2010年,我國(guó)載貨車(chē)出口數(shù)量大幅增長(zhǎng),其中自卸車(chē)?yán)^續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),而牽引車(chē)和經(jīng)底盤(pán)改裝的專用車(chē)出口比例也在逐步上升,這些良好勢(shì)頭與喜人形勢(shì)為中國(guó)重卡拓展國(guó)際市場(chǎng)奠定了良好的基礎(chǔ)。
記者從上汽依維柯紅巖海外事業(yè)部的熊姓負(fù)責(zé)人處了解到,2010年上半年,紅巖汽車(chē)不斷向國(guó)際市場(chǎng)推出“紅巖新大康”、“紅巖新大康--金剛”和“斯太爾--霸王”等整體性能優(yōu)良的紅巖新重卡來(lái)滿足國(guó)外用戶的需求。截止6月份,紅巖的卡車(chē)出口量同比增長(zhǎng)了2倍,公司的國(guó)際市場(chǎng)占有率增勢(shì)良好。而根據(jù)負(fù)責(zé)重汽出口的Andy也表示,中國(guó)重汽今年上半年在南美洲也有所突破,截止2010年上半年,出口南美的重卡已超過(guò)1000臺(tái),非洲已超過(guò)2000臺(tái)。其他傳統(tǒng)市場(chǎng)包括東南亞、中東、俄羅斯、西亞等表現(xiàn)穩(wěn)定。
另外,青年曼、北奔、福田等企業(yè)的重卡,尤其是重型自卸卡車(chē)都有不同程度的增長(zhǎng),這與企業(yè)紛紛在國(guó)外建立KD組裝廠是分不開(kāi)的。2010年上半年,俄羅斯、哈薩克斯坦、巴基斯坦等國(guó)的客商慕名前來(lái)中國(guó)考察,并與上述國(guó)內(nèi)知名卡車(chē)企業(yè)簽定了出口代理協(xié)議。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)情況來(lái)看,排在前五名的出口國(guó)家分別為阿爾及利亞、越南、贊比亞、伊朗以及智利。從記者了解到的中國(guó)卡車(chē)出口來(lái)源看,卡車(chē)的主要出口區(qū)域?yàn)楸狈?、亞洲以及南美洲。這些地區(qū)的國(guó)家因經(jīng)濟(jì)正處于發(fā)展階段,需進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),對(duì)卡車(chē),尤其自卸車(chē)的需求量較大,這些重型自卸卡車(chē)主要用于建筑工地搬運(yùn)、礦山開(kāi)采、公路運(yùn)輸?shù)取?/p>
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