商用車企轉型 自主新車將拉低中級車價

　　自主品牌汽車給人“低價低質(zhì)”的印象已經(jīng)逐漸成為過去，隨著制造水平的不斷提升，消費者逐漸開始接納自主品牌，而商用車企也紛紛開始側重自主轎車方向的發(fā)展。
　　
　　自主品牌開始造勢

　　新一輪自主品牌造勢活動開始了，全新品牌全新車型下半年集中推出。上汽募集60.471億元發(fā)展自主品牌乘用車，廣汽集團也在為自主轎車忙活，2010年北汽花了兩億美元收購的薩博資產(chǎn)已經(jīng)完成新工廠規(guī)劃和選址，北京牌自主乘用車將推出。

　　眾多自主品牌不約而同選擇打入中級車市場，通過差異化求得生存，力求樹立起良好的品牌形象。上海汽車總裁陳虹認為：“今后十年中國市場將有40%增量集中在中級車領域，而且中國區(qū)域差異化大，市場將進一步細分。因此中級車市場空間仍然廣闊。”

　　商用車企集體轉型

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2010年上半年乘用車市場高速發(fā)展，讓眾多專用車企看到了新的機遇。

　　雖然在利潤率上遠遠落后于合資品牌，但車企通過自主品牌的發(fā)展帶來新的增長點，同時是支撐集團業(yè)績和話語權的根本。值得注意的是，無論是廣汽長豐、華泰汽車這樣擁有專業(yè)越野車背景的車企，還是上汽通用五菱這樣專業(yè)微車企業(yè)，可以說商用車企和專業(yè)車企成為新一輪發(fā)展自主轎車的主力軍。

　　上汽通用五菱汽車有限公司總經(jīng)理沈陽認為：“商用車制造和發(fā)展的經(jīng)驗要做到向乘用化方向走。另外，發(fā)展乘用車還帶來了商用車這方面的發(fā)展，乘用車的很多技術和質(zhì)量等方面是能提升商用車的，雙方不是互相獨立的。”