政府出新政再制造向更大范圍擴展

　　近日，國家發(fā)改委、科技部、工信部等11個部門聯(lián)合公布了《關于推進再制造產業(yè)發(fā)展的意見》(以下簡稱《意見》)，進一步擴大零部件再制造范圍?！兑庖姟分忻鞔_提出了我國將以汽車發(fā)動機、變速器、發(fā)電機等零部件再制造為重點，把汽車零部件再制造試點范圍擴大到傳動軸、機油泵、水泵等部件。同時，推動機床等產品的再制造及大型廢舊輪胎翻新?！兑庖姟窂娬{，從加強宏觀指導力度、深化試點示范、加強關鍵技術研發(fā)示范推廣、完善再制造產業(yè)發(fā)展的政策機制和加強宣傳培訓等方面來推動再制造產業(yè)健康發(fā)展，做大再制造產業(yè)規(guī)模。

　　政策扶持前景誘人

　　在記者采訪中很多專家表示，由于以前國家法律法規(guī)、標準政策不盡完善，所以公眾對零部件再制造的認識存在誤區(qū)，認為再制造的產品質量得不到有效保證，這也是推廣再制造產品的難點之一。“再制造不等同于簡單的維修，再制造產品也不等同于二手貨。”中國工程院院士徐濱士說。目前，再制造已經在工業(yè)發(fā)達國家得到了廣泛的研究和應用，我國對再制造方面也給予了相當大的政策扶持，從《意見》的出臺就可見一斑。

　　有關權威資料顯示，到2009年年底，我國汽車零部件再制造試點已形成汽車發(fā)動機、變速器、轉向機、電機共23萬臺(套)的再制造能力，并在探索舊件回收、再制造生產、再制造產品流通體系及監(jiān)管措施等方面取得了積極進展。我國在再制造基礎理論和關鍵技術研發(fā)領域也取得了重要突破，開發(fā)應用的自動化納米顆粒復合電刷鍍等再制造技術達到國際先進水平。據悉，再制造可節(jié)約成本50%，能產生顯著的經濟效益。與制造新品相比，再制造具有良好的節(jié)能節(jié)材效益，可實現(xiàn)節(jié)能60%，節(jié)材70%，幾乎不產生固體廢物，大氣污染物排放量明顯降低。

　　利好企業(yè)效益可觀

　　2008年3月21日，我國汽車零部件再制造試點工作正式啟動，國家發(fā)改委確定了14家企業(yè)開展汽車零部件再制造的試點工作。其中有中國一汽、安徽江淮、奇瑞3家整車生產企業(yè)以及濟南復強、濰柴、玉柴等11家零部件再制造試點企業(yè)。

　　國家還對這些企業(yè)實行了嚴格的產品及市場流通監(jiān)督管理，要求這些企業(yè)生產的再制造產品不得用于新車生產，其技術性能和安全質量應當符合原產品相關標準的要求并且保修標準和責任應當達到原產品同樣的要求。試點企業(yè)和授權企業(yè)對再制造產品的質量共同負責，承擔相應保修責任和售后服務。

　　盡管條件嚴格，但是對于企業(yè)來說，再制造擁有的廣闊市場足以讓其享有豐厚的利潤空間。濰柴再制造公司總經理李峰介紹，該公司2009年1月開始批量投產，2009年全年共生產再制造發(fā)動機1679臺，實現(xiàn)銷售收入3097萬元。截至2010年3月份，共生產再制造發(fā)動機2896臺。現(xiàn)在，生產逐月增長，整個市場呈現(xiàn)出供不應求的良好局面。“一臺市場上報廢的發(fā)動機，消費者可按新機25%的價格賣給濰柴，經過再制造后，消費者再以新機70%~75%的價格買回。”他說。

　　重汽集團濟南復強動力有限公司副總經理姜在先介紹說，2009年全年該公司共節(jié)能1687萬千瓦時，減少二氧化碳排放397噸，利用廢舊鋼鐵4650噸、鋁450噸、銅150噸。2010年該公司將力爭實現(xiàn)年產再制造發(fā)動機2萬臺的目標。