福田汽車王金玉：寧做“鳳尾”

　　早在六七年前，福田汽車總經(jīng)理王金玉就為福田汽車布好高速擴(kuò)張局，無(wú)論是與戴姆勒合資打定主意做大重卡，還是大打新能源牌，每一步走得都算“恰到好處”。與之相反的卻是王金玉的低調(diào)做事，多年來(lái)，很少看到王金玉在媒體上出現(xiàn)。

　　47歲的王金玉多年堅(jiān)持晨練，并保持閱讀習(xí)慣，這些年的好習(xí)慣讓他保持一個(gè)活躍并理性的思路，也因此為產(chǎn)業(yè)研究和品牌經(jīng)營(yíng)打下基礎(chǔ)。

　　牽手戴姆勒邁向全球化

　　這位人士口中的趙總指的是福田汽車黨委副書記、監(jiān)事會(huì)主席趙景光，他與王金玉兩個(gè)人的分工是，趙主外，而王主內(nèi)。

　　王金玉自己承認(rèn)，因?yàn)榧夹g(shù)出身，把更多的精力放在公司的戰(zhàn)略發(fā)展和技術(shù)研發(fā)方面。

　　縱觀福田汽車近5年的發(fā)展，會(huì)發(fā)現(xiàn)福田汽車每一步走得都比較到位，其中屬與戴姆勒合資最扎眼。

　　7月16日，王金玉在溫家寶總理和德國(guó)總理默克爾見證下，與戴姆勒股份公司、戴姆勒東北亞投資有限公司簽訂合約，合資各方將在中國(guó)北京共同設(shè)立一家中重卡合資公司，雙方各占50%股權(quán)。

　　這是王金玉堅(jiān)持了七八年的一個(gè)項(xiàng)目，合資雙方將投資63.5億元組建中重卡合資公司。牽手全球最大的卡車生產(chǎn)商后，福田汽車希望借力于戴姆勒公司在中重卡的技術(shù)和銷售渠道，將擁有戴姆勒“心臟”——發(fā)動(dòng)機(jī)的自主品牌歐曼打入海外市場(chǎng)，從而實(shí)現(xiàn)從全球銷量最大的商用車企業(yè)轉(zhuǎn)身為真正的全球商用車巨頭。

　　王金玉最看重的還是海外市場(chǎng)，他表示，福田汽車將利用戴姆勒在卡車技術(shù)方面的專長(zhǎng)，進(jìn)一步擴(kuò)展在商用車領(lǐng)域的發(fā)展。這個(gè)將于第三季度成立的合資企業(yè)，在王金玉的眼里，是福田汽車向全球化邁進(jìn)的關(guān)鍵。

　　據(jù)了解，未來(lái)福田汽車與戴姆勒合資的公司將開發(fā)、設(shè)計(jì)、裝配、制造中型卡車和重型卡車及發(fā)動(dòng)機(jī)，批發(fā)、零售中型卡車和重型卡車、發(fā)動(dòng)機(jī)及與該等產(chǎn)品相關(guān)的零部件，并提供相關(guān)的技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、信息服務(wù)、物流服務(wù)和售后服務(wù)。

　　說(shuō)起福田汽車的近年發(fā)展，王金玉的總結(jié)詞是：商業(yè)挑戰(zhàn)，更多不是對(duì)智商的挑戰(zhàn)，而是對(duì)思維方式的挑戰(zhàn)。

　　對(duì)于快速發(fā)展的汽車業(yè)來(lái)說(shuō)，能做好一個(gè)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者除了要擁有較高智商外，還要擁有很高的情商。也正因?yàn)槿绱?，在福田成立之初，王金玉就逐漸意識(shí)到，要想做大企業(yè)，只做農(nóng)用車是沒有出路的，而踏入汽車業(yè)是早晚的事。顯然，早比晚好。

　　寧做“鳳尾”不做“雞頭”

　　不過，意識(shí)和實(shí)施還是有區(qū)別的，這一點(diǎn)上，王金玉是行動(dòng)派。當(dāng)他意識(shí)到這點(diǎn)時(shí)，就直接去實(shí)施了。他的舉措并未得到業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)可，當(dāng)初包括政府官員和行業(yè)專家也站在不理解的隊(duì)伍中，王金玉放著好好的農(nóng)用車“雞頭”不做，卻要去做汽車業(yè)這個(gè)“鳳尾”。

　　1996年王金玉帶著最大農(nóng)用車企業(yè)的身份投奔北汽集團(tuán)，并借機(jī)進(jìn)入輕卡領(lǐng)域，只用了3年時(shí)間，就成為當(dāng)時(shí)幾無(wú)競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)內(nèi)輕卡領(lǐng)域的老大，如今已經(jīng)連續(xù)10年獲此殊榮。

　　如今看來(lái)，正是這個(gè)寧做“鳳尾”不做“雞頭”的戰(zhàn)略，成就了福田汽車商用車全球銷量老大的地位。

　　這也是王金玉的“逆向思維”案例之一。實(shí)際上，無(wú)論是從當(dāng)年進(jìn)入汽車領(lǐng)域，還是從輕卡到重卡再到客車領(lǐng)域的迅速敲定戰(zhàn)略，王金玉一直采用的都是與“逆向思維”相近的決策，也因此屢受懷疑和爭(zhēng)議，但最終都獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。

　　在王金玉看來(lái)，福田汽車之所以獲得今天的優(yōu)勢(shì)，是因?yàn)樵缬谕兄贫艘粋€(gè)更清晰的架構(gòu)和一個(gè)相對(duì)完善的合作機(jī)制。其中與康明斯合作輕型發(fā)動(dòng)機(jī)，為福田汽車后來(lái)的國(guó)際市場(chǎng)擁有輕卡的優(yōu)勢(shì)，提前打下了基礎(chǔ)。

　　再加上，經(jīng)歷了與奔馳商用車簽訂了成立合資公司意向書的推動(dòng)，福田汽車重卡在全球范圍內(nèi)提升競(jìng)爭(zhēng)力，也指日可行了。

　　除了這些，還不得不提王金玉的新能源汽車戰(zhàn)略，盡管上市的福田新能源汽車，還主要集中在公共汽車領(lǐng)域，但在福田的研究院里，多種新能源車型還在緊鑼密鼓地研發(fā)著。

　　就上市的新能源公共汽車來(lái)說(shuō)，福田汽車的旗號(hào)已經(jīng)打出去了，因?yàn)橛兄暗谋本┕患瘓F(tuán)800輛混合動(dòng)力客車訂單支撐。