工程汽車也瘋狂 福田賽奧秀漂移特技

　　工程車也可以玩漂移，日前記者就在現(xiàn)場看到了福田汽車長沙廠推出的賽奧玩起了漂移，蛇形繞樁、燒胎、180度掉頭、雙車對漂、漂移入庫……這些精彩的特技表演，引起了現(xiàn)場觀眾的陣陣喝彩。

　　來自北京的奧鈴勒芒賽專業(yè)賽車手房學(xué)勤在表演完特技后告訴記者，賽奧的舒適性是他意想不到的，座椅設(shè)計(jì)很舒服，方向盤很輕，而以前很多工程車并不會考慮到舒適性。房學(xué)勤說，“如果底盤的抗扭性不好，這個(gè)車在高速轉(zhuǎn)彎就會側(cè)翻。”因此，漂移等特技表演對工程車的底盤和動力等方面要求很高，賽奧的底盤扎實(shí)，抗扭性好，配上大馬力發(fā)動機(jī)，所以能夠勝任特技表演。

　　2010年11月4日，福田汽車長沙廠正式推出“賽奧”工程車，引領(lǐng)了一個(gè)全新的細(xì)分市場。福田汽車長沙汽車廠專業(yè)技術(shù)人員介紹，賽奧采用國際一流發(fā)動機(jī)與美國“伊頓”新技術(shù)變速箱，在載重量超限15%情況下，通過多種復(fù)雜工況測試，動力匹配性、行駛可靠性、重載穩(wěn)定性均達(dá)到了最佳。塞奧擁有歐洲重卡工藝標(biāo)準(zhǔn)車架，三面沖孔，一次成型，使用壽命長，并采用610L高強(qiáng)度鋼、承載性、抗扭性比中低端產(chǎn)品大大增強(qiáng);此車也是國內(nèi)唯一經(jīng)過了正面擺捶碰撞和壓頂試驗(yàn)，達(dá)到歐洲安全法規(guī)ECER29標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也是國內(nèi)首款按15年耐腐蝕標(biāo)準(zhǔn)制造的車身;在操控上方面，賽奧方向機(jī)帶自動卸荷閥，重載下，轉(zhuǎn)向更平順，行駛更安全;在制動方面，賽奧采用小驅(qū)動力制動閥、減輕制動踏板力、加寬制動蹄片，使制動時(shí)間和距離減少20%，并采用制動鋼管采用重卡螺旋管技術(shù)，有效冷卻制動系能熱量，制動可靠性更高。

　　據(jù)福田汽車長沙汽車廠負(fù)責(zé)人介紹，3年內(nèi)，賽奧高端輕型工程車的產(chǎn)銷量要占該廠自卸車的三分之一。“這是國內(nèi)首款可以當(dāng)賽車用的工程車。日前，在國外，也只有日韓產(chǎn)品與賽奧的性能相近。”他說，“公司已制定了具體的營銷計(jì)劃，這種輕型工程車將會在國外推廣，肯定會很有優(yōu)勢。”

　　事實(shí)上，福田汽車的輕卡已成為湖南汽車出口的一大拳頭產(chǎn)品。2009年底，福田汽車長沙汽車廠與印度尼西亞最大的石油公司簽訂5000臺福田時(shí)代輕卡的出口訂單，涉及合同金額3.2億元。“這在湖南汽車出口史上還是頭一回，甚至在國內(nèi)卡車出口史上也屬罕見。”

　　根據(jù)福田汽車長沙汽車廠的規(guī)劃，工廠在“十二五”期間將新建30萬輛卡車及新能源汽車生產(chǎn)基地，到2015年，營業(yè)收入超過300億元人民幣，利稅超過30億元。“一步領(lǐng)先、步步領(lǐng)先”，賽奧的成功上市將是福田汽車長沙汽車廠實(shí)現(xiàn)“十二五規(guī)劃”的重要一步。