用戶：我要全部換成廣汽日野

        “我可以說是廣汽日野的第一批用戶，甚至可能是第一個(gè)用戶；當(dāng)我2009年決定買下第一輛廣汽日野的時(shí)候，這個(gè)車輛還沒有上公告呢。”見到記者后，對(duì)廣汽日野卡車有著深厚感情的張振祥向記者講述了自己購(gòu)買第一輛廣汽日野的故事。

        吃螃蟹就是嘗甜頭

        張振祥，河北石家莊市藁城朱家莊的一名普通運(yùn)輸公司老板，他以前自己駕駛、經(jīng)營(yíng)卡車，后來業(yè)務(wù)越做越好，于是就開了一家運(yùn)輸公司?，F(xiàn)有他的運(yùn)輸公司已經(jīng)有9輛半掛牽引車，其中有3輛是廣汽日野重卡，主要用于電廠用煤炭運(yùn)輸。

        附近的同行們都知道，張振祥用選用卡車的理念非常簡(jiǎn)單而又特別，那就是在資金允許的條件下用最好的卡車。如果是一個(gè)跑高速物流的公司，做這種選擇無可厚非，但是張振祥卻用高端卡車來拉煤，其魄力確實(shí)讓人贊嘆。

        而他的魄力便是從購(gòu)買第一輛廣汽日野卡車開始的。

        張振祥告訴記者，2009年9月，廣汽日野石家莊金冠日野汽車銷售有限公司邀請(qǐng)用戶參加廣汽日野重卡試乘試駕，他有幸參加了這次活動(dòng)。由于曾經(jīng)使用過原裝的日野重卡，對(duì)日野品質(zhì)有著深刻理解和信任，再加上試駕的時(shí)候，對(duì)廣汽日野重卡的操控性能、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性等非常贊賞，特別是對(duì)廣汽日野重卡在細(xì)節(jié)上的把握有著深刻的印象，因此他當(dāng)場(chǎng)拍板，買下了河北省的第一輛廣汽日野重卡。

        實(shí)際上，當(dāng)時(shí)張振祥選車購(gòu)車的決策時(shí)間雖然很短，但還真不是一時(shí)興起，而是從很多角度進(jìn)行了綜合考慮，而且后來的二次購(gòu)買，也證實(shí)了他正確的選擇。

        “早在十幾年前我就聽說過日野卡車，知道這是個(gè)老牌子，質(zhì)量非常好，我記得那個(gè)時(shí)候很多的企事業(yè)單位，如糧食局郵政局什么的就有日野卡車，人家的發(fā)動(dòng)機(jī)都是百萬公里無大修，車輛開了十幾年照樣跑，我還曾經(jīng)開過呢。所以聽說日野車國(guó)產(chǎn)了，我肯定要去試試這款車到底怎么樣。” 張振祥說。

        “我當(dāng)時(shí)看了這個(gè)車輛以后，覺得它做得特別漂亮，比很多國(guó)產(chǎn)重卡漂亮多了。然后我又仔細(xì)看了看它的制作工藝，非常的細(xì)致，這是打動(dòng)我的一個(gè)重要因素。”張振祥特別強(qiáng)調(diào)說，“現(xiàn)在很多人買卡車，都喜歡說什么重卡三大件；但是大家知道，其實(shí)很多國(guó)產(chǎn)卡車的三大件都是一樣的，那他們的方法就失靈了；其實(shí)我認(rèn)為，買卡車和其他的東西沒什么差別，關(guān)鍵是要做得精細(xì)，細(xì)節(jié)上要做到位；做得精細(xì)了，細(xì)節(jié)處理好了，你說質(zhì)量能不好嗎？”

        說到這里，正好還在路上跑著的一輛廣汽日野卡車，在張振祥的催促之下趕回到了運(yùn)輸公司。雖然是用于拉煤，而且一路風(fēng)塵仆仆，但是日野卡車那白色的車漆在黑色的煤炭中顯得更加潔白。這是張振祥第二輛廣汽日野卡車，是因?yàn)榈谝惠v廣汽日野帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益之后，他在2010年4月帶著自己的駕駛員，親自去廣汽日野廠家提回來的，而且是一下全款買了兩輛回來。

一新一舊兩輛廣汽日野重卡先后回家

        是精細(xì)打動(dòng)了他

        他帶著記者，圍著車輛轉(zhuǎn)了好幾圈，把他覺得車輛上做得非常好的地方，都統(tǒng)統(tǒng)地給記者講解了一遍。

        “你看看這些管線，布置得非常的精細(xì)，每一個(gè)可能和車架發(fā)生摩擦的地方，都做了包扎處理；還有你看他的駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置，做了幾個(gè)互鎖，這樣就非常安全，不會(huì)出事故；最簡(jiǎn)單的你可以看看每一顆螺絲，上面都有二次安全檢查的記號(hào)，這些國(guó)產(chǎn)車都做不到”張振祥說了很多東西，記者以前都從來沒有考慮過用這樣的方式來看一輛重卡。

        而此時(shí)，剛剛駕駛這輛廣汽日野卡車的王師傅也跳下了駕駛室。在記者的要求之下，他也談了談他自己對(duì)廣汽日野卡車的認(rèn)識(shí)。
王師傅說：“車輛的操控性非常好，換擋很舒服，進(jìn)口變速器的半擋操作非常省事，比國(guó)產(chǎn)的變速器確實(shí)要強(qiáng)很多；車子的噪音小，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音幾乎聽不到，所以有時(shí)候車子速度不自覺就很快了；車子的顛簸度小，視野也非常開闊；發(fā)動(dòng)機(jī)也很有勁，這些比國(guó)產(chǎn)車好得太多了，給我的感覺就是廣汽日野700重卡就是卡車中的奧迪。”
     
        “卡車中的奧迪”，這是一個(gè)具有十幾年駕齡的老司機(jī)，對(duì)廣汽日野卡車的評(píng)價(jià)。

        不過，王師傅靦腆一笑補(bǔ)充道：“其實(shí)這車真的是哪兒都不錯(cuò)，就是臥鋪太小了一點(diǎn)，讓我覺得有點(diǎn)擠。”王師傅差不多一米八的個(gè)頭，但身體消瘦，看來廣汽日野在臥鋪的寬度上，還要想想辦法改進(jìn)一下。

        王師傅還是當(dāng)時(shí)去廣州的廣汽日野廠家提車的駕駛員之一，他對(duì)廣汽日野的省油特點(diǎn)贊不絕口：“當(dāng)時(shí)我也是第一次開日野車，雖然車隊(duì)里面的人都說買的第一輛車很省油，但是我并不是很相信。這次我從廣州廠里開到石家莊一共2200多公里，我才用了2100元的油錢，一公里還不到一塊錢，整體上算下來百公里油耗還不到18升，所以我們都很佩服我們老板的選擇。”

        空車省油，也許并不算什么，但是拉上掛車、裝上貨物省油，那才是王道。而廣汽日野確實(shí)做到了標(biāo)載的情況下，是名副其實(shí)的省油冠軍。“現(xiàn)在我的業(yè)務(wù)一般是拉30多噸的燃料煤，不超載，這幾輛車我算了一下，平均油耗不超過33升，比一般的國(guó)產(chǎn)車至少能夠省7~8升油呀，一年平均跑15萬公里計(jì)算，光油錢就能省下來七、八萬元呢！當(dāng)時(shí)買車的時(shí)候多花的錢，兩年完全就能回來。”張振祥說道。

王師傅對(duì)愛車非常滿意

        因廣汽日野而改變

        在使用1年多的時(shí)間里，這幾輛廣汽日野重卡沒有辜負(fù)張振祥的希望和選擇：車輛不但省油，而且品質(zhì)相當(dāng)過硬，張振祥當(dāng)初僅有的疑慮——配件是否能夠跟得上，都打消了，因?yàn)榫蛷膩頉]有壞過。

        “這幾輛車跑了這么久，基本什么問題都沒有出現(xiàn)過，沒有找廠家換過一個(gè)件，以前國(guó)產(chǎn)車上那些小毛病，這輛車上一次也沒有出現(xiàn)過”，張振祥欣慰地笑著說。

        在和記者交談的過程中，他的第一輛廣汽日野卡車也回到公司裝載貨物，兩輛不同時(shí)期的重卡看起來似乎同樣的新，特別是第一輛卡車，根本看不出來已經(jīng)高負(fù)荷地使用了1年；而旁邊一輛他購(gòu)買的某品牌國(guó)產(chǎn)高端重卡，駕駛室的漆面已經(jīng)掉落不少，還有的地方帶有修補(bǔ)的痕跡。

        實(shí)際上，張振祥的用車習(xí)慣，在當(dāng)?shù)匦∮忻麣?，熟悉他的人都說，他以前都是買國(guó)產(chǎn)卡車中最好的，基本出來什么大家說好的卡車都買過，但是他基本使用1年后就得賣掉，因?yàn)橐话愕能囕v根本禁不起他那種人停車不停的用車方式。

        “現(xiàn)在，我不用一年就換一次車了，省了很多事。你看我這第一輛（廣汽）日野重卡，至少還可以用上三五年呢。”他得意地笑著說，“我的想法是，以后把所有的車輛全部換成廣汽日野的，組成一個(gè)廣汽日野車隊(duì)。”張振祥因?yàn)閺V汽日野，改變了自己很多年的用車習(xí)慣。