沃爾沃全新FM FE系列重卡全方位掃描

　　沃爾沃FM系列卡車之從上世紀90年代初替代大排量FL系列以來已經(jīng)走過了接近20年的歷史，其間經(jīng)歷了2次改款。2004年曾經(jīng)有國產(chǎn)的FM系列卡車在濟南華沃卡車有限公司下線并上市銷售，目前在國內(nèi)的道路上能見到的FM卡車有3個產(chǎn)地，分別是瑞典，巴西與中國。FM系列卡車算是比較常見的歐洲進口卡車之一，應用范圍從物流、危險品運輸、電視轉(zhuǎn)播到應急通信等等各個領域。

　　在10年3月，沃爾沃在歐洲市場正式推出全新的FM系列卡車，而在6月就正式引入了中國，算是真正意義上的與國際同步。新款FM系列卡車在外型上變得與2008年改款的旗艦車型FH系列基本一致，最明顯的變化就是大燈下方增加的小型前照燈，比起以前的設計更加具有視覺沖擊力。進氣格柵的下方邊緣也變得更加圓滑，沃爾沃鐵質(zhì)徽標做得更大，顯得明朗有勁。此次改款將以前的FM工程用車正式從FM系列剝離出來，形成一個系列，沃爾沃將其命名為FMX系列。

　　沃爾沃卡車最高規(guī)格的駕駛室Globetrotter XL也出現(xiàn)在了新款的FM系列卡車上，比起Globetrotter駕駛室，Globetrotter XL空間更高，儲物空間更多，充分滿足長途運輸卡車司機的需求，另外沃爾沃高頂車型獨有的頂部燈箱設計能夠作為廣告載體，無論白天夜晚都能清楚看見。

　　動力方面，沃爾沃FM系列已經(jīng)徹底拋棄D9發(fā)動機進而使用D11C和D13系列發(fā)動機，以前的300馬力車型已經(jīng)交給小一號的FE系列繼續(xù)打拼。在歐洲，D11C提供4個動力段，分別為330、370、410、450馬力，而D13系列發(fā)動機分為D13B和D13C發(fā)動機，D13B可以提供360、400和440馬力3個動力段，我們最熟悉的FM 400車型就是此發(fā)動機，而D13C則提供380、420、460、500馬力可供選擇，在目前的中國市場，新款FM系列卡車主要供應400以上馬力的車型，并且有D13A發(fā)動機可供選擇，該發(fā)動機提供最大480馬力，這也是新款FM系列在國內(nèi)供應的最大馬力的車型，小編推斷，此次在國內(nèi)上市的新款FM系列有D13A和D13B兩種選擇，而D13C則不在供貨范圍。據(jù)沃爾沃稱，D13系列發(fā)動機與沃爾沃I-Shift變速箱組合可以將新FM的油耗降低3個百分點，最大扭矩達到2400Nm。

　　據(jù)悉，新款FM擁有3種類型變速箱、7種后橋、10種取力器、3種駕駛室、5種底盤高度以及7種驅(qū)動形式。軸距更是涵蓋了3米~6.7米的范圍，為用戶提供廣泛的搭配選擇空間。

　　內(nèi)飾方面，作為駕駛員在長途工作中的起居室，新款FM與改款前的車型變化極少，整體風格繼承了北歐的簡潔風格灰色調(diào)的內(nèi)飾環(huán)境，熟悉的弧型儀表臺，觸手可及的各種按鍵，細心的朋友會發(fā)現(xiàn)儀表有點變化，而儀表臺中央則多出了一個放置咖啡壺的地方，駕駛室頂部左右兩邊均有大型儲物格，寬大的雙層臥鋪也能為疲勞的駕駛員提供良好的休息環(huán)境，柔和的室內(nèi)照明燈在保證亮度的同時也不會讓人感覺刺眼。

　　FM系列作為沃爾沃卡車在中國市場上的中流砥柱，擔負著為沃爾沃擴大國內(nèi)市場，提高銷量的重任，新款FM的上市，為沃爾沃增添了一份重要的砝碼，至于是否得到市場的認同，還得靠時間來證明。

　　中卡生力軍：沃爾沃FE系列
　　沃爾沃FE系列算是一個全新的系列，它介于中卡FL系列與重卡FM系列之間。FE系列誕生于2006年，在歐洲一般用城市短途物流，小型工程用車，垃圾收運等等。其實熟悉國內(nèi)卡車市場的人應該知道這個級別的沃爾沃卡車曾經(jīng)在2004年左右有過進口，名為VM系列，采用了雷諾米德倫駕駛室，這個系列的沃爾沃卡車并不在歐洲銷售，其主要市場針對發(fā)展中國家。

　　VM系列卡車在08年左右改款，外觀依然帶有雷諾卡車的影子。
　　話題扯遠了，此次與新款FM系列一起進口的FE系列卡車將主要擔負起以前FM系列卡車留下的中卡改裝底盤市場，比起FM，F(xiàn)E車身更小巧，同時擁有充沛的動力，更適合城市用車的使用環(huán)境。

　　從外觀來看，F(xiàn)E卡車似乎全車上下都帶有沃爾沃卡車家族的DNA，四四方方的進氣格柵，沃爾沃卡車標志性的不規(guī)則立式矩型大燈等等，不過在車門的造型與門把手上，依然可以看出FE來源于雷諾米德倫，你甚至可以在窗框的造型上面找到霸龍507的影子。

　　在安全方面，歐洲卡車一直走在前列，F(xiàn)E卡車也不例外，通過撞擊測試，裝備新一代的電控制動系統(tǒng)(EBS)，還配備了電子穩(wěn)定程序(ESP)，同時發(fā)動機制動在2800轉(zhuǎn)時也能夠產(chǎn)生188千瓦的制動功率。此外，F(xiàn)E堅固耐用的三段式保險杠，不僅對車輛本身形成保護，也為第三者提供了有效防護。

　　沃爾沃FE搭載了直列6缸7.2升高壓共軌渦輪增壓柴油發(fā)動機，有240馬力、280馬力以及320馬力3個馬力段。事實上，這款發(fā)動機對于客車迷來說相當熟悉，上海公交大把的申沃公交車都是用的這臺發(fā)動機，而說起這臺發(fā)動機就不得不提道依茨，D7發(fā)動機的缸體就是來自道依茨，在D7發(fā)動機上，電控噴射系統(tǒng)都是沃爾沃自己的，如果是道依茨的發(fā)動機，這套系統(tǒng)則是采用博世的系統(tǒng)。FE曲軸箱通風系統(tǒng)使用了封閉式設計，避免了機油滲漏;采用SCR技術(shù)的排放也使其D7發(fā)動機可以達到歐4排放標準，據(jù)稱FE可以達到10萬公里的換油里程。

　　雖然比不上兄弟車型FM的內(nèi)飾，不過FE的內(nèi)飾讓人一看就知道是典型的歐洲卡車風格，弧型儀表臺不如FM那樣凸出，給人一種簡潔的感覺，駐車制動手柄由儀表臺上移到了檔桿后面。FE卡車有4種舒適型駕駛員座椅和5種副駕駛座椅選擇，三種駕駛室既滿足了裝載平臺空間最大化的短途運輸，又能夠保證中長途運輸所需的寬敞舒適休息空間。根據(jù)應用領域的不同，F(xiàn)E的駕駛艙提供了兩種懸架。

　　在FE正式在中國上市之前，就有極少部分的FE卡車作為特種車進入國內(nèi)，下圖的FE底盤的高噴消防車就是遼寧某地購買的新車。

　　而中國受經(jīng)濟發(fā)展水平所限，目前的商用車作為生產(chǎn)資料的性質(zhì)更明顯，大多數(shù)用戶追求是產(chǎn)品的價格與載重量，市場需求結(jié)構(gòu)以低端商用車為主，高端的進口卡車僅僅是大型物流公司及特殊行業(yè)用車的選擇，另一方面，國產(chǎn)的高端卡車日益被用戶接受，在性能上與進口車的差距越來越小，而價格依然與進口車保持相當大的一段距離，而這種情況在短時間內(nèi)將難以改變。如何讓用戶接受進口卡車，除了加強宣傳，更重要的是推出適合中國市場的車型，國產(chǎn)車在發(fā)展的同時，進口卡車依然會有它自己的發(fā)展空間。