通用將研發(fā)小型客貨車(chē)與中型皮卡等新車(chē)型

　　記者8月9日獲悉，通用CEO Ed Whitacre表示，要為其未來(lái)車(chē)型系列增推幾款新車(chē)型。據(jù)三名熟知該車(chē)型計(jì)劃的消息人士稱(chēng)，通用汽車(chē)公司正在為其車(chē)型陣容研發(fā)幾款新車(chē)型，其中包括一款新的中型皮卡和一款歐版小型客貨車(chē)的加長(zhǎng)版。

　　Whitacre所推行的填補(bǔ)車(chē)型陣容空白的舉措表明，通用自09年破產(chǎn)保護(hù)以來(lái)已經(jīng)發(fā)生了很大的改變。2010年6月，Whitacre任命Stephen Carlisle擔(dān)任通用負(fù)責(zé)全球產(chǎn)品規(guī)劃的副總裁，而Carlisle將直接向Whitacre做報(bào)告。自那以后，Whitacre就一直要求其管理團(tuán)隊(duì)探究新的產(chǎn)品想法，以探尋通用公司是否能夠找到新的市場(chǎng)領(lǐng)域來(lái)推升其汽車(chē)銷(xiāo)量。

　　不過(guò)，通用的發(fā)言人Pat Morrissey拒絕對(duì)此發(fā)表任何評(píng)論。

　　小型客貨車(chē)回歸

　　早在2008年，通用公司在得出消費(fèi)者對(duì)SUV更感興趣的結(jié)論之后，便逐漸淘汰了其最后一款小型客貨車(chē)雪佛蘭Uplander。而10年，小型客貨車(chē)的銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了26.6萬(wàn)輛，克萊斯勒、豐田與本田汽車(chē)公司主導(dǎo)了這一車(chē)型領(lǐng)域。

　　據(jù)這兩名消息人士透露，通用沒(méi)有考慮傳統(tǒng)的北美風(fēng)格的小型客貨車(chē)，而是在研究是否可以增大其在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售的歐寶賽飛利貨車(chē)的尺寸。歐寶賽飛利是基于通用的雪佛蘭科魯茲緊湊車(chē)平臺(tái)打造的。

　　中型皮卡

　　通用還在考慮研發(fā)一款新的中型皮卡。通用現(xiàn)在銷(xiāo)售的雪佛蘭Colorado與GMC Canyon將于2012年停產(chǎn)。據(jù)其中一名消息人士透露，通用正在考慮基于一款在新興市場(chǎng)銷(xiāo)售的皮卡研發(fā)一款新的皮卡車(chē)型。

　　美國(guó)的小型與中型皮卡市場(chǎng)目前正面臨著艱難的處境。10年前7個(gè)月，美國(guó)市場(chǎng)小型與中型皮卡的銷(xiāo)量下降了5.6%，而汽車(chē)總銷(xiāo)量上漲了14.8%，據(jù)研究數(shù)據(jù)顯示。通用公司的大型皮卡銷(xiāo)量?jī)H次于福特，但在小型皮卡市場(chǎng)，通用只擁有12.5%的份額，而豐田則占據(jù)了42%的市場(chǎng)份額。

　　通用將會(huì)面臨的一大挑戰(zhàn)是生產(chǎn)出足夠便宜以吸引消費(fèi)者的皮卡。Colorado的起售價(jià)為16765美元，比全尺寸的Silverado皮卡只便宜了580美元。許多購(gòu)車(chē)者都因?yàn)閮r(jià)格如此接近而最終選擇了大型皮卡。