)銷商退車的想法,南昌市車管所車輛管理處一負(fù)責(zé)人表示,鑒于車輛合格證的信息與車輛發(fā)動機(jī)號相吻合,車管所也無法確認(rèn)車輛是否為改碼車。李先生若要證明車子“改碼”,須通過質(zhì)監(jiān)部門檢測后再認(rèn)定。

  律師 若經(jīng)銷商和廠家“改碼”可索賠

  針對機(jī)動車“改碼”問題,江西法報(bào)律師事務(wù)所肖文軍律師表示,我國對于機(jī)動車整車出廠合格證管理有嚴(yán)格要求。國家發(fā)改委、公安部在2008年發(fā)布了關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動車整車出廠合格證管理的761號文件,文件中明確規(guī)定機(jī)動車生產(chǎn)企業(yè)要確保出廠的車輛與合格證一一對應(yīng)。機(jī)動車生產(chǎn)企業(yè)需對已核發(fā)的合格證進(jìn)行修改或撤銷的,應(yīng)當(dāng)提交申請并注明原因,經(jīng)國家發(fā)改委批準(zhǔn)后,方可修改或撤銷。

  另外,根據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》相關(guān)規(guī)定“經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)向消費(fèi)者提供有關(guān)商品或者服務(wù)的真實(shí)信息”,若經(jīng)銷商和廠家的確存在“改碼”行為的話,那么消費(fèi)者有權(quán)向經(jīng)銷商和廠家索賠。

  記者發(fā)稿前,李先生表示,將向質(zhì)監(jiān)部門申請對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢測,以此來證明車輛發(fā)動機(jī)被“改碼”的事實(shí)。

來源:大江網(wǎng)—新法制報(bào) 作者:佚名
文章關(guān)鍵詞: 華菱重卡 華菱牽引車 改碼
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