作為國(guó)內(nèi)最具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的輕型商用車企業(yè),江鈴汽車不久前推出了自己的首款12噸級(jí)別的新品——江鈴凱威。
對(duì)于這款最大功率可達(dá)156馬力,油耗卻比同類車型低6%,并擁有重卡底盤(pán)技術(shù)的凱威中卡,客戶給予了諸多關(guān)注。一位來(lái)自江蘇的車主就曾表示,隨著自家生意的滾雪球發(fā)展,以往的輕卡已難以適應(yīng)其需求,基于對(duì)江鈴品牌的的青睞與信任,以及凱威所具有的“高速重載,省油耐用”的核心特性,他希望自己能夠在凱威上市之初及時(shí)地購(gòu)買到這款產(chǎn)品。從而有效地降低運(yùn)營(yíng)成本,提高物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)效率。
集大成之作看好“大物流”
江鈴產(chǎn)品開(kāi)發(fā)技術(shù)中心的工程師章林鳳告訴記者,一直以來(lái),以高端輕卡技術(shù)聞名天下的江鈴輕卡總長(zhǎng)度都沒(méi)有超過(guò)6米,而新開(kāi)發(fā)的江鈴凱威中卡,不僅在載重量上有所突破,而且整車的長(zhǎng)度也較之以往有了很大的延伸。具有6.5米的車廂長(zhǎng)度,平板車達(dá)到了8.3米,而箱式貨車的外廓長(zhǎng)度甚至達(dá)到了9米。“這款車的最大載貨廂體空間為33立方米,由于采用的是承載能力更強(qiáng)的重卡底盤(pán),這款表面看似平常的車型,其實(shí)至少可以承載12噸的貨物。”對(duì)于這款集江鈴、日本五十鈴、美國(guó)福特等國(guó)際汽車技術(shù)精英聯(lián)袂推出的集大成之作,章林鳳充滿了自信。
章林鳳告訴記者,在開(kāi)發(fā)這款內(nèi)部代號(hào)為N900的產(chǎn)品前期,江鈴充分考慮了市場(chǎng)的貼切度,最終才將這款產(chǎn)品的目標(biāo)瞄準(zhǔn)在了大型的物流公司上,運(yùn)輸里程設(shè)定在了500公里以內(nèi),最高安全時(shí)速度115KM/H。并將其駕駛室設(shè)計(jì)成準(zhǔn)坐3人,而整車的總質(zhì)量也由最先設(shè)計(jì)的6噸提升到了現(xiàn)在的9噸。“考慮到客戶的賺錢效應(yīng),在滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)法規(guī)的前提下,為了降低客戶的運(yùn)營(yíng)成本,使客戶的承載量更大,我們還對(duì)該款車加長(zhǎng)了貨箱,為此,凱威無(wú)論是車架、輪胎還是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率都比較大。”
底盤(pán)技術(shù)領(lǐng)先同行
擁有幾十年汽車底盤(pán)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的章林鳳告訴筆者,凱威底盤(pán)采用的一些技術(shù)大大領(lǐng)先國(guó)內(nèi)的同類產(chǎn)品,這些技術(shù)在國(guó)外重卡領(lǐng)域普遍采用,但國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品很少設(shè)計(jì)。一是底盤(pán)低重心技術(shù),主要通過(guò)底盤(pán)布局優(yōu)化,大梁重心下置,在同等離地間距的情況下,凱威的重心普遍比國(guó)內(nèi)同類車型低50mm,從而大大提高了整車的高速重載性能。二是整車輕量化技術(shù),江鈴凱威通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)行“瘦身”,通過(guò)大梁變截面設(shè)計(jì),采購(gòu)高強(qiáng)度優(yōu)質(zhì)量鋼材,使得凱威的車重降低了100-200KG,載重性能還得到加強(qiáng);三是制動(dòng)管路部分采用航天金屬原料,提高氣制動(dòng)的安全性能。此外,就一些細(xì)節(jié)上的處理凱威也很到位。如在內(nèi)飾上秉承轎車化的設(shè)計(jì),同時(shí)內(nèi)設(shè)氣剎配置等等,而這些無(wú)疑都為即將上市的凱威加分。
動(dòng)力總成選擇慎重
據(jù)悉,在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、橋等關(guān)鍵動(dòng)力總成上,凱威的考慮也是慎之又慎。章林鳳告訴記者表示,基于發(fā)動(dòng)機(jī)在整車中所起到的關(guān)鍵作用,凱威在選裝發(fā)動(dòng)機(jī)方面可謂煞費(fèi)苦心。
“我們當(dāng)然首先考慮的就是江鈴自產(chǎn)的4JB發(fā)動(dòng)機(jī)。”對(duì)于這款在客戶群體中有著良好口碑的發(fā)動(dòng)機(jī),章林鳳認(rèn)為,發(fā)動(dòng)機(jī)雖好,但由于存在著尾氣環(huán)保最多只能滿足國(guó)四排放的要求,因此,江鈴最終忍痛割愛(ài),選擇了玉柴與朝柴的相關(guān)機(jī)型。對(duì)于江鈴來(lái)說(shuō),企業(yè)的發(fā)展不僅僅只需要滿足客戶的需求,還需要對(duì)社會(huì)盡相應(yīng)的責(zé)任。
需要說(shuō)明的是,江鈴凱威目前采用的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都各具特色。“如采用的玉柴YC4E發(fā)動(dòng)機(jī),技術(shù)成熟、價(jià)格實(shí)惠、市場(chǎng)保有量巨大、維修方便,作為‘賺錢機(jī)器‘存在的卡車,搭載這種皮實(shí)耐用的發(fā)動(dòng)機(jī),客戶最容易接受。”章林鳳告訴記者,凱威搭載的另一款發(fā)動(dòng)機(jī)為朝柴的4.7升機(jī)型,“這款產(chǎn)品也是極具特色。國(guó)內(nèi)最早采用頂置凸輪軸的發(fā)動(dòng)機(jī),可有效降低噪音,齒輪室后置設(shè)計(jì),可有效節(jié)省油耗。”在章林鳳看來(lái),為凱威選裝發(fā)動(dòng)機(jī),江鈴可謂煞費(fèi)苦心。發(fā)動(dòng)機(jī)不僅需要有品牌,還要求企業(yè)的售后服務(wù)好,網(wǎng)絡(luò)全,“當(dāng)車輛出現(xiàn)問(wèn)題時(shí),我們希望廠家能夠在第一時(shí)間內(nèi)為客戶做及時(shí)的維修服務(wù)。”不僅要求發(fā)動(dòng)機(jī)的排量大,而且發(fā)動(dòng)機(jī)的性能要穩(wěn)定;不僅要求發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音小,而且油耗也要省。
“由于朝柴有著非常豐富的發(fā)動(dòng)機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)、規(guī)模效應(yīng)和成本管控,并且在輕卡客戶中具有良好的口碑,特別是北方的客戶對(duì)朝柴更是青睞有加,因此,通過(guò)大量的道路實(shí)驗(yàn),以及經(jīng)過(guò)大量市場(chǎng)上的試驗(yàn)反饋,我們最終選擇了這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。”值得一提的是,客戶對(duì)卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)采用多有區(qū)域偏好,如北方市場(chǎng)偏愛(ài)用朝柴,南方市場(chǎng)青睞玉柴,“這也是凱威所選擇這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的原因所在。”
精益管理確保產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
凱威在選裝變速箱方面,也是考慮再三,“最初采用的六安變速箱,在做新車試驗(yàn)時(shí),變速箱曾經(jīng)出現(xiàn)了漏油過(guò)多等質(zhì)量問(wèn)題,但經(jīng)過(guò)江鈴技術(shù)專家的幫扶解決,這些問(wèn)題都迎刃而解。” 章林鳳告訴記者,考慮到用戶需求的多樣性與差異化,江鈴凱威也搭載了部分大齒的變速箱。“最有意義的事件是,在經(jīng)過(guò)江鈴技術(shù)人員的調(diào)校之后,凱威搭載這些變速箱所出現(xiàn)的各種問(wèn)題明顯地要比其他品牌卡車的事故要少。究其原因在于,江鈴卡車在質(zhì)量的控制上有一非常套嚴(yán)格的程序,而這些都源于江鈴的精益化管理以及對(duì)高端產(chǎn)品的精益求精。目前,江鈴對(duì)售后的成本要求控制在千分之六以內(nèi),而目前卻做到了千分之三,這足以說(shuō)明江鈴的產(chǎn)品質(zhì)量非常過(guò)硬。”
據(jù)悉,在卡車的六大關(guān)鍵總成中,江鈴凱威除了大梁和車橋系江鈴在內(nèi)部配套采購(gòu)?fù)?,其他的關(guān)鍵零部件總成均對(duì)外采購(gòu),這就要求江鈴必須要有一套非常嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系,以確保產(chǎn)品的質(zhì)量。“我們希望給客戶留下的印象是,江鈴不僅輕卡產(chǎn)品定位高端、質(zhì)量上乘,中卡產(chǎn)品也必須擁有良好的品質(zhì)。” 章林鳳告訴記者,從設(shè)計(jì)最初到最后產(chǎn)品問(wèn)世的四年前,江鈴凱威合計(jì)投入了132輛的整車進(jìn)行試驗(yàn),整個(gè)苛刻的試驗(yàn)里程高達(dá)200萬(wàn)公里,僅試驗(yàn)的費(fèi)用就高達(dá)數(shù)千萬(wàn)元。而做出的一切努力無(wú)不都是對(duì)凱威質(zhì)量的一種保證。但即便如此,凱威的上市還是一拖再拖。“凱威在正式投放市場(chǎng)之前,會(huì)在局部區(qū)域市場(chǎng)找一些試驗(yàn)用戶對(duì)車輛進(jìn)行試用,三個(gè)月后整體車輛沒(méi)有出現(xiàn)重大問(wèn)題,凱威才會(huì)大批量地投放市場(chǎng)。此外,凱威的每輛新車在出廠前都要進(jìn)行40公里的道路評(píng)估,以此最大限度地確保出廠的車輛都是優(yōu)質(zhì)的。”
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