上半年業(yè)績增長迅猛 福田汽車全球化進程加速

　　2010年上半年福田汽車整體發(fā)展態(tài)勢良好，業(yè)績創(chuàng)歷史新高。1-6月份實現(xiàn)整車銷售37.11 萬輛，同比增長29.4%。其中重卡產(chǎn)銷5.93 萬輛，同比增長85.8%;輕卡28.9萬輛，同比增長21.4%;輕客1.26 萬輛，同比增長21.7%;大中客車2013 輛，同比增長74.3%。

福田歐曼重卡生產(chǎn)線

　　前幾年，提到福田汽車，很多人都會把它直接和輕卡聯(lián)系在一起。但如今的福田汽車早已今非昔比。從福田汽車上半年閃亮的成績單中我們不難看出：福田早已不是當初那個輕卡一家獨大的企業(yè)，其旗下歐曼、歐V、福田奧鈴、迷迪等附加值較高的產(chǎn)品已逐步成為帶動福田汽車銷量和業(yè)績增長的主要力量。目前福田汽車共有十大品牌，它們共同成就了福田汽車300多億元的品牌價值。

　　由于2009 年下半年以來的宏觀經(jīng)濟保持了較快增長，有力支撐了物流運輸?shù)脑鲩L，從而刺激了對重卡產(chǎn)品的需求。因此，在福田汽車今年上半年的幾大增長極中，表現(xiàn)最為突出的是其旗下的歐曼重卡：上半年產(chǎn)銷達5.93 萬輛，同比增長85.8%。其中，3月、4月、5月福田歐曼重卡單月產(chǎn)銷連續(xù)超過1 萬輛，已經(jīng)達到了產(chǎn)能上限?？梢灶A期的是，如果產(chǎn)能允許，福田汽車今年上半年的重卡產(chǎn)銷將超過7萬輛。據(jù)悉，福田目前正在懷柔建設歐曼重卡二工廠，設計產(chǎn)能為8萬輛，投產(chǎn)后福田歐曼重卡將給福田汽車的整體發(fā)展貢獻更多的銷量和利潤，而與此同時，福田歐曼品牌在中國重卡行業(yè)中的地位也將再度提升。

　　戰(zhàn)略眼光超前 結構性競爭力凸現(xiàn)

　　戰(zhàn)略是公司的靈魂，清晰的戰(zhàn)略能引領公司的跨越式發(fā)展。福田汽車能夠取得輝煌的業(yè)績與前瞻性的戰(zhàn)略決策密不可分。

　　經(jīng)過十幾年的實踐，福田汽車已經(jīng)形成了完善的戰(zhàn)略管理架構，并引入了商業(yè)價值發(fā)現(xiàn)技術，豐富了公司戰(zhàn)略的內(nèi)涵。福田汽車的戰(zhàn)略管理獨具科學性和創(chuàng)新性，其戰(zhàn)略體系包括公司戰(zhàn)略、業(yè)務戰(zhàn)略、職能戰(zhàn)略三級，各級戰(zhàn)略之間互相協(xié)同，共同保障了公司整體戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)。與此同時，福田汽車的戰(zhàn)略安排不僅包括了與汽車產(chǎn)業(yè)周期相匹配的10年規(guī)劃、5年計劃，還包括更為具體的2年預算、年度作業(yè)計劃推進等，這確保了戰(zhàn)略與運營的有效銜接。

　　福田汽車每一次戰(zhàn)略決策都是在深刻洞察和準確判斷內(nèi)外部環(huán)境的基礎上進行的，實踐證明福田汽車的戰(zhàn)略設計是科學而富有遠見的。正是在一系列有效戰(zhàn)略的指引下，福田汽車總能實現(xiàn)對細分產(chǎn)業(yè)切入時機的準確把握，對市場判斷的高度準確，以及對有效資源的合理利用。

　　2007年美國金融危機開始以后，國內(nèi)企業(yè)鮮有預測到這場美國發(fā)起的金融危機能夠蔓延全球，但是福田汽車卻審時度勢，通過密切關注國際國內(nèi)經(jīng)濟形勢變化，果斷提出了“從戰(zhàn)略增長走向能力增長”的舉措;而在2008年全球金融危機爆發(fā)后，福田汽車又明確提出了“內(nèi)涵增長、結構調(diào)整、全球化”的經(jīng)營方針，以應對金融危機的影響。根據(jù)新的戰(zhàn)略指引，公司實施了一系列的戰(zhàn)術措施，包括緊縮開支、控制投資、減少庫存、業(yè)務結構調(diào)整、拓展全球業(yè)務等。這些措施有效地避免了由金融危機可能引發(fā)的企業(yè)經(jīng)營危機、將企業(yè)的經(jīng)營風險降到最低，并保持了企業(yè)的盈利和可持續(xù)發(fā)展，2008年銷售整車409563輛，實現(xiàn)利潤 3.1億元，銷售收入338億元，順利度過了百年不遇的金融危機。

　　2008年末，為克服金融危機的不利影響，世界各國陸續(xù)出臺了系列的經(jīng)濟刺激政策，在2009年一季度經(jīng)濟滑落谷底后，到二季度全球經(jīng)濟開始回暖，經(jīng)濟形勢向好的趨勢開始明朗。在這樣宏觀背景下，福田汽車在2009年末提出了“科技&未來之美——福田汽車2020”發(fā)展戰(zhàn)略，建立了面向未來的10年規(guī)劃和5年計劃。圍繞著新的戰(zhàn)略目標，福田汽車按照“走以內(nèi)涵增長為基礎的業(yè)務擴張道路”的經(jīng)營方針和“商用車全球發(fā)展、乘用車穩(wěn)健拓展”的發(fā)展思路，啟動并實施了公司成立以來歷史上規(guī)模最大的戰(zhàn)略轉型和投資活動。十二五期間福田汽車將新建包括北京懷柔歐曼二工廠、北京密云多功能汽車廠等在內(nèi)的八大重點工程。建成后，福田汽車將新增近百萬輛的整車產(chǎn)能和近40萬臺的發(fā)動機產(chǎn)能。而到2015年，福田汽車將形成以汽車業(yè)務(包括商用車和乘用車)為主體，關聯(lián)拓展重型裝備、金融等高回報領域，從而成為綜合性、國際化的汽車企業(yè)。而對于乘用車業(yè)務，福田汽車將以新能源為突破口，實現(xiàn)轎車業(yè)務跨越式發(fā)展。

　　對于發(fā)展重型裝備領域，福田汽車新聞發(fā)言人趙景光表示：福田汽車目前完全有能力發(fā)展重型機械。發(fā)展重型機械可以綜合利用公司目前現(xiàn)有的各種研發(fā)資源和供應商、銷售商網(wǎng)絡，達到集中優(yōu)勢資源的目的。

　　而對于金融業(yè)務，福田汽車也是胸有成竹。目前汽車行業(yè)金融服務對產(chǎn)品銷售的促進作用日益顯現(xiàn)。通過開發(fā)新的金融業(yè)務，將進一步提升金融服務能力，增強實體業(yè)務的市場競爭力，從而為公司培育新的經(jīng)濟增長點，分享金融業(yè)的高收益，加速汽車業(yè)務的發(fā)展。目前，福田汽車已著手從人力、資金和組織架構等各方面汽車金融公司的成立進行了相關儲備。

　　盡管福田汽車對于自身的橫向拓展及縱向開發(fā)信心十足，但是對于福田汽車如此大的戰(zhàn)略轉型，外界難免有不理解的聲音。對此，福田汽車新聞發(fā)言人趙景光表示：這些戰(zhàn)略投資項目的實施，福田汽車已經(jīng)做了詳細的項目規(guī)劃和測算，平衡了戰(zhàn)略收益和短期收益，評估了項目的長期風險和短期風險，符合中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展的趨勢。這不僅是福田汽車歷史上規(guī)模最大的戰(zhàn)略轉型，也是把福田汽車推向全球的最為關鍵的一步。福田汽車將籍此躋身世界知名汽車品牌行列，因此福田勢在必得。

　　如果福田汽車的整體戰(zhàn)略規(guī)劃能夠順利實現(xiàn)，那么到2020年福田汽車將能夠實現(xiàn)從區(qū)域性企業(yè)向國際性企業(yè)、從商用車企業(yè)到綜合性企業(yè)的轉變，從而真正成為國際知名汽車品牌。

　　依靠科技、管理和人才 夯實基礎 創(chuàng)新發(fā)展

　　任何成功都不是偶然的，企業(yè)的成功也是如此。福田汽車能夠在2010年上半年再創(chuàng)輝煌，除了戰(zhàn)略上的成功之外，根本性的原因則是企業(yè)充分重視科技、管理和人才，奠定了良好的發(fā)展基礎，掌握了發(fā)展的主動權，從而使企業(yè)綜合競爭力大幅提高。

　　“科技創(chuàng)新”一直是福田汽車發(fā)展的核心手段和動力。在科技創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)方面，經(jīng)過十余年的軟、硬件的沉淀和積累，福田汽車搭建了以總部為主體、全球聯(lián)合開發(fā)的產(chǎn)品研發(fā)管理系統(tǒng)，形成了由世界一流的海歸專家和學術帶頭人領銜的、能夠適應全球開發(fā)要求的3000余人的研發(fā)工程師團隊，形成了達到國內(nèi)一流、接近世界水平的產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)造能力。不僅如此，福田汽車的研究系統(tǒng)與其他企業(yè)不同的是，在研發(fā)過程中福田汽車注重以客戶為中心，形成了快速響應市場的開發(fā)模式，從而使得新產(chǎn)品一經(jīng)投入市場便能打響。

　　而為了能夠提升質量、降低成本，福田汽車自2001年以來就開始持續(xù)推進TPS，吸收了世界先進的管理經(jīng)驗，并最終形成了福田獨有的FPS自主改善的文化和管理方式。在推行TPS以來，福田汽車通過以人為主體、以過程為主線的持續(xù)改善，提升了公司整體的生產(chǎn)效率、資金效率以及運營效率。目前福田汽車TPS管理方式正在由隱性效益轉變?yōu)轱@性效益，使得公司在質量、成本以及制造等方面的綜合競爭力顯著增強。為了能夠滿足多品牌、多業(yè)務、多事業(yè)部運營的需要，福田汽車又獨辟蹊徑創(chuàng)建了先進的“產(chǎn)業(yè)集團 +SBU”管理模式，這一模式既能夠保證大集團的規(guī)模效應，又能達到快速響應市場的目的。“產(chǎn)業(yè)集團 +SBU”管理模式從組織和流程等各方面支撐了福田汽車的發(fā)展，對于福田未來開拓國際市場、到其他國家設立工廠和事業(yè)部也具有特殊的意義。

　　而為了進一步提升企業(yè)整體能力以支持業(yè)務發(fā)展和全球化戰(zhàn)略的實現(xiàn)，福田與IBM公司進行深度合作，于2010年初正式啟動了管理模式咨詢項目。福田集團管理模式咨詢項目旨在明確戰(zhàn)略發(fā)展對組織的要求，同時以行業(yè)最佳實踐為借鑒，通過對福田目前組織能力的研究，找出差距和改進的方向，以促進福田組織發(fā)展的先進性，并為未來福田內(nèi)涵能力的持續(xù)改進和轉型奠定基礎。IBM全球企業(yè)咨詢服務事業(yè)部作為全球最大的管理咨詢機構，將協(xié)助福田打造世界一流的管理競爭力。

　　任何戰(zhàn)略的落地都需要人才來保駕護航。福田汽車深知人才的重要性。為此，在公司戰(zhàn)略轉型的重要一年——2010年，福田汽車特將這一年確立為企業(yè)的人才發(fā)展年。福田汽車在2010年年初成立了智科公司，給予公司三千多名核心員工，包括管理人員以及技術專家一定數(shù)額的股權，這極大激發(fā)了優(yōu)秀員工扎根福田的積極性，也滿足了福田汽車業(yè)務長遠發(fā)展的需要。與此同時，福田汽車還籌劃成立專門高科技人才管理基金，為高級管理技術人才的引進提供資金保證。

　　除了吸引和留住人才之外，福田汽車還通過各種途徑來培養(yǎng)人才。通過創(chuàng)建學習型組織，實現(xiàn)人力資本不斷增值;通過科學的人才發(fā)展體系搭建，實現(xiàn)智力資本的最大化。而為了持續(xù)提升員工的素質和能力，福田汽車開創(chuàng)了“周六培訓日活動”和“員工素質教育工程”，給員工適時補充職業(yè)發(fā)展所需的知識養(yǎng)分;而為了滿足公司全球化發(fā)展對國際化人才的需求，公司從2003年開始選拔各個領域的優(yōu)秀員工進行英語脫產(chǎn)學習。通過持續(xù)的培訓和教育，福田汽車正在成為一個龐大的人才蓄水池，這不僅支撐起了福田汽車目前的輝煌業(yè)績，也為福田汽車未來的跨越式發(fā)展做好了人力資源方面的充分準備。

　　以新能源為跨越式發(fā)展的突破口

　　作為一個商用車企業(yè)，盡管是國內(nèi)乃至全球最大的商用車企業(yè)，福田汽車深知要突破乘用車領域、成為綜合性的汽車企業(yè)，最好的突破口便是新能源。

　　而縱觀國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，誰能在新能源汽車領域占得先機，誰就可能成為未來市場的主宰者。因此，福田汽車想要通過在新能源領域的發(fā)展取得新的競爭優(yōu)勢，進而實現(xiàn)企業(yè)跨越式發(fā)展，這樣的戰(zhàn)略選擇無疑是實際而可行的。

　　福田汽車眼光長遠，2003年開始布局新能源，并一直把“新能源的研發(fā)與應用”作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略，最終憑借超前的戰(zhàn)略率先掀起了中國汽車行業(yè)的綠色浪潮。

　　除了成功推出新能源客車等綠色車型之外，福田汽車還成立了專門的新能源汽車研究中心，并陸續(xù)推出了卡車、MPV等新能源車型。2008年12月，福田汽車在其總部所在地建立了國內(nèi)首個新能源汽車基地——北京新能源汽車設計制造產(chǎn)業(yè)基地。此外，為了進一步加快新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進程，福田汽車于2009年3月13日聯(lián)合國內(nèi)多家知名科研院所和企業(yè)發(fā)起成立了北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。這是中國第一家新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，它的成立帶動了中國新能源汽車領域的聯(lián)合創(chuàng)新和發(fā)展。

　　目前已有1500輛左右福田歐V混合動力客車在中國臺北、北京、廣州、濟南等城市投入公交運營。此外，美國、英國、泰國、波蘭等國也紛紛采購了福田的混合動力客車進行試運行。除歐V混合動力車外，福田的燃料電池客車，純電動客車、純電動環(huán)衛(wèi)車， Midi純電動車也已陸續(xù)投入了城市交通使用。

　　零污染、零排放的福田燃料電池大巴曾經(jīng)在2008年北京奧運會期間完成了安全試運營，目前仍安全行駛在北京人流最密集的地區(qū)。而今年7月，北京市政府選擇了兩輛福田新能源客車捐贈給了莫斯科市政府，作為友好的綠色名片。在捐贈儀式現(xiàn)場，北京市市長郭金龍表示：“福田歐V混合動力客車代表了福田成熟的新能源汽車技術，已有近千臺在北京作為公交車使用，使用效果良好，北京市政府相信歐V混合動力客車的品質，因此選擇購買福田歐V客車贈送給莫斯科。”

　　目前，作為中國最早投身新能源汽車研發(fā)并將其產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)之一，福田汽車已發(fā)展成為中國規(guī)模最大的新能源汽車商業(yè)化運營企業(yè)，是城市高效、清潔公交系統(tǒng)的代言人。

　　借助在新能源領域的技術以及品牌積淀，無疑為福田進軍轎車領域創(chuàng)造了良好的契機。據(jù)悉，按照福田汽車規(guī)劃在十三五期間乘用車業(yè)務將成為福田汽車的主導業(yè)務之一。

　　此外，在新能源領域的發(fā)展，也使得福田汽車在新能源領域縮小了與世界領先水平的差距，從而在新一輪市場競爭中把握了主動權，同時也有助于福田盡早進入發(fā)達國家市場、實現(xiàn)全球化目標。

　　未來目標明確 劍指國際市場

　　全球化經(jīng)濟發(fā)展帶來了全球汽車產(chǎn)業(yè)的一體化，后進的中國自主品牌要想加快融入國際汽車行列，除了提升實力外，國際化戰(zhàn)略的布局和執(zhí)行更為重要。

　　目前，福田汽車已在印尼、越南、俄羅斯、墨西哥、巴基斯坦、土耳其、伊朗等多個國家建立了CKD工廠，在中亞、西亞、東南亞、南亞、非洲、獨聯(lián)體與東歐等一些國家和地區(qū)已經(jīng)建立起了完備的銷售網(wǎng)絡和服務網(wǎng)點。福田汽車的海外拓展已經(jīng)遍布了全球100余個國家和地區(qū)。為了更好地整合利用國際專家資源和了解當?shù)乜蛻粜枨螅Ｌ锲囉?004年分別在日本和中國臺灣地區(qū)建立了技術研發(fā)中心。通過設立海外研發(fā)機構，福田汽車可以根據(jù)當?shù)氐南M習慣來設計適銷對路的產(chǎn)品，從而進一步加快了其國際化進程。

　　而為了更好地融入海外市場，福田汽車加快了海外直接投資建廠的步伐。2010年6月24日，福田汽車歐洲事業(yè)部暨俄羅斯福田汽車公司正式成立。福田汽車將以俄羅斯作為其歐洲區(qū)域制造和運營中心，全面負責歐洲區(qū)域的銷售、研發(fā)及投資管理等相關業(yè)務。福田汽車計劃于2012年在俄羅斯聯(lián)邦境內(nèi)投資建設一個年產(chǎn)10萬輛汽車的生產(chǎn)基地，覆蓋輕卡、中卡、重卡、大客、大VAN、小VAN、皮卡、SUV等福田全系列產(chǎn)品，產(chǎn)品輻射全歐洲。福田汽車歐洲事業(yè)部暨俄羅斯福田汽車公司的成立是福田汽車國際化發(fā)展過程的一個重要里程碑，這標志著福田汽車的“5+3+1”戰(zhàn)略已經(jīng)邁出了實質性的一步。

　　按照福田汽車的規(guī)劃，在2015年之前，福田汽車將推進“5+3+1”的全球化發(fā)展戰(zhàn)略。“5即在巴西、印度、俄羅斯、墨西哥和泰國分別建設五個海外工廠;“3即通過生產(chǎn)高端汽車和發(fā)動機產(chǎn)品，突破日韓、西歐和北美三個全球最高端汽車市場;“1即以新能源為契機，實現(xiàn)乘用車業(yè)務跨越式發(fā)展。

　　在談到為什么選擇俄羅斯作為“5+3+1”的切入口時，趙景光解釋到：在2008年末金融危機前的幾年里，中國汽車出口的第一大國都是俄羅斯。所以，對中國所有汽車廠商來說，俄羅斯市場的重要性毋庸置疑。

　　據(jù)悉，隨著俄羅斯福田汽車公司的成立，福田將加速推動其他四個海外工廠的戰(zhàn)略開發(fā)和業(yè)務運營籌備。目前福田正在展開印度事業(yè)部的注冊和人才招聘工作，福田汽車“5+3+1”全球化發(fā)展戰(zhàn)略的推進節(jié)奏和力度正在加速。

　　而為了實現(xiàn)自身的全球化目標，除了積極儲備、主動拓展之外，福田汽車還與國際汽車巨頭進行了廣泛的合作，從而為福田汽車全球化戰(zhàn)略的實施提供了強有力的保障。

　　在歷經(jīng)近八年的磋商與努力之后，2010年7月16日，福田汽車與戴姆勒的合資項目終獲重大進展。在德國總理默克爾和中國總理溫家寶的共同見證下，福田汽車和戴姆勒共同簽訂了“合資經(jīng)營合同”。福田汽車與戴姆勒公司的合資洽談終于塵埃落定。根據(jù)協(xié)議規(guī)定，戴姆勒公司和福田汽車將在中國設立股比50:50的中重卡合資公司，生產(chǎn)福田歐曼品牌中重卡產(chǎn)品和戴姆勒OM457重卡發(fā)動機。

　　戴姆勒公司和福田汽車設立合資公司，表面上與其他汽車合資別無二致。然而以往中國汽車行業(yè)傳統(tǒng)的合資合作都是引進外方成熟車型，中國的合資公司大多僅是裝配工廠，產(chǎn)品出路多是內(nèi)需式的。而戴姆勒與福田汽車的合資卻邁出了新的一步——中國合資公司是雙方全球合作業(yè)務的運營中心，未來合資公司中的整車產(chǎn)品將使用福田歐曼自主品牌。這顛覆了中國汽車行業(yè)的合資歷史，改變了中國汽車行業(yè)合資以外方導入車型和品牌為主的模式，走出了中國自主品牌企業(yè)通過合資合作實現(xiàn)國際化發(fā)展的新道路。

　　通過與戴姆勒的合作，福田汽車將有機會消化、吸收和利用戴姆勒公司的先進研發(fā)技術、全球運作經(jīng)驗和資源，不僅可以提升福田汽車產(chǎn)品的國際競爭力，而且可以為福田汽車實現(xiàn)全球跨越式發(fā)展提供品牌推廣和營銷網(wǎng)絡等方面的支持。

　　可以說，福田與戴姆勒的聯(lián)姻為福田汽車提供了“走出去”的有利契機。自主品牌加上德方的全球銷售網(wǎng)絡，在福田汽車面前，天地無限寬廣。

　　福田與戴姆勒的合資已是福田汽車與國際知名公司的第二次聯(lián)姻。據(jù)悉，早在2008年3月，福田汽車就已經(jīng)與世界最大的獨立發(fā)動機公司美國康明斯公司合資成立了北京福田康明斯發(fā)動機有限公司。

　　北京福田康明斯發(fā)動機有限公司總投資額超過27億元人民幣，設計年生產(chǎn)發(fā)動機40萬臺，主要產(chǎn)品為康明斯最新一代2.8升與3.8升輕型柴油機。這兩款機型面向歐美等國際市場開發(fā)的高性能發(fā)動機。目前這兩款發(fā)動機的歐Ⅵ版于2010年上半年已經(jīng)順利導入，并部分裝配到了福田歐馬可、奧鈴等車型上。

　　對福田汽車來說，與康明斯的成功合資，不僅得到了兩款世界頂尖的輕型柴油發(fā)動機，更重要的是獲得了進軍發(fā)達國家市場的“通行證”，這對一直致力于企業(yè)國際化經(jīng)營的福田汽車更具長遠戰(zhàn)略意義。

　　由于排放等方面的技術壁壘，目前中國汽車產(chǎn)品出口大多集中在汽車工業(yè)不發(fā)達的東南亞、非洲和拉美地區(qū)。而福田康明斯的2.8和3.8升發(fā)動機產(chǎn)品則能夠滿足歐美日等發(fā)達國家市場排放法規(guī)要求，配裝康明斯發(fā)動機之后將有助于福田汽車產(chǎn)品加速挺進國際市場的步伐。

　　無論是與戴姆勒的合資還是與康明斯的合資，對于中國商用車行業(yè)來說都無一不是地標性的事件。然而對于福田汽車來說，這一切都不是終點，因為福田汽車“引進來”的目的是為了更好地“走出去”。

　　按照福田汽車的目標，到2015年：福田汽車產(chǎn)銷量將達200萬輛，業(yè)務收入1700億元以上，業(yè)務利潤100億元。其中，海外銷量45萬輛，占總銷量的25%，全面突破歐美和日韓等發(fā)達國家市場，把福田汽車打造成世界級主流汽車企業(yè)。

　　在新的事業(yè)征程中，福田汽車又提出了新的品牌主張——“科技&未來之美”。這一品牌新口號的提出，預示著福田汽車未來將繼續(xù)致力于“人·車·環(huán)境”的和諧，堅持以科技為發(fā)展基因，通過鏈合全球價值鏈的有效資源，為用戶提供由科技帶來的有價值的產(chǎn)品和服務，成長為創(chuàng)造商業(yè)價值和注重人文環(huán)保并舉的國際知名汽車企業(yè)。

　　通過自身前瞻性的戰(zhàn)略、夯實的基礎、新能源領域的突破以及戴姆勒和康明斯兩大合資項目的支撐，這一目標似乎并不遙遠。